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« Nous ne sommes pas un constructeur automobile américain, nous sommes un constructeur de la Silicon Valley, comme Apple ou Google ». Ainsi clamme Elon Musk, patron de Tesla. Le spécialiste californien de la voiture électrique reste un constructeur automobile disruptif tant dans ses idées que son offre ! Tesla n’a pas présenter son nouveau modèle à Francfort, lors de l’IAA 2015, qui a récemment fermé ses portes ! Deux jours après la fermeture d’un des plus grands événements automobile de l’année, voilà que Tesla, comme Apple et Google, Elon Musk est sur scène pour sa keynote. Tesla présente les détails de son SUV Model X. Et nous aussi via cet article !
La présentation keynote du Tesla Model X
Elon Musk, a déclaré lors d’une cérémonie organisée près de l’usine de Tesla à Fremont (Caflifornie) pour marquer le lancement du nouveau modèle :
« On peut électrifier n’importe quel type de véhicule. Nous vous l’avons montré avec une voiture de sport, avec une berline, et maintenant nous allons vous le montrer avec un tout-terrain de loisir » - Elon Musk
Full replay video Keynote ==> Tesla Launches Model X via Vimeo, Tesla.
Le design du Tesla Model X
Le SUV Tesla Model X est développé à partir de la plateforme de berline de la Model S et est fabriqué dans la même usine à Fremont, en Californie.
Le prototype a été dévoilé en février 2012 aux studios de Los Angeles et présenté en mars 2012 au salon international de l’automobile de Genève. En mars 2013, suite à des difficultés financières et afin de se concentrer sur la production de sa berline Model S, Tesla repousse d’un an la commercialisation du Model X, initialement prévue pour la fin 2013. De plus, Tesla devrait également rembourser le prêt accordé par le gouvernement américain. Finalement, loin des difficultés passés, la version définitive et les premières livraisons ont finalement lieu en septembre 2015.
Le Model X propose sept vraies places, sur trois rangées de sièges. Le Model X accueille les occupants avec une cinématique de portes complexe, digne d’un concept-car. A l’avant, elles s’ouvrent de manière traditionnelle, mais automatiquement lorsqu’elles détectent l’arrivée du propriétaire avec la clé en poche. A l’arrière, les ‘Falcon Wings’ se déploient vers le haut même dans les endroits les plus étroits et sont programmés pour détecter les lieux bas de plafond. Ainsi, elles s’arrêtent avant de heurter quoi que ce soit.
Tesla Model X – front / avant
Tesla Model X – rear / arrière
Tesla Model X – side-face / profil
La plus visible donc, l’une des particularités du Model X est ses portes arrières articulées ‘Falcon wings’ s’ouvrant verticalement grâce à une motorisation électrique. Cela permet d’après le constructeur d’accéder plus facilement aux places arrières qu’avec des portières traditionnelles, et de demander moins d’espace latéral pour s’ouvrir. Des capteurs à ultrasons détectent les éventuels obstacles pour limiter l’ouverture.
Tesla Model X – Falcon Wings
Le design intérieur du Model X
Le pare-brise, dont la partie haute est doté d’une protection solaire, est très étendu et permet une vision panoramique du ciel. Le mobilier de bord demeure très similaire à celui de la Model S, à commencer par l’écran de 17 pouces qui trône au milieu de la console centrale.
Tesla Model X – interior / intérieur
Le moteur du Tesla Model X
Ce SUV dispose de deux moteurs (avant et arrière) capables de 259 ch chacun. La version P90D gagne un moteur arrière à convertisseur spécifique, fort de 503 ch. Les deux moteurs électriques restituent sur les quatre roues une puissance maximale combinée de 518 ch en version 90D (259 ch sur chaque train) et 762 ch dans la version performance (259 ch à l’avant et 503 ch à l’arrière). Le Model X 90D réalise le 0 à 100 km/h en 4,8 s, contre 3,8 s pour le P90D (3,2 s en mode Ludicrous). Les deux versions peuvent atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.
