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L’idée vient de Sergio Marchionne (the Chief Executive Officer of Fiat Chrysler Automobiles N.V. and Chairman of Ferrari S.p.A.), ce serait de s’allier avec un grand leader de l’industrie informatique, du marché d’Internet, ou encore des services informatiques. Et pourquoi pas ? Vu que récemment PSA a confirmé son partenariat avec IBM. Les deux industries n’ont pas le même savoir-faire, ni la même offre, ni le même marché, mais elles ont la même cible ! Google a déjà fait savoir que s’il se lançait dans son projet de voiture autonome, il sous-traiterait la production à un tiers. FCA répond présent ! Et il l’annonce haut et fort ! Et la presse éco relaie le message ! Reste à savoir qui de Google ou Apple va réponse à la demande de partenariat venant de FCA !?
Fiat Chrysler Automobiles, d’octobre 2014 à mai 2015
Fiat Chrysler Automobiles à Wall Street, octobre 2014
En octobre 2014, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a fait lundi ses débuts à Wall Street, une cotation qui symbolise le déplacement du centre de gravité vers les Etats-Unis du septième constructeur automobile mondial. L’entrée à Wall Street de la nouvelle entité vient couronner une décennie d’acquisitions et de restructurations menées par son administrateur délégué Sergio Marchionne.
L’italien Fiat avait pris le contrôle de Chrysler en 2009, après que le plus petit des « Big Three » de Detroit est sorti d’une situation de faillite pilotée par le gouvernement fédéral américain.
Par rapport aux deux géants américains de l’automobile, General Motors et Ford, FCA semble désavantagé en raison d’une gamme de voitures vieillissante, d’un endettement élevé, de marges plus faibles aux États-Unis et d’une faible présence en Chine.
« Ford et GM ont des situations plus solides en termes de génération de trésorerie et de bilan et sont donc en position de retourner de l’argent aux actionnaires, contrairement à FCA qui doit lever des fonds », a noté Stuart Pearson, analyste chez Exanbe BNP Paribas.
Fiat Chrysler Automobiles au Mondial de l’Automobile, Paris 2014
Sergio Marchionne a répété lors du Mondial de l’Automobile à Paris, que FCA n’avait pas besoin d’une augmentation de capital pour pouvoir financer son plan d’investissements.
La fusion entre Fiat et Chrysler – ainsi que la cotation à New York – doivent permettre au constructeur de mener à bien un programme d’investissements de 48 milliards d’euros. Ce projet vise à quintupler le bénéfice net et à augmenter le chiffre d’affaires de 60% d’ici 2018.
Le patron de Fiat Chrysler Automobiles espère toujours conclure un ‘big deal’ avant de quitter la scène à son successeur. Son mandat s’achève en 2019 mais il veut marquer l’histoire de Fiat en plaçant le groupe au sommet de la hiérarchie mondiale et pour cela, il lui manque une acquisition d’envergure, la prise de contrôle de Chrysler n’ayant pas suffi à atteindre la taille critique au-delà de laquelle la survie est assurée.
Actuellement septième constructeur mondial, le groupe tente de relancer ses marques déliquescentes depuis des décennies (à l’image de Lancia…, on garde espoir pour Maserati, Alfa Romeo, et Ferrari qui se rapproche de la pôle position en F1 avec la SF15-T), de rationaliser son offre. Mais cela ne suffira pas à faire du groupe un leader mondial et les rumeurs enflent. Sergio Marchionne lorgnerait de plus en plus sur … General Motors afin de s’en faire un allié comme le sont Renault et Nissan.
General Motors ne serait pour l’instant pas très intéressé mais Sergio Marchionne fait le forcing, propose des alliances dans certains domaines, cherchent à créer des opportunités qui convaincront sa « cible », tout cela afin de consolider son groupe.
