Ford Performance présente la Focus RS : Design Rallye Sport et Moteur 320 ch +Livestream Replay

De l’attente prends fin, aujourd’hui. Ford présente ce jour en direct de Cologne à partir de 13h45 la nouvelle Focus RS. Le constructeur de Dearborn (proche de Detroit, Michigan, USA) a annoncé que c’est pour aujourd’hui ! La nouvelle Ford Focus RS, de troisième génération. C’est à Cologne que fut en son temps révélé pour la première fois le badge RS, alors Ford RS a choisi de révélé sa Ford à cet endroit ! Go Further! Racing Sport! Live!

Le présentation de la Ford Focus RS en direct

Plus qu’a patienter jusqu’à 13h45, et de Go Further sur le site Ford dédié : gofurtherlive MAJ 03/02/2015 ou de rester sur DM, et de voir la vidéo replay full show, en fin d’article ! ENJOY!

MAJ 02/02/2015

Ford Focus RS

It’s coming – the all-new #Ford Focus RS. pic.twitter.com/EgbTzykUvM

— Ford Focus (@FordFocus) 11 Décembre 2014

Preview: All-New Ford Focus RS | Reveal 3 February 2015

Like the all-new Focus RS in extreme testing? Watch the real thing revealed 3 February 2015

Focus RS mk2 (2009-2011)

La version sportive est représentée par la puissante Focus RS. Motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d’origine Volvo poussé à 305 ch.

À sa sortie, elle détenait le record de traction avant la plus puissante du monde. Le 0-100 km/h se fait en 5,9 secondes et la vitesse maximale théorique est donnée pour 263 km/h.

Focus RS mk3 (2015)

Ford annonce l’arrivée d’au moins 12 sportives d’ici 2020 parmi lesquelles une Focus RS, toutes développées par la nouvelle branche Ford Performance (qui a déjà présenté les Ford GT, Ford GT350 Shelby, et autres F150 Raptor. Ford a annoncé que la Focus RS sera disponible sur tous les marchés majeurs, donc aussi pour les Etats-Unis (ce qui n’était pas le cas précédemment).

La conception de la Ford Focus RS est donc confiée au nouveau département Ford Performance de la marque qui réunit désormais les branches Team RS, Ford SVT (Special Vehicle Team) et Ford Racing sous une bannière unique et accentuera l’influence de la compétition sur les voitures de sport de la firme.

« Ford reste axé sur la performance et déterminé à repousser les limites par l’innovation. Ford Performance regroupe sous la même bannière la compétition automobile, l’ingénierie de course et les véhicules haute performance, pièces et accessoires incluses, en exploitant au mieux les synergies de manière à répondre aux besoins spécifiques de chaque client à travers le monde, aussi bien sur la route que sur circuit. »


« Pour recevoir le badge RS, le modèle doit être raffiné, sans compromis et capable de performances exceptionnelles sur circuit tout en offrant une excellente conduite au quotidien »
- Raj Nair, Vice-président général, Développement mondial des produits de Ford Motor Company

Introduite pour la dernière fois en Europe en 2009, la nouvelle Focus RS affiche un pedigree ‘RS’ remontant à 1968.

Ford Performance – de 1901 à maintenant

La performance et la course automobile sont profondément ancrées dans l’ADN de Ford et remontent à plus d’un siècle, quand Henry Ford remporta la course Sweepstakes devant Alexander Winton, le plus grand pilote de course américain de l’époque.

Dix-huit mois plus tard, dans la foulée d’une victoire aussi remarquable que renversante face à l’élite d’affaires de Détroit, dont certains membres se proposèrent immédiatement de soutenir tout exploit automobile qu’Henry Ford pouvait avoir en tête, la Ford Motor Company vit le jour.

