Partager la publication "Ferrari 488 Spider : la Ferrari, bleue, à toit ouvert, la plus rapide avec 0 à 100 km/h en 3,0 s"
Ferrari avait en avant-première au milieu de l’été la version découvrable de sa Ferrari 488 GTB. Présentée au public en teinte bleue à Francfort, mi-septembre et en teinte blanche à Lyon, le weekend du 27 septembre, la Ferrari 488 Spider s’anime en vidéos publiées par Ferrari. On en profite pour faire la présentation du design de la Ferrari 488 Spider et du designer Ferrari, entre autres.
Présentation de la Ferrari 488 Spider
La 488 Spider s’inscrit naturellement dans la légende des cabriolets Ferrari à moteur V8. Mondial; 348, la première à abandonner le toit Targa pour la capote en toile, F355, à commandes électriques, la 458, toujours plus performante dans sa définition Speciale Aperta, ou la 308 GTS pour Gran Turismo Spider.
Ferrari 488 Spider at the Frankfurt International Motor Show
There is no doubt about the real star of the first day at the Frankfurt International Motor Show: the 488 Spider. Maranello’s stunning new V8 dazzled on a Ferrari stand thronged from morning to evening by journalists, photographers and TV cameras. But the 488 Spider was far from the only good news from the Prancing Horse at Frankfurt. First and foremost came the announcement that Apple CarPlay is being extended to the entire range having premiered on the FF and then been made available on the California T. The two Tailor Made California Ts on the stand most definitely drew the cameras too.
Ferrari 488 Spider – Official video / Video ufficiale
The new Ferrari 488 Spider has been officially unveiled at the Frankfurt International Motor Show, the latest chapter in Maranello’s ongoing history with open-top V8 sports car. This is the most high performance Spider ever built by the Prancing Horse and is powered by the 488 coupé’s 3902cc turbo-charged V8 which punches out a maximum of 670 CV with the Variable Torque Management system guaranteeing smooth, progressive torque delivery in the higher gears up to a maximum of 760 Nm at 3,000 rpm. This is an astonishingly sporty car with blistering acceleration (0 to 100 km/h in 3 seconds and 0 to 200 km/h in 8.7) and, even more significantly, a razor-sharp throttle response time of just 0.8 seconds which essentially eliminates the turbo lag typical of this kind of engine.
Design de la Ferrari 488 Spider
La 488 GTB reçoit une déclinaison découverte baptisée 488 Spider lors du Salon de Francfort 2015. Comme sa devancière la 458 Spider, elle dispose d’un toit rigide amovible permettant de gagner 25 kg par rapport à un toit en toile traditionnel. Le toit se plie en deux parties et la cinématique d’ouverture ou de fermeture ne dure que 14 secondes.
Ferrari 488 Spider – front / avant
Ferrari 488 Spider – front side-face / profil avant
Ferrari 488 Spider – side-face / profil
Ferrari 488 Spider – rear side-face / profil arrière
Ferrari 488 Spider – rear / arrière
design by Flavio Manzoni
Avec ou sans toit, ce véhicule réalisé par le bureau de style maison dirigé par Flavio Manzoni conserve une silhouette harmonieuse.
En janvier 2010, à l’âge de 44 ans, il revient au groupe Fiat pour succéder aux designers Frank Stephenson et Donato Coco au poste de directeur du design chez Ferrari aux côtés d’Amedeo Felisa. Il a pour tâche de rapatrier en interne une partie des activités historiquement confiées à Pininfarina et de développer les hautes technologies sur les futurs modèles. Il conçoit et produit entre autres les Ferrari FF, Ferrari SA Aperta, Ferrari F12 berlinetta et LaFerrari…
En mai 2014 il reçoit le prix Compasso d’Oro, la reconnaissance la plus ancienne et la plus prestigeuse dans le contexte du design industriel, qui récompense la combinaison parfaite de la technologie et du design de la Ferrari F12 Berlinetta.
