Partager la publication "Audi R8 avec le V10 5,2 litres FSI de 610 ch. L’Huracán avec la technologie de l’Audi TT mk3"
En voilà une supercar qui s’est fait attendre et désirée, tant il y a eu la quantité de leak de photos sur circuit, de véhicules camouflés ou encore de photos montage… ces dernières semaines ! A quelques jours de la présentation officielle, le 2 mars 2015, lors de sa conférence de Presse de Geneva, la firme d’Ingolstadt présente aujourd’hui les photos officielles de la nouvelle supercar Audi : l’Audi R8 V10 Plus !
,Der Neue Audi R8′ sur circuit
(DE) Anfang März 2015 ist es soweit: Auf dem Genfer Automobilsalon präsentieren die Vier Ringe die zweite Generation des Audi R8. Vorab zeigen wir Ihnen die ersten Bilder des Supersportwagens auf der Rennstrecke im südspanischen Ascari. Am Steuer: Rennfahrer Frank Stippler. Der Klang des neuen Audi R8 ist dank seines V10-Saugmotors unverwechselbar.
Le nom R8 en rappel à la victoire au Mans en LMP1
Après 8 années de service, la R8 qui doit son patronyme composé de deux lettre par le retour du team Audi Sport en 2000 au Mans avec une voiture modifiée, le prototype LMP1 R8. Le prototype LMP1 R8 est dotée d’un moteur 3,6 litre V8 turbocompressé utilisant la technologie FSI à injection directe essence produisant près de 600 chevaux. Ce prototype a été conçu et développé par Audi Sport, avec le soutien du constructeur italien Dallara, qui s’est occupé de la fabrication de la coque carbone. C’est l’un des Sports-Prototypes le plus victorieux de l’histoire du sport automobile : elle a remporté 63 victoires sur les 80 courses auxquelles elle a participé.
La R8 fut officiellement présentée au mondial de l’automobile de Paris de 2006. Face à l’engouement grandissant de la R8 en Europe, Audi a dû revoir à la hausse sa cadence de production qui est désormais de 20 R8 par jour. Le constructeur allemand s’est même décidé à décliner la R8, mue dans un premier temps par un moteur V8, en une version plus puissante (R8 V10) en 2009, une version de course (R8 LMS) en 2009, puis une version découvrable (R8 Spyder) en 2010.
Der Neue Audi R8 (2015)
(DE) Audi präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon den neuen Audi R8: Kein Modell mit den Vier Ringen ist näher am Motorsport, keines ist schärfer und dynamischer. Vor seiner Premiere zeigen wir Ihnen die ersten Fahrbilder des Hochleistungssportlers.
Le moteur de la nouvelle Audi R8 V10+
(EN) The V10 mid-engine and a newly developed quattro drive ensure breathtaking driving performance, especially in the top-of-the-range version with 449 kW (610 hp): achieving 0 to 100 km/h (62.1 mph) in just 3.2 seconds, its top speed is 330 km/h (205.1 mph).
The 5.2 FSI is available in two versions: one with 397 kW (540 hp) and another sporting 449 kW (610 hp). The range-topping model accelerates in a mere 3.2 seconds from 0 to 100 km/h (62.1 mph) and keeps going to its maximum speed of 330 km/h (205.1 mph). The sound of the freely aspirated V10 engine, whose maximum torque is available at 6,500 rpm, has become even fuller and sharper. A 7-speed S tronic transmission and a newly developed quattro drive system transmit the power to the road.
Audi R8 – V10 moteur 5,2 litres FSI
‘Motorsport is in Audi’s genes, it has always been a permanent feature of our brand’s character. With the new Audi R8, our engineers are bringing accumulated racing expertise from the race track onto the road. No other model of ours evokes more dynamic emotion. The new R8 V10 plus is therefore the most powerful and fastest series-production Audi of all time.’
- Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Board Member for Technical Development at Audi.
Ce bloc V10 5.2L directement repris de la cousine italienne Lamborghini Huracán propose deux niveaux de puissance. Pour la R8 V10 « de base », Audi annonce 540 chevaux et 540 Nm de couple, un sacré bond par rapport à l’entrée de gamme de première génération et son V8 4.2 litres de 430 ch. Et pour la R8 V10 Plus, on franchit le cap supérieur : 610 chevaux, et 560 Nm de couple. C’est 40 ch de plus que la plus puissante des R8 actuelles, la R8 LMX et ses 570 chevaux.