« Ford continue de concourir pour les mêmes raisons qu’Henry Ford en 1901 ; confronter nos produits et nos technologies à celles des meilleurs de nos pairs. L’équipe Performance de Ford s’inscrit dans cette tradition d’innovation et de performances, garantissant notre capacité à offrir à nos clients du monde entier des véhicules, utilitaires et camions encore plus ambitieux. » - Raj Nair, Ford Motor Company

Développé par une petite équipe d’ingénieurs de Ford Performance en Europe et aux États-Unis, le nouveau véhicule est la troisième génération de Focus RS, après les modèles lancés en 2002 et 2009. Ce sera le 30^ème véhicule à porter le logo RS et s’inscrira naturellement dans la lignée des prescripteurs de tendances technologiques qu’étaient l’Escort RS1600 16 soupapes de 1970, la Sierra RS Cosworth suralimentée de 1985 et son aérodynamisme radical, ou encore l’Escort RS Cosworth quatre roues motrices de 1992.

Le moteur de la Ford Focus RS mk3 (2015)

Selon la presse, le moteur serait le quatre-cylindres EcoBoost 2.3L turbo à injection directe de la nouvelle Mustang (!) poussé à environ 320ch. L’auto pourrait délaisser l’architecture traction pour une transmission intégrale.

Lire : The pony car, the Mustang 2015, arrive en Europe + celebrate 50 Years Empire State Building

Lire : Shelby rencontre Ford – la légende de la Mustang et du Cobra – Shelby GT350

Ford présente la Ford Focus RS à Goodwood

MAJ 25 juin 2015 :
Selon le communié officiel, Ford annonce aujourd’hui que la toute nouvelle Focus RS offrira une puissance maximale de 350 ch. La berline haute performance développée par Ford Performance propose une version spécifique du moteur 2,3 litres EcoBoost qui a récemment fait ses débuts sur la toute nouvelle Ford Mustang.

Ford lèvera le voile publiquement sur les performances de la toute nouvelle Focus RS pour la première fois au Festival of Speed de Goodwood 2015, au Royaume-Uni. Ken Block, pilote de rallye cross professionnel et star des films Gymkhana, prendra le départ de la célèbre course de côte au volant d’un prototype.

Hot Focus RS ready for Goodwood Festival of Speed

At Lommel Proving Ground the new Focus RS is put through its final paces before its first public appearance in the UK, where it’ll take on the famous Goodwood hillclimb.

« Nous avions promis une version radicale. Avec 350 ch sous le capot, c’est exactement ce que nous allons faire. Le rythme démoniaque et les technologies de pointe de la toute nouvelle Focus RS la positionnent comme l’une des meilleures sportives du marché. Dès à présent, elle est prête à relever le défi. » - Dave Pericak, directeur de Ford Performance

Avec la Focus RS, la marque lance la nouvelle transmission intégrale de Ford Performance avec vecteur de couple dynamique (Dynamic Torque Vectoring). En combinant des capacités d’adhérence et de traction exceptionnelles, elle fait preuve d’une agilité remarquable et permet d’atteindre des vitesses extrêmes dans les virages.

La nouvelle Focus RS est le premier modèle RS de la marque à proposer des modes de conduite sélectionnables, dont un mode Drift, inédit dans l’industrie, qui permet un contrôle de la dérive en survirage, ainsi qu’un système Launch Control.

Le moteur 2,3 litres EcoBoost spécialement conçu pour la toute nouvelle Ford Focus RS développera 350 ch. Le nouveau moteur 2,3 litres EcoBoost de la toute nouvelle Focus RS partage sa structure fondamentale avec le quatre cylindres tout-aluminium présent dans la toute nouvelle Ford Mustang. Le moteur a été considérablement amélioré pour la Focus RS afin de développer 350 ch, soit 10 % de puissance en plus.

Un nouveau turbocompresseur de faible inertie et à double admission, assurant un meilleur flux d’air et un rendement plus élevé. Le système d’échappement haute performance de gros calibre avec soupape à commande électronique permet d’optimiser l’équilibre de pression et le bruit en sortie. La culasse en alliage est capable de résister à des températures plus élevées et reçoit un joint de culasse plus robuste avec une meilleure capacité thermique. Le bloc-cylindres emploie un revêtement en fonte haute résistance. Le refroidissement du moteur a également été l’une des plus importantes priorités. Les ingénieurs ont ainsi créé un espace supplémentaire à l’avant du véhicule pour abriter un radiateur significativement plus gros – le plus grand jamais monté sur une Focus – qui fournit le niveau de refroidissement exigé pour une utilisation intensive sur circuit.