Double Bonus sur le Web – Designing Your Dreams
Ferrari’s head of design Flavio Manzoni talks about design, tradition, innovation, and the courage to experiment. He also shares his thoughts about working in Italy and abroad, his fascination with New York’s cultural melting pot, and the importance of staying true to one’s roots while looking ahead to our globalized future. Read more: http://www.iitaly.org/38764/designing-your-dreams (EN)
Interview with Flavio Manzoni, chief designer at ferrari: http://www.designboom.com/technology/interview-flavio-manzoni-chief-designer-ferrari-08-15-2014/ (EN)
Bleue !? oO
Il y a 30 ans au Salon de Francfort, en 1985, Ferrari dévoilait sa 308 GTS, version découvrable de sa 308 GTB présentée quelques mois plus tôt au Salon de Genève. Clin d’œil de la firme de Maranello, en 2015 le programme de lancement est identique pour la 488, descendante de la 308. Oui, mais, au lieu de baptiser logiquement GTS – Gran Turismo Spider – la version découvrable de la 488, c’est finalement le terme Spider qui a été retenu comme feu la 458 (570 ch).
Second clin d’œil aux ainés, cette même teinte de carrosserie bleue comme en 1985, dénommée « Blu Corsa », qui sur les photos, sied merveilleusement bien à la 488 et change de l’éternel « Rosso Corsa ».
Extraits du très bon article publié chez AutomotivPress.fr, intitulé Ferrari 488 Spider : Ne l’appelez pas GTS…
Ferarri Blu Corsa
La 488 Spider arbore pour la première fois une nouvelle couleur conçue pour souligner ses formes. La couleur Blu Corsa semble presque fusionner avec le ciel et les deux couches de peinture permettent de créer un effet irisé inhabituel.
Spider !? oO
Le spider ou spyder (chez Maserati ou Porsche, coucou la 918 ou Lamborghini, coucou le torro Huracán Spyder) désigne un type de carrosserie automobile 2-places cabriolet. Les carrossiers italiens font une différence entre une voiture décapotable dérivée d’une berline de série, qui est alors appelé « cabriolet », et une voiture dont la carrosserie a spécifiquement été étudiée et dessinée pour être ouverte, laquelle est appelée « spider ».
Certains véhicules portent cette dénomination, c’est le cas par exemple de la Porsche 550 Spyder, de la Renault Spider, de l’Alfa Romeo Duetto Spider, ou de la Fiat 124 Sport Spider.
On trouve l’origine du terme avec le phaéton, créée vers 1830, une voiture hippomobile ouverte du XVIIe siècle qu’on appellera rapidement « spider » (« araignée ») aux États-Unis à cause de son allure arachnéenne.
La terminologie « speedster » en est inspirée, mêlant « spider » et « speed » (en français « vitesse »). Deux exemples sont la Porsche 356 speedster ou l’Opel Speedster, deux décapotables.
Extraits de Wikipedia Type de carrosserie, Spider
Ferrari 488 Spider – Focus on vehicle dynamics
Le Centre de design de Ferrari a également apporté une touche de beauté sculpturale aux modifications apportées pour repositionner le toit rigide escamotable et répondre aux exigences aérodynamiques de la voiture.
Au niveau aérodynamique, cette 488 Spider obtient le meilleur coefficient de traînée de toutes les Ferrari badgées Spider, grâce aux flux d’air actifs sous la voiture, dans le bouclier et du côté de l’aileron.
The 488 Spider’s design was adapted to efficiently meet the typical the demands of Spider driving and use. Its dynamic behaviour is effortless on even the most challenging routes, underscoring the feeling of ease in driving on the limit. Over all, response times are 9% more rapid than the previous Spider without any compromising whatsoever on comfort.
Design intérieur de la Ferrari 488 Spider
Ferrari 488 Spider – interior / interieur
Moteur de la Ferrari 488 Spider
Le châssis gagne en rigidité par rapport à la 458 Spider (+ 23%) grâce à l’emploi de 11 alliages différents et de magnésium pour le châssis. Pour transmettre cette puissance au sol, le spider recourt à une transmission à double embrayage à 7 rapports, type F1.
Au niveau des performances, la 488 Spider réalise le 0 à 100 km/h en 3,0 s et le 0 à 200 km/h en 8,7 s selon le constructeur. Le 1 000 m départ arrêté est quant à lui effectué en 18,9 s.
