Partager la publication "Audi A5 ,Deutsche Tourenwagen Masters’ Selection, l’ultime A5 coupé Typ 8T génération 2007"
Dénommé Audi A5 DTM Selection, Audi présente une ultime version du coupé A5 actuel, avant son futur remplacement en 2016. Et Audi célèbre la fin de la saison du DTM. Oui en France, ce n’est pas très connu le DTM, mais en Allemagne ça l’est ! DTM pour ,Deutsche Tourenwagen Masters’ est le championnat allemand de voitures de tourisme. La remplaçante de l’actuelle A5 devrait faire sa première apparition publique lors du salon de Genève 2016, en mars prochain. En attendant, rendons un ultime hommage en présentant l’Audi A5, du premier concept à l’ultime Selection DTM.
Présentation de l’A5 coupé à Genève 2007
L’Audi A5 a été présentée au Salon international de l’automobile de Genève en mars 2007. A savoir, l’A5 (Typ 8T) a marqué le retour d’Audi sur le marché des coupés depuis l’Audi S2, la version sportive de l’Audi 80, années 1991-1996. Ce coupé Audi se place entre les berlines Audi A4 et A6, et se voit donc attribuer la dénomination A5.
Audi Nuvolari Quattro : le concept de l’A5 coupé
The design was based on Nuvolari quattro concept car. Audi A5 and S5 Coupé models were unveiled simultaneously in Salon International de l’Auto (Geneva) and Melbourne International Motor Shows 2007.
L’Audi Nuvolari Quattro est un concept-car créé par le constructeur allemand Audi présenté au Salon international de l’automobile de Genève en 2003 pour dévoiler le futur design des voitures de tourisme de la marque. C’est le deuxième concept-car présenté en 2003 par Audi, après l’Audi Pikes Peak Quattro (future 2005-2014 Audi Q7) et avant l’Audi Le Mans Quattro (future 2006-2014 R8). Le nom de cette voiture est un hommage au pilote automobile italien Tazio Nuvolari.
Le design de l’Audi A5 coupé (2007-2015)
L’A5 est devenue un pilier de la marque Audi, décliné en véritable gamme. De fait, le coupé initial coexiste aujourd’hui avec un cabriolet, deux variantes sportives (S5 et RS5) et, surtout, une pertinente version à 5 portes baptisée Sportback, qui a représenté en 2014 près de 55 % de la production des différentes A5.
L’A5 a été esquissée par Walter de Silva (aujourd’hui responsable du style de l’ensemble des marques du Groupe Volkswagen) qui l’a qualifiée de plus belle auto qu’il n’ait jamais dessinée. On lui doit aussi le chef d’œuvre 50° anniversario Lamborghini ! L’Egoista : œuvre artistique de 600 ch pour les 50 ans de Lamborghini
« Pour moi, l’A5 est parfaite. (…) C’est la plus belle voiture que j’ai jamais dessinée et elle est en bonne voie pour devenir une icône du design. » - Walter de Silva, design Audi
Story of automotive designer – Walter de Silva summary carrer
Walter de Silva began his career in 1972 at age 21, working for Centro Stile Fiat. In 1986 Walter de Silva was recruited away from the I.DE.A. Institute to become head of Alfa Romeo’s Centro Stile. Walter de Silva remained in this role until 1999. In 1999 Ferdinand Piëch assigned Walter de Silva to work for the Volkswagen Group’s SEAT division, with the aim of injecting verve and sportiness to SEAT’s design.
In March 2002 Walter de Silva was appointed Head of Design to the now-defunct Audi brand group which encompassed the Audi, SEAT and Lamborghini brands. Volkswagen Group management charged de Silva with giving the Audi range a more emotional design language which included the controversial introduction of the full-height, single-frame front grille that now adorns all Audi models. His first full design for a production Audi was the 2005 A6. He has since gone on to contribute to the 2005 Audi Q7, 2006 Audi TT and the 2007 Audi A5, which is reportedly his favourite design.
‘This is true. For me, the A5 is very close to perfect. I love everything about this car. Its general shape, its details; it’s so balanced in its proportions. It’s sensual and at the same time dynamic. There’s nothing about it I dislike. It’s the most beautiful design of my career.’ - Walter de Silva, design Audi
via Interview with Walter de Silva, europeancarweb.com / superstreetonline.com
Le moteur de l’Audi A5 coupé (2007-2015)
L’Audi A5 peut s’équiper d’un moteur 6 cylindres en V (V6), en position centrale et à injection directe, développant 265 ch et 330 Nm ; Ou d’Un moteur 2.0 TFSI de 4 cylindres turbocompressé (180 ch et 320 Nm ou bien 211 ch et 350 Nm).