Le travail méticuleux réalisé sur l’étalonnage a permis de faire en sorte que le groupe moteur offre une excellente réactivité à bas régime et se montre de plus en plus performant jusqu’au régime maximum de 6 800 tr/min. Le couple maximal de 440 Nm est délivré entre 2 000 et 4 500 tr/min avec même 470 Nm disponibles jusqu’à 15 secondes durant de fortes accélérations.

Les ingénieurs de Ford Performance ont également réglé la Focus RS de manière à offrir une bande son enivrante et sportive en conduite dynamique, avec les “glouglous” distinctifs, les “pops” et autres crépitements qui font la signature RS.

« Ce moteur 2,3 litres EcoBoost spécialement développé pour la RS va inspirer les pilotes car il permet de véritablement sentir la poussée du turbo tout en garantissant une bande son exaltante qui leur mettra le sourire sur le visage » - Dave Pericak, directeur de Ford Performance

Développée par une équipe d’ingénieurs de Ford Performance en Europe et aux États-Unis, la toute nouvelle Focus RS est la troisième génération de Focus RS, après les modèles lancés en 2002 et 2009. La Focus RS, qui est le 30ème véhicule de l’histoire à arborer le mythique logo RS, sera assemblée à Saarlouis, en Allemagne.

MAJ 03/02/2015 : 16h20

The Focus RS – equipped with a special 2.3-litre EcoBoost engine developed to produce well in excess of 320 PS (320 ch)

La #FocusRS sera dotée d'une version exclusive de notre moteur #EcoBoost, allant jusqu'à plus de 320 chevaux.

— Ford France (@FordFrance) 3 Février 2015

Prévu pour développer plus de 320 ch, ce bloc sur mesure partage sa structure avec le quatre cylindres en aluminium de 2,3 litres de la toute nouvelle Mustang. Ce moteur a cependant été modifié de manière significative.

Moteur EcoBoost – Ford

L’augmentation de la puissance est générée par un nouveau turbocompresseur de faible inertie et à double admission, assurant un meilleur flux d’air et un rendement plus élevé. Le système d’échappement haute performance de gros calibre et avec une soupape à commande électronique permet d’optimiser l’équilibre de pression et la sortie de bruit.

Le travail méticuleux réalisé sur l’étalonnage a permis de faire en sorte que le groupe moteur offre une excellente réactivité à bas régime et se montre de plus en plus performant jusqu’au régime maximum de 6 800 tr/min.

'AWD? Absolutely.' Raj Nair #FocusRS pic.twitter.com/e9Rr34ZZrV

— Ford UK (@forduk) 3 Février 2015

La Focus RS peut compter sur une transmission intégrale couplée à un contrôle dynamique du couple. L’ensemble répartit le couple à l’avant et à l’arrière mais aussi de gauche-droite à l’arrière grâce à de multiples capteurs qui analyse la conduite 100 fois par seconde. 70% du couple peut aller derrière et 100% de ce dernier vers une seule roue. Tout ceci permet des accélérations latérales supérieures à 1 g. La voiture se dote aussi d’une suspension sport avec barres anti-roulis plus rigides que sur la ST, d’une direction assistée électrique.

Les ingénieurs Ford ont travaillé étroitement avec Michelin pour développer un choix de pneus 235/35 R19 hautes performances pour compléter la dynamique de conduite de la Focus RS. Un pneu standard Pilot Super Sport pour un usage quotidien et en option, pour la première fois sur une RS – des pneus Pilot Sport Cup 2 pour un meilleur comportement dynamique du véhicule sur piste.

