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McLaren CELEBRATES 50 YEARS OF HISTORIC US RACE SERIES WITH LIMITED RUN 650S Can-Am by McLaren Special Operations! /French intro : McLaren (mon constructeur préféré ultime) annonce aujourd’hui et présente un sublime modèle de la 650S en noire et rouge (mes deux couleurs préférés) pour célébrer les 50 ans de la course historique Can-Am ! /English/ I’m a huge McLaren passionate since the McLaren F1 road-car! In fact, McLaren Automotive presents ‘my’ ultimate dream car, in my favorite livery Black and Red (w/ Orange Kiwi under the hood;) It is GREAT! DESIGNMOTEUR is french web site. I write this post in English, in first. MAJ 14/10/2015 : Article publié en français. McLaren et sa filliale MSO présente la McLaren 650S Can-Am, afin de célébrer les 50 ans de la première participation de McLaren au championnat Can-Am, pour Canadian-American Challenge Cup. Des courses célèbres dans les années 160s et 70s, avec des pilotes de renom tel que Bruce McLaren, Graham Hill, John Surtees ou Jackie Stewart.
The McLaren 650S Can-Am
The McLaren 650S Can-Am honours the awe-inspiring and fearsome Can-Am race cars that first took to the track in 1966. Produced by McLaren Special Operations and limited to just 50 examples worldwide, this special-edition Super Series model features exclusive enhancements echoing the spirit of the spectacular Can-Am racers.
McLaren established itself throughout the 1960s and 70s as a world-beating force in one of the most extreme forms of motorsport, Can-Am, winning five consecutive championships between 1967 and 1971. In honour of the 50th anniversary of the 1966 inaugural season, McLaren Special Operations (MSO) has created the limited production 650S Can-Am which takes its inspiration from the race cars of this golden age of motorsport. The 650S Can-Am can be commissioned now priced at £255,850 with deliveries set to commence in the spring of 2016, 50 years on from the first race at Mont Tremblant, Canada. Just 50 examples will be produced globally, all based on the 650S Spider.
Canadian-American Challenge Cup
Le CanAm, abréviation de Canadian-American Challenge Cup était un championnat automobile qui se déroulait en Amérique du Nord (deux villes canadiennes et quatre villes américaines), et qui opposait des voitures de type « Prototype » (conçues de A à Z ou modifiées). Il était coorganisé par l’Association canadienne de rallye et le Sports Car Club of America.
Organisé de 1966 à 1974, le CanAm a connu une seconde existence de 1977 à 1986. On retiendra le genre particulier de cette compétition, c’est-à-dire presque sans restriction règlementaire quant à la puissance des moteurs ou à l’aréodynamique. Les règles très basiques permettaient divers types de moteurs, d’améliorations (supercharging ou suralimentation) et d’innovations, ce qui résulta en une véritable compétition de puissance et de technologie.
The Can-Am series
The Can-Am series, or Canadian-American Challenge Cup, was a no-holds-barred battle of power and speed around some of the most iconic circuits in North America and Canada. It attracted the best drivers of the time including Graham Hill, John Surtees, Jackie Stewart and, of course, Bruce McLaren. The championship started in 1966, only a year after Bruce McLaren Motor Racing was established and in the series that followed, the young Kiwi became one of most successful names in the sport.
Bruce McLaren
Bruce McLaren débute en Formule 1 à l’occasion du GP d’Allemagne 1958. Au volant d’une Cooper F2, McLaren impressionne en se hissant en cinquième position à l’arrivée. Cela lui vaut d’être désigné pilote officiel de la marque pour la saison suivante. À la fin de l’année 1959, en s’imposant au GP des États-Unis disputé à Sebring, il devient à 22 ans le plus jeune vainqueur d’un Grand Prix de Formule 1.
En 1963, s’inspirant de l’exemple de son ami Jack Brabham, Bruce McLaren monte sa structure Bruce McLaren Motor Racing Ltd, destinée notamment à engager des voitures en Formule Tasmane (championnat d’Océanie de monoplaces) ainsi qu’en CanAm (épreuves de sport-prototypes en Amérique du Nord). Il devient champion des premières Tasman Series en 1964, avec une Cooper T70. Cependant lassé des résultats en chute libre de l’écurie Cooper, Bruce franchit le pas et engage également ses propres voitures dans le championnat du monde de Formule 1 à partir de 1966. Après des débuts laborieux, Bruce McLaren touche au but en remportant hors-championnat du monde la Race of Champions, puis le GP de Belgique en 1968, tandis que son coéquiper et compatriote Denny Hulme remporte deux victoires et parvient à se glisser dans la lutte pour le titre mondial.
À ces résultats prometteurs en Formule 1, s’ajoute la nette domination de l’écurie McLaren dans le championnat CanAm que Bruce remporte en 1967 et en 1969.
En complément, lire l’article dédié à l’histoire de Bruce McLaren – né en 1937 – Bruce McLaren Motor Racing créé en 1963
The 650S Can-Am by MSO
Key to the success of the McLaren Can-Am racers was the use of the latest technologies and materials. This principle is carried through to today’s 650S Can-Am. Where lightweight materials such as aluminium and mallite were used in the construction of yesterday’s racers, the modern-day celebration features extensive carbon fibre not least in the construction of its lightweight MonoCell chassis. A carbon fibre retractable hard top features for the first time while further carbon fibre is used for the bonnet, Airbrake, front splitter, rear bumper centre, door blades and 650S Can-Am branded sill cover. MSO has also created a unique set of lightweight forged alloy wheels inspired by those of the 1960s racers with a gloss-black finish on each of the five spokes and a diamond cut rim. Held in place by titanium bolts, the wheels are shod with Pirelli P Zero Corsa tyres. Carbon ceramic brakes with black painted callipers are standard equipment.
