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L’IAA à Francfort approche. Peugeot prépare ses lions et lionnes présent au Motor Show. Plus tôt cette année, Peugeot annonca que le coupé RCZ n’aura pas de suite. Donc quel véhicule va prendre la succession du coupé RCZ Racing Cup dans le cadre des formules de promotion mais aussi dans des courses de GT !? Peugeot Sport répond par la Peugeot 308 Racing Cup. Un félin mécanique poids léger d’1t, équipé du bloc L4 1.6 L THP, ici développé pour produire 308 ch. On remarque aussi un impressionnant aileron régit par la réglementation WTCC. Du savoir-faire des ingénieurs de Peugeot Sport, est née la 308 GTi by Peugeot Sport, le modèle le plus radical de la gamme. Ils ont voulu aller plus loin en offrant une version compétition. De la route à la course, plus d’un tour de roue et de piste a été effectué… La Peugeot 308 Racing Cup a été présenté à nous tôt ce matin du 27 août 2015 !
Le design de la Peugeot 308 Racing Cup
Sculptées par les designers de Peugeot, les formes généreuses et aérodynamiques données à la Peugeot 308 Racing Cup, présage un véhicule de compétition.
Peugeot 308 Racing Cup – 2015 – avant / front
Peugeot 308 Racing Cup – 2015 – profil avant / front side-face
Son regard, ses courbes, son aérodynamisme laissent présager d’un caractère de pur-sang. Sur la base de la Peugeot 308 – déjà dotée d’un redoutable tempérament – un style musclé et spécifique lui a été donné. Pour laisser passer ses roues, des élargisseurs d’aile ont été adaptés offrant à la Peugeot 308 Racing Cup des dimensions athlétiques notamment sur sa largeur portée à 1910mm, soit 106mm de plus que la 308 GTi by Peugeot Sport. Son aileron destiné à asseoir l’arrière de la voiture est directement inspiré de la règlementation du WTCC. Ses boucliers avant et arrière mais aussi sa lame sont spécifiques et lui procurent en plus de son importance aérodynamique, un air féroce. Son esthétique est complétée par des jantes également spécifiques en 18’’ montées de pneumatiques slick ou pluie (27/65).
Peugeot 308 Racing Cup – 2015 – profil / side-face
Peugeot 308 Racing Cup – 2015 – toit / top
Développée sur la base de la nouvelle 308 GTi, la 308 Racing Cup lui repose sur sa structure et s’inspire de la 308 R pour le style, les grandes prises d’air ou la livrée bicolore (Noire mat / Blanc) agrémenté de quelques touches de rouge, dont sur les entrée et sortie, du plus bel effet. On notera la présence d’un important aileron fixé de part et d’autre de la lunette arrière qui s’inspire de ce qui se fait en WTCC (cc Citroën … racing … qui décidera pour le WTCC ou le WRC à venir).
Peugeot 308 Racing Cup – 2015 – profil arrière / rear side-face
Peugeot affirme que cet aileron arrière est conforme à la réglementation imposée par la FIA. Le typé compétition est complétée par la présence de jantes alu noircies en 10×18 pouces chaussées en pneus slick ou pluie.
Le moteur de la Peugeot 308 Racing Cup
Dotée de la même base moteur 1,6L THP que la 308 GTi by Peugeot Sport, la 308 Racing Cup développe 308 chevaux à l’heure de sa première phase de développement, soit 38 de plus que la version de route !
Moteur 1,6 l THP 205 – Peugeot
Le moteur 1,6 L THP est directement issu de la 308 GTi by Peugeot Sport. Les motoristes de Vélizy ont cherché de nouvelles performances pour répondre à une forte concurrence dans le domaine de la compétition. Ainsi, grâce au turbo de la 208T16, la Peugeot 308 Racing Cup a d’ores et déjà franchi le cap des 308 chevaux. La suite de son développement pourrait offrir de nouvelles valeurs encore plus radicales. Peugeot 308 Racing Cup reprend aussi les éléments des trains roulants de sa « jumelle de route » tels que les pivots ou la traverse arrière. En revanche, pour s’adapter à la compétition, les ingénieurs ont opté pour des pièces spécifiques comme les freins avec notamment, des étriers 6 pistons. La boîte de vitesses dispose quant à elle de 6 rapports à commande séquentielle avec palettes au volant. Le poids fait aussi partie des priorités. Celui de la Peugeot 308 Racing Cup sera contenu entre 1000 et 1050 kg.
Peugeot 308 – Peugeot Sport 308 Racing Cup – 2015
Le turbo est emprunté à la 208 T16 (cc Loeb à Pikes Peak). La boite de vitesse est séquentielle à 6 rapports avec palettes de commande au volant. Le freinage est (r)assuré par des gros étriers à l’avant et à l’arrière.