« Ce système de traction intégrale est une technologie révolutionnaire, capable de délivrer un comportement d’une efficacité ultime en virage et de pousser le véhicule jusqu’à la limite. Nous avons brisé les codes qui disent que les berlines à traction intégrale ne peuvent pas être amusantes à conduire. » - Dave Pericak, directeur du team Ford Performance

Ford présente la Ford Focus RS

Ford commence le show par une rétrospective des automobiles badgés RS de Ford, avec la venues des modèles de légendes.

Some classic #FordHeritage at the #FocusRS event, we think you'll agree. ^RW pic.twitter.com/rg8q4x9maI

— Ford in Europe (@FordEu) 3 Février 2015

L’héritage RS

Depuis que les premiers modèles RS de Ford ont pris la route, la marque RS a été un élément essentiel de l’ADN de Ford, délivrant innovations techniques et performances sur la route comme sur circuit. Datant des débuts du succès de Ford en « Rallye Sport », les premiers modèles RS ont d’emblée établi une réputation faîte de technologie de pointe et de plaisir de conduite qui est toujours à l’œuvre aujourd’hui.

« La toute nouvelle Focus RS est fidèle aux principes de base RS d’ingénierie innovante et de haute performance. Les amateurs de conduite sportive ont toujours aspiré à posséder un véhicule RS et c’est un héritage qui inspire tout le monde chez Ford » - Joe Bakaj, viceprésident, en charge du développement produits chez Ford Europe.

Au fil des ans, les modèles RS ont toujours été des pionniers en termes d’innovations technologiques et de performances, des groupes motopropulseurs suralimentés et puissants, aux aides aérodynamiques sophistiquées, en passant par les transmissions de pointe, deux ou quatre roues motrices.

Parmi les véhicules qui ont inauguré la transmission intégrale, on retrouve la RS200 de 1984 à moteur central destiné au rallye (Groupe B), la Sierra RS Cosworth 4×4 de 1990, la Escort RS Cosworth et l’Escort RS2000 4×4 de 1994.

The all-new #FocusRS will be the 30th vehicle to wear the RS badge; every #RS generation is here! ^RW pic.twitter.com/bllJlLCSNb

— Ford in Europe (@FordEu) 3 Février 2015

La Ford Focus RS arrive, mais en teinte camouflage. Le prototype Racing Sport est piloté par Ken Block !

‘I really enjoy the handling and setup of the car, and this new engine has really surprised me’ – #FocusRS @kblock43

— Ford in Europe (@FordEu) 3 Février 2015

Le pilote de rallye professionnel et star des films Gymkhana, Ken Block, a fait équipe avec Ford en tant que consultant sur le développement de la Focus RS. Il a d’ailleurs participé au Live Show lors de la présentation à Cologne, en Allemagne – ville où la légende RS est née en 1968, avec la Ford 15M RS.

All-New Focus RS H(o)oned by Ken Block

We asked Ken Block to test the all-new Focus RS prototype – watch for a special appearance by the all-new Focus RS

La Ford Focus RS 2015 arrive, de couleur Liquid Blue, cette fois, en référence à la légendaire next-gen Ford GT !

Le design de la Ford Focus RS

Le design extérieur de la Ford Focus RS

Ford Focus RS 2015

Le profil est souligné par les bas de caisse sculptés, et les grosses roues de 19 pouces qui abritent un choix de jantes RS à rayons multiples en alliage, léger, haute performance finition noir mat.

Ford Focus RS 2015 – face avant

Basé sur la nouvelle Focus, la RS dispose d’une nouvelle face avant radicale, dotée une large calandre trapézoïdale. Une posture large et musclée soulignée de grandes ouvertures de chaque côté de la voiture, qui alimentent les conduits de refroidissement des freins et accueille les phares antibrouillard montés verticalement.

Ford Focus RS 2015 – arrière

L’arrière est marqué par un large diffuseur, ce qui optimise le flux d’air sous le véhicule pour réduire la traînée. La poupe se caractérise également par les sorties du double échappement haute performance et accueille (en Europe et en Asie) un feu antibrouillard central. Le spoiler arrière distinctif est soigneusement intégré à la silhouette de la voiture à travers les panneaux latéraux, couleur carrosserie, comportant un subtil logo RS en incrustation.