Rappel : Fiat Chrysler Automobiles est le nom donné à la branche automobile du groupe Fiat, à la suite du rachat à 100 % du groupe Chrysler en janvier 2014. La fusion entre Fiat et Chrysler est adoptée par l’assemblée des actionnaires de Fiat le 1er août 2014. En juillet 2014, Fiat Chrysler Automobiles et Mitsubishi Motors forment un partenariat en Amérique du Nord pour produire des voitures citadines. Le 29 octobre 2014, Fiat Chrysler Automobiles annonce son intention de scinder Ferrari, en introduisant de 10 à 20 % de Ferrari en bourse, le restant étant redistribué aux actionnaires de Fiat Chrysler Automobiles. Il espère dégager 2,25 milliards d’euros par cette vente.
It operates through two main subsidiaries: FCA Italy (previously Fiat Group Automobiles) and FCA US (previously Chrysler LLC) with many well known automotive marques including Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram Trucks, Abarth, Mopar and SRT. FCA also owns Ferrari, Maserati, Comau, Magneti Marelli, Teksid.
A lire en complément, les dossiers Histoire, économie, gestion et entreprise : Ferrari, FIAT, ALFA, Romeo, Maserati, Lancia et Lamborghini, Ferrari, FIAT, Maserati
Fiat Chrysler Automobiles, janvier 2015
Le groupe Fiat Chrysler Automobiles a dévoilé ses futures nouveautés jusqu’en 2016, lors de la réunion des investisseurs du groupe, en début d’année. L’occasion pour le groupe italo-américain de dévoiler un peu plus en détails les plans de chacune des marques dans les années à venir. Les ambitions sont grande puisque touts marques confondues, FCA espère passer de 4,4 millions de voitures produites en 2013, à quelques 7 millions dès 2018.
Pour y arriver, FCA va élargir son catalogue de modèles et proposer de nombreuses de voitures inédites.
Berlines et compactes chez Alfa Romeo
Et l’on commence par Alfa Romeo qui promet pas moins de 9 nouveaux modèles d’ici à 2018. Voulue comme la marque premium du groupe FCA, le constructeur italien se lance dans une toute nouvelle stratégie. Et dévoilera on le sait sa toute nouvelle berline Giulia le 24 juin prochain.
Ce n’est pas tout puisque le modèle sera suivi par un second modèle, déjà en développement, et qui sera lancée en 2016. Alfa Roméo précise qu’il retravaille sur une compacte, pour remplacer la Giuletta, mais aussi sur une grande berline ou encore des crossovers.
Le retour du Grand Wagoneer chez Jeep
Chez Jeep, place aux véhicules de loisirs. Quand la marque a dépassé pour la première fois le million de véhicules vendus en 2014, sa gamme va continuer à s’étendre dans les prochaines années. Ainsi si l’on parle d’un petit frère pour le Renegade, Jeep envisage également un grand frère, qui viendrait se placer entre celui-ci et le Grand Cherokee. Ce dernier sera quant à lui restylé. Le constructeur fera également revivre le nom « Grand Wagoneer », un grand SUV 7 places, qui arrivera en 2018. Au total, ce sont 8 nouveaux modèles et restylages qui apparaîtront d’ici 2018 chez Jeep.
Objectif nouvelle Fiat 500
Une nouvelle Punto est attendue, mais chez Fiat, ce qui occupe la place de constructeur de petites voitures polyvalentes du groupe, le défi est de taille puisque dans les années à venir, le constructeur italien va devoir renouveler son modèle le plus important : la 500. (Qui reste un modèle inspiratrice même encore en 2014, coucou la Twingo III ;)
Le temps des nouveautés chez Maserati
Le constructeur au Trident a prévu 6 nouveaux et restylages d’ici 2018. Les plus attendus étant le premier SUV de la marque, le Levante (nom confirmé). Mais aussi et surtout deux nouveautés sportives : le Coupé Alfieri, que l’on pourrait voir débarquer au salon de Genève 2016, et le Cabrio Alfieri.
L’indépendance de Ferrari !?