Tesla Model X – P90D
La batterie de 90 kWh donne au véhicule une autonomie de 413 km en version 90D et 402 km en version P90D (norme EPA). Le coefficient de traînée* du véhicule est de 0,24, un record pour un SUV, ce qui contribue à l’autonomie.
* Comprendre le coefficient de traînée, lire l’article : Mercedes-Benz Concept IAA pour Intelligent Aerodynamic Automobile à l’IAA au Cx de 0,19
En complément à propos de l’entreprise Tesla, Tesla Motors va révolutionner l’industrie auto électrique avec Tesla Energy : Powerwall & Powerpack
English summary
Tesla delivers Model X electric SUV to take on luxury carmakers
Tesla Motors delivered the first of its long-awaited Model X electric sports-utility vehicles on Tuesday. The launch of the Model X represents a milestone for the loss-making Silicon Valley automaker during a period of high spending and modest growth, because it can now boast a second model in production beyond its Model S sedan, launched in 2012.
‘I think we got a little carried away with the X,’ Chief Executive Officer Elon Musk told reporters ahead of a launch event near the company’s Fremont factory, where luxury Model Xs have been moving down the production line in recent weeks, nearly two years behind the company’s original schedule.
Musk estimated that 25,000 customers had pre-ordered the crossover online or in its stores and that it would take 8-12 months for those ordering from now to receive the SUV.
In retrospect, the company may have done less, Musk said:
‘There is far more there than is really necessary to sell a car. And some of the things are so difficult, they make the car better but the difficulty of engineering those parts is so high.’ - Elon Musk
Between 4,000-6,000 guests filled a cavernous space for the launch. Invited to the event were Model X reservation holders, Tesla employees and Model S and Roadster owners. The Roadster sportscar, which is no longer in production, was the company’s first vehicle.
Musk has said the all-wheel drive Model X – with two electric motors, the ability to travel about 250 miles (about 400 km) on a single charge and seating for seven people – was « the hardest car to build in the world ».
It features so-called « falcon-wing » doors that open upward rather than to the side – controlled by sensors that can modulate the height to clear garage ceilings – seats that can be adjusted separately and a panoramic windshield that extends overhead.
Musk said the biggest challenges were making the doors open in a graceful « balletic » manner, the expansive windshield – which he said was the largest piece of glass ever used in a car – plus its sun visor and the moveable seats, which he said were deceptively tricky. « One of the hardest things to design is a good seat, » he said.
Although global adoption of electric vehicles has been slow, Tesla has been the U.S. pioneer in luxury electric cars charged by batteries. It is betting that high-performance and stylish offerings will boost acceptance amid a sea of alternatives, such as hybrids or electric vehicles powered by hydrogen.
Tesla predicted its SUV would receive 5-star safety ratings in all categories, based on data from its crash tests, due to its low center of gravity, which helps reduce rollovers.
The Model X, like the Model S, will be continuously improved, Tesla said, due to software transmitted « over the air ». A highly anticipated update expected within the next month will allow for an auto-pilot function, in which cars can be driven hands-free on freeways.
The buzz surrounding Tesla’s Model S sedan – whose P85D variant won a top score of 100 from Consumer Reports magazine in August – has managed to preempt high-end German rivals such as Volkswagen’s Audi and Porsche, BMW and Daimler’s Mercedes-Benz.
At the Frankfurt Auto Show earlier this month, Audi unveiled its e-tron quattro sport-utility vehicle, and Porsche showed off its first battery-powered sports car, although neither will be available before 2018.
But spending on the Model X, a new Nevada battery factory and the lower-cost Model 3 due by late 2017, have all increased capital expenses, which totaled $831.2 million in the first half of the year.
The Model X, he said, « gives us a cashflow stream we can use to develop and facilitate » Tesla’s three vehicles either in production or development.
Source English text via Reuters
Source et images :
Tesla
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Ewen LJ
