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Tipo 952, nom de code interne pour la très attendue Giulia de l’Anonima Lombarda Fabbrica Automobili & Romeo, très certainement présenté au L’85° Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra. Eh oui la next-gen Alfa Romeo Giulia arrive et sera (peut être) présenté lors du 85ème Salon international de l’automobile de Genève. La future berline Quadrifoglio Verde, roule en tant que prototype sur base de Maserati, propulsé par un V6 Ferrari. Ce que l’on peut savoir via le Web, à quatre mois, jour pour jour de l’officialisation. MAJ 24 juin 2015 : Alfa Romeo Giulia, An Italian Creation, 24 Giugno, 17:00 à Milan +Live +Anniversaires
Le design de l’Alfa Romeo Giulia 2015
I test dell’Alfa Romeo Giulia continuano a marce serrate in vista del debutto ufficiale della vettura che sarà mostrata in pubblico, in anteprima assoluta, nel corso di un evento speciale fissato per il 24 di giugno al Museo di Arese.
Sergio Marchionne, patron de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) aurait confirmé la présentation de l’Alfa Romeo Giulia pour le 24 Juin 2015, date d’anniversaire de la marque, à l’occasion des 105 ans d’Alfa Romeo. La future berline d’Alfa Romeo, appelée Tipo 952 en interne, est développée avec Maserati sur une plate-forme inédite dénommée Giorgio. Cette plateforme servira à la moitié des huit nouvelles Alfa promises d’ici à 2018.
If the new Alfa Romeo #Giulia looks anything like this! We are going to be BUSY! pic.twitter.com/msgrIL22j2
— Mangoletsi (@Mangoletsi) 10 Février 2015
Cette architecture, baptisée Giorgio, servira de base à des modèles à propulsion ainsi que des 4×4 d’Alfa Romeo mais également de certaines Chrysler et Dodge, ce qui permettra d’en abaisser les coûts. Le groupe FCA va aussi mettre à contribution Ferrari pour aider Alfa Romeo : les futures grandes Alfa vont utiliser des composants de la marque au cheval cabré. Par ailleurs, deux responsables expérimentés de Ferrari vont superviser les opérations. Pas moins de 600 ingénieurs, soit trois fois le nombre actuel, vont travailler sur ces projets.
Alfa Romeo Giulia est développée sur les bases de la Maserati Ghibli.
Le premier modèle du renouveau arrivera chez les concessionnaires en 2015. Positionné sur le segment D, il remplacera la 159 et devrait être baptisé Giulia.
Lire : Histoire, économie, gestion et entreprise : Ferrari, FIAT, ALFA, Romeo, Maserati, Lancia
Les moteurs de l’Alfa Romeo Giulia 2015
Cela marquera le retour d’Alfa à la propulsion. Des quatre-cylindres essence et diesels sont programmés, bloc turbo 1,4 (110 ou 180 ch), de 2,2 litres pour du 210 ch, et un moteur V6 de 3,3 litres biturbo, qui pourrait marquer la résurrection du blason GTA, disparu depuis l’arrêt de la compacte Alfa Romeo 147. Des moteurs d’origine Ferrari seront utilisés pour le haut de gamme, comme le fait Maserati qui utilise aussi ces blocs – retravaillés pour l’occasion – pour ses modèles. Ils pourraient développer entre 480 et 520 chevaux.
via clubalfa.it (IT) et carmagazine.co.uk (EN)
Un nouveau logo Alfa Romeo pour 2015 !?
Depuis les origine du constructeur, le logotype a toujours été rond, divisé verticalement en deux avec à gauche la croix rouge sur fond blanc, symbole de Milan et à droite la biscione, qui est la vipère, le symbole de la famille Visconti.
il y a quelques semaines de la Scuderia Ferrari a présenté la Formule 1 pour la saison 2015, la SF15-T. Sur la voiture destinée à Vettel et Räikkönen pour la saison 2015, nous avons découvert à l’arrière des pontons de la Ferrari, un nouveau logotype… Alfa Romeo, sur les ponton moteur de la monoplace de F1, qui est un moteur V6. Le logotype est désormais bicolore (rouge/blanc) et simplifié dans son dessin.