Le V8 bi-turbo de 3.9L est celui de la 488 GTB, d’une même puissance de 670 ch pour un couple de 760 Nm dès 3000 tr/min.
3.9 L Ferrari F154 V8 twin-turbocharged
Ferrari 488 GTB – motore V8
Deux turbocompresseurs qui de concert alimente/pimente ce V8 de 3,9 litres, installé en lieu et place du bloc atmosphérique de 4,5 litres de la 458. Et la puissance progresse : la 488 affiche 670 ch. contre les 570 ch de la 458 Italia (605 ch. de la 458 Speciale).
Ferrari 488 Spider – Focus on powertrain
The new V8 sported by the Ferrari 488 Spider is the Maranello engineers’ latest response to the daily challenge to constantly set new benchmarks of excellence. This power unit is the Prancing Horse’s most high performance engine ever with zero turbo lag and a unique, exhilarating soundtrack. It delivers 670 cv at 8,000 rpm with a specific power output of 172 cv/l, a new record for a road-going Ferrari, maximum torque of 760 Nm in seventh gear and a throttle response time of just 0.8 seconds at 2000 rpm in third gear.
English summary
2016 Ferrari 488 Spider revealed
The Ferrari 488 Spider is the most powerful mid-engined convertible that the company has yet made. Its turbocharged V8 engine delivers 660bhp at 8000rpm.
The Spider uses a similar folding hard-top to that of its predecessor, the 458 Spider. Ferrari says the hard-top is 25kg lighter than a cloth roof and takes just 14 seconds to fold up or down. When folded down, the roof lies flat on top of the engine.
Despite the removal of a fixed roof, the 488 Spider is claimed by Ferrari to have the same torsional rigidity as the 488 GTB, thanks to its spaceframe chassis. It is made of 11 different aluminium alloys in conjunction with other metals, such as magnesium. These gains have led to a claimed 23% improvement in chassis rigidity compared with the 458 Spider.
The 488 Spider is marginally heavier than the 488 GTB. With a 1420kg dry weight when fitted with optional lightweight equipment, the open-topped 488 is only 50kg heavier than the coupé and is 10kg lighter than the 458 Spider.
Ferrari 488 Spider – top / toit
The 488 is the most aerodynamic drop-top that Ferrari has made and has several major visual changes from the coupé. The most notable ones are the large flying buttresses, which sit behind the two seats. They are designed to send airflow to the engine cover and into the air intakes.
The rear spoiler, which channels air through a gap on the rear lip, remains unchanged from the coupé. The Spider also gets the GTB’s adjustable rear diffuser, which varies its position depending on speed and throttle input.
To improve in-cabin comfort, the 488 Spider has an adjustable rear wind stopper in the form of an electric glass window. It can be placed in three different positions to increase protection as desired. It can also be dropped while the roof is in place to increase the sound of the engine in the cabin even in poor weather conditions.
Ferrari has tweaked the 488’s suspension for the Spider, increasing compliance to make it a little more comfortable than the GTB, because Ferrari reckons the convertible model is more likely to be used on the road than on circuits. The exhaust noise has also been slightly detuned, so the noise at speed is less overpowering with the roof off.
The engine itself is identical to that of the GTB and gives the Spider the same claimed 0-62mph time of 3.0sec, although 0-124mph takes marginally longer, at 8.7sec to the fixed-head car’s 8.4sec. The top speed is 203mph.
English source text via autocar.co.uk
Ferrari 488 Spider – wheel / jante
Bonus – Ferrari 488 Spider – Behind the scenes
The official video of Maranello’s latest arrival, the Ferrari 488 Spider, was shot in Norway. We bring you a behind-the-scenes look at the shoot which took place against a glorious backdrop of fjords, forests, sea and endless light (the sun barely sets at all at those latitudes in August).
Source et images :
Ferrari
Partager la publication "Ferrari 488 Spider : la Ferrari, bleue, à toit ouvert, la plus rapide avec 0 à 100 km/h en 3,0 s"
Ewen LJ