Further unique features inspired by the iconic Can-Am racers include carbon fibre louvered front wings and a new quad-exit, polished stainless steel exhaust system. The louvres are designed to reduce pressure over the front wheels and increase downforce, while the four circular tailpipes at the rear of the car housed within a new visual carbon fibre rear grille echo the aggressive and purposeful throttle trumpets of the historic models. They also provide the 650S Can-Am with a unique soundtrack.
The engine of McLaren 650S
Like the 650S Spider, this limited production model features the award-winning 3.8-litre twin turbo V8 which produces 650PS (641bhp) and 678Nm (500 lb ft) of torque. Performance and economy figures are just as exhilarating: zero to 62 mph (100 km/h) sprint takes a mere three seconds and its top speed is 204 mph (329 km/h).
Moteur M838T – McLaren
On retrouve le V8 3.8L bi-turbo d’une puissance de 650 ch pour 678 Nm de couple. Les performances reste identique à la 650S Spider avec un 0 à 100 km/h en 3.0 sec et une VMax de 329 km/h.
A lire en complément l’article intitulé : McLaren P1 + MP4-12C + M838T avec 25 chevaux en plus = 650S by McLaren
McLaren 650S Can-Am
The outside design of McLaren 650S
Sur la base de la 650S, ici sur la 650S Can-AM, seul l’équipement extérieur change. Ainsi, trois couleurs sont uniquement disponibles pour cette série limitée : le rouge ‘Mars Red’, l’orange ‘Papaya Spark’ et le noir ‘Back Onyx’. Le capot est noir en fibre de carbone, comme les masques avant/arrière, toit rétractable, diffuseur arrière et aileron mobile.
The 650S Can-Am is offered in three bold colours. The launch colour, Mars Red, is directly inspired by the M1B raced by Bruce McLaren and his teammate Chris Amon in the debut season. The second colour, Papaya Spark, is a modern and metallic take on the famous Can-Am racing McLaren Orange. The final option is Onyx Black which is similar to the base colour used by many of the McLaren customer teams in the later seasons. Each is additionally available with a corresponding racing livery to give an even closer visual association with the historic Can-Am series.
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am- M1B – front and rear / avant et arrière
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am- M1B – side-face / profil
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – side
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – front / avant – close top / toit fermé
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – open doors / portes ouverte
The inside design of McLaren 650S
Inside, the standard sports seats are upholstered with leather and Alcantara which complement the exterior. Carbon fibre naturally features extensively throughout the cabin while a further bespoke Can-Am touch is the unique dedication plaque on the driver’s door.
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – interior / intérieur
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – badge
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – rear / arrière – top open / toit ouvert
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – rear / arrière – close top / toit fermé
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – front / avant – open top / toit ouvert
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – wheel / jante
Les jantes en aluminium forgé à 5 rayons sont inspirées de celles des années 1960, elles sont ornés des étriers de frein carbone-céramique, peints en noir.
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am- M1B – side-face / profil – wheel / jante
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – zoom
Les deux sorties d’échappements habituellement chez les McLaren récente de type « rectangulaire-losange » sont remplacées par quatre sorties ici type circulaire.
McLaren 650S MSO 50 years Can-Am – rear / arrière
Masterpiece by McLaren Special Operations
« Les courses de Can-Am sont un élément majeur du patrimoine McLaren. La 650S Can-Am est une interprétation moderne des véhicules d’époque, utilisant les matériaux les plus légers et avant-gardistes disponibles, comme ce fut le cas pour les voitures de course. L’utilisation massive de fibre de carbone, notamment pour le toit rétractable, ajoute un aspect dramatique à l’auto. Et avec le toit ouvert, le pilote peut profiter de la bande-son du V8, exactement comme Bruce McLaren et ses coéquipiers auraient aimer le faire. » - Paul Mackenzie, directeur, McLaren MSO
Commenting on the 650S Can-Am, Paul Mackenzie, Executive Director of McLaren Special Operations explains:
‘Can-Am racing is a major part of McLaren heritage, and this latest model from MSO pays homage to the cars and the racers who played a key role in making the championship such a spectacle during the 1960s and 70s. The championship was a true test of the engineering ability, driving talent and bravery of Bruce and his teammates, which led them to secure five consecutive championships.
‘The 650S Can-Am is a modern day interpretation with a mixture of functional design features taken from the all-conquering models, combined with the lightest and most pioneering materials available, as was the case with the race cars. The extensive use of lightweight visual carbon fibre, including for the retractable hard top, adds to car’s dramatic appearance and with the roof down, drivers are treated to a stirring V8 soundtrack just as Bruce and his teammates enjoyed.’
- Paul Mackenzie, Executive Director of McLaren Special Operations
Source et image :
McLaren
‘Funny fact! Magic calendar hazard, in october 8th to 12th, we are celebrate the 3 years of DESIGNMOTEUR (this web site here) and I suggest to my team to post an automotive pics in Black and Red livery, yesterday! And today, McLaren announce this! @McLarenAuto You made my Day! Sincerely. Yes, I’m French and I post to message to McLaren. I’m a huge McLaren passionate since the McLaren F1 road-car!’
- Ewen, Team Principal DESIGNMOTEUR
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Ewen LJ