Seen the photos of the team with the #SF15T? Watch now at http://t.co/j3Z0rQu3bu #RedRev2015 pic.twitter.com/TZZ8saLKRK
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 1 Février 2015
Présentation de la Giulia de 1962
L’Alfa Romeo Giulia est une automobile, de type berline sportive, produite par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1962 et 1977 dans son usine d’Arese (Lombardie). L’Alfa Romeo Giulia a été créée pour assurer le remplacement de l’Alfa Romeo Giulietta, la Giulia reprenait d’ailleurs le même schéma mécanique mais sur une base technique entièrement nouvelle.
Le moteur de la Giulia de 1962
Alfa fut le premier fabricant à mettre un moteur puissant dans un véhicule de production courante. La Giulia pesait environ 1 000 kg. Elle était équipée d’un moteur 1,6 litre à 75 kW avec une transmission manuelle à 5 rapports. Sa vitesse maximale était de 170 km/h, ce qui était une vraie référence au début des années 1960 et cette voiture est restée une des plus rapides et sûres jusqu’à la fin des années 1970. Elle atteignait les 100 km/h départ arrêté en environ 12 secondes.
Le moteur à quatre cylindres était dérivé d’un moteur Alfa Romeo Aviation, avec une distribution mécanique à deux arbres à cames en tête et un corps entièrement en aluminium. Par rapport à son aînée, outre l’évolution notable de la cylindrée passée de 1 290 à 1 570 cm3, elle inaugurait une révolution dans la conception des soupapes qui étaient refroidies au sodium.
El Giulia 1300 de Alfa Romeo http://t.co/yL32Ies8K0 #motor pic.twitter.com/Yoltbw13F3
— Autonautas (@Autonautas) 19 Janvier 2015
Le design de la Giulia de 1962
Son style était très simple mais très détaillé. Le moteur, l’habitacle et le coffre étaient carrés tous les trois. Cependant, la calandre, les lignes du toit et les détails du capot et du coffre unifiaient le design.
La carrosserie disposait d’une conception ultra moderne dans sa définition avec une déformation différentielle, prévoyant déjà la cellule de l’habitacle indéformable, avec une ligne générale très moderne et aérodynamique (Cx) de seulement 0,34. Cette voiture disposait surtout d’un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) particulièrement bas, bien inférieur par exemple à celui d’une Porsche 911 de la même époque. Le Centre Style Alfa Romeo disait que son design avait été taillé par le vent.
Alfa Romeo Giulia GT de 1963 by Giugiaro
L’Alfa Romeo Giulia GT était une automobile en version carrosserie Coupé correspondant à la version berline de l’Alfa Romeo Giulia. Cette voiture a aussi été appelée Giulia Sprint GT ; « sprint », en langage Alfa Romeo étant synonyme de coupé.
Alu body, 162pk en dikke uitlaat…. Heerlijke #Alfa #Romeo #Giulia #GT te koop in Portugal http://t.co/6vtI4BPP5x pic.twitter.com/LAE7crNX6r
— THECOOLCARS.nl (@thecoolcars) 20 Février 2015
La production débuta en 1963. Ce sera le premier modèle produite dans la nouvelle usine Alfa Romeo d’Arese. Sa fabrication prendra fin longtemps plus tard, en 1976. La carrosserie est due au crayon d’un jeune dessinateur Giorgetto Giugiaro, alors salarié chez le maître Bertone.