La Peugeot * Racing Cup
La Peugeot RCZ Racing Cup est un championnat de course automobile créé en 2012 sous la formule d’une coupe monotype de Peugeot Sport, où les voitures sont exclusivement des Peugeot RCZ spécialement préparées pour la compétition. Cette coupe fait partie de la série GT Tour sur la plupart des meeting en 2012.
La Peugeot 308 Racing Cup est destinée à succéder à la RCZ Racing Cup dans le cadre des Formules de Promotion mais aussi dans des courses de berlines de tourisme : le VLN (Allemagne), le CER (Espagne), le CITE (Italie), le BGDC (Belgique) ou encore des championnats d’endurance comme les ’24H series’.
La Peugeot 308 Racing Cup sera présente sur le Salon de Francfort du 17 au 27 septembre. Des podiums à l’action, elle affichera ses formes et ses performances en dynamique au Paul Ricard, en France, les 24 et 25 octobre pour une démonstration à l’occasion de la finale du GT Tour.
Montez le son et apprécions le rugissement du lion de 308 ch. ça fait plaisir. #BackintheRace
308 Racing Cup – video – Peugeot Sport
A new star is born! Peugeot Sport’s engineers fruit of their know-how and expertise is the Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, the most radical model in the brand’s range. They decided to go even further by conceiving a racing version of the car. And this step from the road to the racetrack has led to the creation of the Peugeot 308 Racing Cup!
English summary
The Peugeot 308 Racing Cup: Born To Race
Peugeot Sport’s engineers have been busy focusing their attentions on the PEUGEOT 308 and the fruit of their know-how and expertise is the 308 GTi by Peugeot Sport, the most radical model in the brand’s range. Not satisfied with this successful outcome alone, they decided to go even further by conceiv-ing a racing version of the car. And this step from the road to the racetrack has led to the creation of the PEUGEOT 308 Racing Cup!
Designed by the designers at Style Peugeot, the generous proportions and aerody-namic forms of the PEUGEOT 308 Racing Cup are clear pointers to its technological content, which has been honed by the brand in motorsport. The package will satisfy even the most exacting and discerning of customers who seek performance and driving pleasure. Powered by the same 1.6-litre THP engine as that which can be found under the bonnet of the 308 GTi by Peugeot Sport, the 308 Racing Cup already produces 308hp (+38hp compared to 308 GTI by Peugeot Sport) after only the first phase of its development!
A sleek, racy silhouette
Its stance, curves and aerodynamic finesse offer the first hint to the model’s pedi-gree breeding. Based upon the PEUGEOT 308 GTi by Peugeot Sport, which is widely acclaimed for its assertive character, the 308 Racing Cup adds its own dis-tinctive muscular look. For its wider wheels to fit, the arches have been widened, endowing the PEUGEOT 308 Racing Cup with an unmistakeable athletic look. This is most notably suggested by its larger overall width which has been extended to 1,910mm – 106mm more than the 308 GTi by Peugeot Sport. The spoiler that will adorn the rear of the car takes its inspiration directly from the WTCC regulations. The front and rear bumpers and front splitter are specific to the 308 Racing Cup and enhance its aerodynamic efficiency with an aggressive touch.
Similarly distinctive are its 18-inch wheel rims which can be fitted with either slick or wet-weather tyres (27/65).
On-board technology
The 1.6-litre THP engine is derived directly from the powerplant which drives the 308 GTi by Peugeot Sport. The brand’s engine specialists at Vélizy have further honed its performance to head off an increasingly high level of competition in the motorsport arena. In this way and by incorporating the turbo used for the 208T16, the PEUGEOT 308 Racing Cup has already surpassed the 308-horsepower thresh-old. Ongoing development work will offer the opportunity to produce even more potent and radical performance. The PEUGEOT 308 Racing Cup similarly borrows elements of the suspension from its road-going counterpart, such as the pivots and rear beam. In other areas, in or-der to adapt the car for the racetrack, the brand’s engineers have opted for a number of specific parts, such as six-piston brake-callipers. Meanwhile, the six-speed sequential gearbox benefits from steering wheel-mounted paddle-shifters. The weight of the PEUGEOT 308 Racing Cup was also a priority in its design and will be restricted to between 1,000kg and 1,050kg.
An international career ahead
The PEUGEOT 308 Racing Cup will be available from the end of 2016 to customers all around the world. It is intended that it will succeed the RCZ Racing Cup in both single-make championships and saloon and sportscar racing series such as the VLN in Germany, CER in Spain, CITE in Italy and BGDC in Belgium, or even endurance championships like the 24H Series.
A tempting cocktail to be unveiled in Frankfurt
The PEUGEOT 308 Racing Cup will appear on stage at the Frankfurt Motor Show on September 17-27. Then, trading the bright lights of Frankfurt for track action, it will be unleashed in public for the first time at Paul Ricard, France, during a demon-stration run at the 2015 GT Tour’s finale (October 24-25).
Source et images :
Peugeot Sport
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Ewen LJ