En termes de performances, la plus puissante des deux versions annonce un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, 0 à 200 km/h en 9,9 secondes et une pointe à 330 km/h.
Le 5.2L TSI dispose désormais de la bi-injection et du système de désactivation des cylindres. En version de base, celui-ci développera déjà 540 ch. La R8 V10 Plus produit 610 ch. Audi annonce une vitesse de pointe de 330 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes. Toutes les R8 disposeront en effet maintenant d’une boîte à double embrayage et sept rapports avec fonction roue libre.
Jantes de 20 pouces chaussées de pneumatiques Pilot Sport Cup 2 de 245/30×20 à l’avant et 305/30×20 par forni par Michelin.
De l’Lamborghini Huracán, l’Audi reprend également le châssis qui mêle aluminium et fibre de carbone. Réputation du quattro oblige, toutes les versions de la nouvelle R8 seront à quatre roues motrices.
Le design de la nouvelle Audi R8 V10+
Audi R8 Coupé – face avant LED
Audi R8 Coupé – profil
Comme ce fut déjà le cas pour le TT, elle adopte des lignes un peu plus aiguisée, notamment en ce qui concerne les optiques et la calandre, tout en conservant la silhouette bien connue.
Audi R8 Coupé – face avant
Audi R8 Coupé – profil avant
Audi R8 Coupé – profil arrière
Le style évolue mais la R8 2ème génération est reconnaissable immédiatement. Reflétant le caractère sportif et puissant de la R8, les phares à LED complétés par des clignotants dynamiques de série, sont du même dessin à l’avant et à l’arrière mais en sens inversé. Sous les feux, deux ailettes au niveau des prises d’air confirme les traits sportif de l’automobile.
Audi R8 Coupé – face arrière LED
Audi a par ailleurs réduit le poids de l’auto à 1.454 kg (à vide), une perte de 50 kilos notamment due à la nouvelle ossature « Audi Space Frame » faite d’aluminium et CFRP (fibre de carbone injectée de plastique), assurant une rigidité accrue de 40%. L’aérodynamique a également été améliorée. La V10 Plus se démarque d’ailleurs par l’apparition d’un aileron fixe à l’arrière.
Le design intérieur de la nouvelle Audi R8 V10+
Audi R8 2015 – intérieur
Dans le nouveau cockpit Audi, les écrans sont numériques. Les commandes de contrôles les plus importantes sont regroupées sur le volant. A l’intérieur, l’habitacle se veut issus des voitures de course de la marque. Comme sur le nouveau Audi TT (mk3 présenté en 2014), l’a R8 est équipée d’un grand écran remplaçant les compteurs et manomètres, des commandes de climatisation intégrées ainsi que du système de navigation MMI Plus et MMI touch.
Audi R8 2015 – intérieur sièges
Race car Audi R8 LMS and e-car
Déjà annoncées une version LMS, destinée à courir en championnat d’endurance (qui reprend 50 % des pièces de série) et une électrique e-tron, forte de 340 kW (462 ch, pour un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes)
(EN) Alongside the new R8 series-production model, the second-generation R8 LMS race car is also making its debut, with colleagues from motorsport and series production working in close harmony as part of its development. Both the series-production model of the R8 and the R8 LMS have seen clear increases in power and performance compared with the predecessor. Both cars have around 50 percent of the same parts.
The body shell of the rear-wheel-drive GT3 sports car is based on a selectively reinforced multimaterial ASF. Engineers have supplemented this feature with a safety cage. Its outer shell consists mainly of carbon fiber reinforced plastics. The vehicle’s type approval weight is 1,225 kilograms (2,700.7 lb). The V10 engine is virtually identical to the series-production engine and produces around 430 kW (approximately 585 hp), depending on the applicable regulations and the restrictor required.
The new R8 LMS will start with the 2016 season. This year, the new race car will be put through its paces by the works team at international long-distance and sprint races, as well as being available to customers as part of the Audi driving experience.
MAJ 26/05/2015
Audi R8 e-tron
A l'occasion du CES Asia, l'Audi R8 e-tron s'équipe du piloted driving : 3,9 s pour un 0 à 100 km/h sans conducteur. pic.twitter.com/GPxy6Zu3kY
— Audi France (@AudiFrance) 25 Mai 2015
Source et images
Audi
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Ewen LJ