Audi V6 3.0 L TDI – moteur / engine – 2014
Le moteur de l’Audi A5 DTM Selection
Sous le capot de l’Audi A5 DTM Selection, c’est le V6 3.0 L TDI de 245 ch à 4000 trs/min et 580 Nm à 1400 trs. Associé à la boite de vitesse S Tronic 7 et on retrouve la transmission Quattro. Normal ;)
Côté perf’, Audi annonce une Vmax de 250 km/h ainsi que le 0 à 100 km/h passé en 5,9 secondes.
Le design de l’Audi A5 DTM Selection
Audi A5 DTM selection – 2015 – profil avant / front side-face
Audi A5 DTM selection – 2015 – profil / side-face
Cette version se distingue par une livrée Misano Red associée avec des sticker Audi Sport, sur les portières, les bas de caisse et le montant C (montant proche du coffre et de la porte arrière). On retrouve d’autres stickers « Quattro » sur les vitres teintées latérales arrière, d’un discret becquet de coffre, d’un bouclier avant redessiné et de quelques badges DTM.
Audi A5 DTM selection – 2015 – profil arrière / rear side-face
L’Audi A5 DTM Selection est posé sur roues à 5 doubles branches de 20 pouces. Les roues Audi Sport en aluminium présentent le design à 5 branches en titanium mat.
Audi A5 DTM selection – 2015 – jante / wheel
Le design intérieur de l’Audi A5 DTM Selection
Au lieu des 4 places habituelle, deux sièges baquets accueille le pilote et son passager, dont le rouge Misano fait écho à la teinte de carrosserie. Ce rouge est présent sur les inserts qui habillent la console centrale et les intérieurs des portières. Pédalier en acier, surpiqures rouges, volant sport à méplat multifonction, sellerie de cuir noir et d’Alcantara noir, habille l’ensemble.
Audi A5 DTM selection – 2015 – porte ouverte / open door
Le détail concept quand on ouvre la grande porte, un éclairage projette le logo DTM sur le sol.
Audi A5 DTM selection – 2015 – intérieur / interior
Audi A5 DTM selection – 2015 – levier de vitesse / gearstick
English summary
Racing spirit – The Audi A5 DTM selection
Audi is taking the spirit of the DTM from the racetrack to the road – with the Audi A5 DTM selection special edition. A powerful 3.0 TDI developing 180 kW (245 hp), 20-inch wheels, dynamic design and bucket seats reveal the two-door coupé’s connections with the race version that has featured in the German Touring Car Masters (DTM).
The Audi A5 DTM selection turns heads with its special racing design. The front lid, doors and rear window are emblazoned with dynamically designed DTM, quattro and Audi Sport logos. The Misano red paint finish contrasts with high-gloss black add-on parts on the front, sills and rear, giving added emphasis to the sports appeal of this limited-edition model. The front apron and the large air inlets with their rhombus-pattern grilles also contribute to its special looks. The cast aluminum wheels by Audi Sport embrace a five twin-spoke design in matt titanium look. Their dimensions are 9J x 20, for 265/30 R 20 tires.
With the door open, the entry lighting projects a DTM logo onto the road. The special edition’s door sill trims, too, display the Audi Sport label and there are dark-tinted windows at the rear. The interior is dominated by the highly contoured bucket seats adopted from the RS model. Their backrest covers and the inlays in the door and side trims and center console are in Misano red. Red stitching enhances the seats and leather multifunction sports steering wheel, the flattened rim of which is partly trimmed in Alcantara. The pedals are in stainless steel.
The hood of the Audi A5 DTM selection conceals the powerful 3.0 TDI engine with an output of 180 kW (245 hp) and 580 Nm of torque. It accelerates the two-door model from 0 to 100 km/h in 5.9 seconds on the way to an electronically governed top speed of 250 km/h. A seven-speed S tronic transfers the engine power to the quattro permanent all-wheel drive system.
Audi has restricted the production run for the A5 DTM selection to 50 cars, in Germany. The spectacular coupé is the third DTM special edition built by the brand with the four rings. Its predecessors – the A4 Sedan in 2005 and the A5 Coupé in 2013 – carried the spirit of Audi in the German Touring Car Masters from the racetrack to the road.
Bonus video DTM via Audi Sport Magazine
Challenge: Highspeed selfie. News: Inside Audi Sport. Opinion: Edoardo Mortara. Wiki: Allan McNish explains the Audi RS5 DTM
Source et images :
Audi
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Ewen LJ