La Focus RS sera disponibles en quatre couleurs extérieures : le Nitrous Blue exclusif RS (Peinture 4 couches), Stealth Grey, Absolute Black et Frozen White.

Quant à la Focus RS révélée à Cologne, elle reprend la même couleur Liquid Blue, présentée pour la 1^ère fois début janvier sur la toute nouvelle Ford GT au Salon international de l’auto de Détroit.

Le design extérieur du véhicule a été élaboré pour atteindre les objectifs dynamiques du modèle. L’optimisation aérodynamique de la prise d’air avant, du spoiler arrière et des caractéristiques du soubassement élimine les forces de portance. La conception finale offre ainsi une performance équilibrée avec une portance nulle à l’avant et à l’arrière, pour un comportement à grande vitesse et une stabilité optimales.

Les concepteurs ont travaillé en étroite collaboration avec Ford Performance, en se concentrant sur l’appui aérodynamique et l’équilibre, ainsi que sur les exigences de refroidissement du groupe motopropulseur et des freins.

« C’est la Focus ultime. Magnifique à regarder et entièrement adapté à son objectif. Les modèles RS ont toujours été des véhicules saisissants et hautes performances, où la fonction est primordiale. Cette nouvelle Focus RS colle parfaitement à cet héritage » - Joel Piaskowski, directeur du design de Ford Europe

Le design intérieur de la Ford Focus RS

Le thème RS bleu distinctif fait écho aux surpiqûres sur les sièges, le volant, les tapis de sol, les garnitures intérieures, aux éléments graphiques colorés sur le levier de vitesses, et au logo RS lui-même, qui est affiché sur les sièges, les roues et les plaques de seuil de porte.

Ford Focus RS 2015 – intérieur

Le caractère haute performance de la RS est visible à l’intérieur de la voiture avec les sièges sport Recaro partiellement en cuir. Les sièges sont signés Recaro siglés RS.

L’intérieur reprend la planche de bord redessiné de la nouvelle Focus avec son design simple et plus intuitif. Le système connecté à commandes vocales avancées SYNC et son écran tactile HD couleur 8 pouces, permet au conducteur de commander les systèmes multimédia, de climatisation et de navigation embarqués.

L’expérience de conduite/pilotage RS est renforcée par un nouveau volant à méplat gainé de cuir doux, des pédales en alliage et son tableau de bord spécifique. Une rangée additionnelle de jauges au-dessus de la console centrale affiche la pression de suralimentation du turbocompresseur, la température de l’huile et la pression d’huile.

MAJ 03/02/2015 : 16h00 :

Video replay – Présentation de la Ford Focus RS

Watch the full reveal show from the Focus RS global reveal in Cologne, Germany starring Ken Block.

MAJ 09/02/2015 :

All-new Ford Focus RS on the road

We’ve taken the all-new Ford Focus RS for a spin on some mountain roads.

Source et images :
Ford

The following two tabs change content below.

• Bio
• Derniers articles

Ewen LJ

Team Principal - Fondateur du concept-site superblog DESIGNMOTEUR. Web designer, entrepreneur, passionné par le web, la photographie entre autres et les voitures... depuis toujours soit depuis +25 ans. Depuis octobre 2012, J’écris quelques mots en tant que passionné de l’automobile, de la moto et des sports mécaniques, en axant mes sujets sur le design automobile, la motorisation du véhicule, la communication visuelle des constructeurs, le marketing de la marque, sur l'Économie de l'industrie automobile et sur d'autres thèmes tels que la Mode, l'Art, le Cinéma, le Jeu Vidéo et ses relations avec l'Automobile.

Derniers articles parEwen LJ (voir tous)

• Covoiturage et évolutions du marché de l’assurance automobile - 17/04/2018
• Idée de cadeau ? stage de pilotage (auto ou moto) sur circuit (piste ou rallye) - 25/04/2017
• Quelques photos de la Traversée de Paris en anciennes hivernale 2017 - 10/01/2017