Histoire de designer – Giorgetto Giugiaro
Giorgetto Giugiaro est un designer automobile italien parmi les plus prolifiques de l’histoire de cette industrie. À 17 ans, il est recruté par l’ingénieur Dante Giacosa et intègre le Centro Stile du géant de l’automobile turinoise Fiat. L’étape suivante sera décisive dans sa carrière, en 1959, le célèbre carrossier Nuccio Bertone recrute le jeune dessinateur de 21 ans dans son bureau d’études, il y restera un peu plus de cinq ans jusqu’en novembre 1965, avant de rentrer chez un autre grand carrossier italien, Ghia. (Volkswagen, la Karmann Ghia, coupé et cabriolet, dérivé de la Coccinelle, et … des premières Porsche)
Lire : Histoire, économie, gestion et entreprise : Audi, Volkswagen, Porsche
L’année 1968 marquera son lancement dans le monde de l’entreprise avec la création de son bureau de design Italdesign. Avec cette société il se fixe comme objectif de fournir à l’industrie automobile des services complets, de la conception de nouvelles voitures aux premiers essais, ainsi qu’une assistance dans tous les domaines.
Giugiaro a déjà créé de nombreux véhicules à grand succès pour Volkswagen, comme les Golf Mk1, la Scirocco Mk1, la Passat Mk1, l’Audi 80 et 100, ou encore la Seat Toledo et la Seat Ibiza de 1993.
En 2010, l’accord entre les deux entreprises permet à VW d’acheter 90,1% de la compagnie italienne, pour un montant non encore révélé. Le reste des actions va rester avec la famille Giugiaro.
« Giugiaro est un acteur phare pour le design automobile italien, et a contribué à façonner le visage de l’industrie automobile mondiale. En tant que créateur de la Golf Mk1, Giugiaro a marqué une nouvelle orientation pour la conception de Volkswagen dans les années 1970. » - Martin Winterkorn, Chairman of the Board of Management (CEO) of Volkswagen AG
La maison Italdesign Giugiaro a annoncé sa présence au prochain salon de Genève 2015.
the @GVAMotorshow is coming! #giugiaro pic.twitter.com/5OOMWrfrz7
— Italdesign Giugiaro (@IDGiugiaro) 18 Février 2015
Bonus – Il design che funziona by Italdesign Giugiaro
Il design che funziona ep. 1: La Lancia Megagamma
(IT) « Il design che funziona » è una nuova serie di video conversazioni sul design con Giorgetto Giugiaro, per ripercorrere la storia dei prototipi di Italdesign Giugiaro. La prima puntata è dedicata alla Lancia Megagamma e alla nascita di un nuovo concetto di automobile: il monovolume. La seconda puntata, online da aprile, è dedicata al tema Alfa Romeo.
Il design che funziona ep. 2: Le Alfa di Giugiaro 1959-69
(IT) La prima parte della seconda conversazione sul design con Giorgetto Giugiaro è dedicata alle Alfa Romeo disegnate dal 1959 al 1969: dalla 2000 Sprint alla Giulia GT passando per i concept Canguro e Iguana, attraverso le esperienze in Bertone e Ghia.
Il design che funziona ep. 3 – Le Alfa di Giugiaro 1968-2005
(IT) Dall’Alfasud alla Visconti, passando per la Brera, Compasso d’Oro nel 2004, senza dimenticare la « fantaascientifica » Canguro. la seconda parte delle conversazioni con Giugiaro dedicate alle Alfa Romeo.
Il design che funziona ep.4: BMW M1
(IT) Il quarto episodio delle conversazioni con Giorgetto Giugiaro è dedicato all’unica auto mai costruita in serie in Italdesign Giugiaro, la mitica BMW M1.
Il design che funziona ep. 5 – Golf: alle origini di un mito
(IT) La Golf è molto più che un’automobile, è un’icona di questi ultimi 40 anni. Giugiaro ripercorre tutte le fasi che hanno portato alla nascita del mito tedesco.
MAJ 24 juin 2015 : Alfa Romeo Giulia, An Italian Creation, 24 Giugno, 17:00 à Milan +Live +Anniversaires
Source et images :
Alfa Romeo, Giugiaro
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Ewen LJ