Concernant les plan de Ferrari, sachez que FCA ne communique plus dessus depuis qu’il a annoncé en octobre qu’il céderait 10% de sa part dans le capital via une offre publique. L’opération sera d’ailleurs mise en œuvre courant 2015.
Fiat Chrysler Automobiles à Milan, avril 2015
A la suite de l’annonce des résultats mercredi 29 avril 2015, Sergio Marchionne, à l’occasion d’une présentation qui a duré deux heures et demie, a estimé que « des intégrations à grande échelle étaient nécessaires » dans l’industrie automobile pour faire face aux investissements très lourds induits par une demande croissante pour des véhicules plus propres et plus sûrs.
Selon les analystes financiers, Fiat Chrysler Automobiles, septième constructeur mondial, n’a pas les moyens financiers pour concurrencer sur le long terme les acteurs plus grands que sont Volkswagen, Toyota, General Motors ou encore Ford.
If GM, Ford and other automakers don’t want to merge up with FCA, Marchionne told analysts on the earnings call today that he wouldn’t rule out an overture to tech giants Google Inc. or Apple Inc.
Sergio Marchionne told analysts Wednesday as part of his pitch for why the automotive industry should consolidate: « I’ve always been intrigued by the notion of having technology disruptors show up in the marketplace and change the paradigm. If they show up and they are truly successful, with their cash piles and know-how, they could fundamentally hurt this industry. »
Asked if he would be willing to take his proposal to Apple or Google if rebuffed by other automakers, Marchionne said it was possible. « I think we should encourage that dialogue anyway. »
Marchionne’s comments underscore the possible changes afoot in the automotive and tech industries as the two become increasingly intertwined, potentially opening new doors to unusual players and relationships. The idea of an Apple tie-up isn’t as preposterous as it may sound. Here’s why:
Apple has been exploring the development of its own electric car, pushing its engineers to begin production as early as 2020, though it may scrap those efforts or delay plans if executives are unhappy with the progress, people familiar with the effort said earlier this year. Apple Chief Executive Officer Tim Cook is driving the maker of iPhones and iPads to enter new product categories to further envelop users’ digital lives within the Apple world.
Marchionne’s Fiat already has a relationship with Apple. Eddy Cue, the tech company’s head of Internet software and services, has sat on the Ferrari SpA board since 2012. Apple Chief Financial Officer Luca Maestri spent many years at General Motors, including as the executive in charge of the U.S. automaker’s relationship with Fiat between 2000 and 2005.
Tim Cook was urged by investors at Apple’s annual shareholder meeting in March to consider a marriage with another automaker, Tesla Motors Inc. The CEO sidestepped the issue, saying he hoped Palo Alto, California-based Tesla would use Apple’s in-car information and entertainment system. Optimism about Apple’s future products has pushed its shares to record highs this year.
The company Apple, based in Cupertino, California, had no immediate comment on Marchionne’s comments.
Convergence de deux industries !
Au final, on a FCA qui demande un partenariat à Apple ou Google. Apple qui demande un partenariat à Tesla. Google qui veut faire une Google Car autonome. Apple qui veut faire un Apple Car autonome. Un système Android Auto dans certaines voitures de certains constructeurs. Un système Apple CarPlay dans certaines voitures de certains constructeurs.
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Et pendant ce temps, à Milan,
Bonus video – Expo Milano 2015 in partnership with FCA
FCA’s role as Official Global Partner of EXPO 2015 is another tangible sign of its commitment to a responsible business model and innovative, eco-sustainable products.
Route 2015: FCA’s Road Ahead
From the big reveals to reality, from show floor to show room, FCA Digital Media presents the latest from Chrysler, Jeep, Ram, Fiat, and more – plus the return of a super car! It’s our recap of FCA’s 2014-2015 auto show season, in less than a half hour for your viewing pleasure!
Sources et images
FCA / Fiat Chrysler Automobiles
… et synthèse des articles suivants
via Bloomberg (EN), Reuters,
Challenges, Les Echos, Caradisiac, AutoPlus
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Ewen LJ
