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Land Rover présente le Land Rover Evoque Convertible comme le « cabriolet le plus compétent en hors-pistes ». Le Land Rover Evoque Cabriolet sera donc un précurseur rappelant les fondamentaux des premiers 4×4, la Jeep Willis et le Land Rover originel … ici avec avec de l’équipement Premium et moderne. Dérivant de la version coupé, l’Evoque découvrable, sera à découvrir davantage en détail dès le Salon Auto de Los Angeles, au Los Angeles Auto Show, November 20-29, 2015, lors de la traditionnelle conférence de Presse du Groupe Jaguar-Land Rover ! Ou à Genève pour sa disponibilité ! Et si, avec la présentation du Convertible, on en profitait pour découvrir le Land Rover Evoque de base, en version 2016 ?
Présentation du Range Rover Evoque
« Le Range Rover Evoque Cabriolet est un véhicule décapotable qui convient en toute saison. Alliant un design d’avant-garde à une ingénierie de pointe, ce modèle donne une nouvelle dimension à la gamme Range Rover Evoque et renforce son attrait. » - Gerry McGovern, Directeur du design et de la création de Land Rover
Présentation vidéo du Range Rover Evoque
Range Rover Evoque Convertible: Revealing Land Rover’s New Luxury Compact SUV
Land Rover revealed the world’s first luxury compact SUV convertible with a spectacular design light show on the University of the Arts London building, turning an autumn night into a summer’s day. The New Evoque Convertible reveal film opens with a theatrical sequence featuring bespoke Evoque Convertible wireframes created by Land Rover’s design team. The New Range Rover Evoque Convertible heralds a new dawn in luxury automotive design as a convertible for all seasons.
The New Range Rover Evoque Convertible: A Convertible For All Seasons
The world’s first luxury compact SUV convertible is here to stimulate the senses and let the outside in. The Range Rover Evoque Convertible combines muscular design with strong lines to make you stand out in even the most stunning surroundings. Pairing Land Rover’s trademark capability with innovative safety features, it is as capable as it is striking, making it a convertible for every season. See this innovative new vehicle in a video inspired by William Blake’s poem, The Tyger.
Les teasing vidéos pour le Range Rover Evoque
Attendu depuis plus de deux ans, après l’apparition du concept-car éponyme, le Land Rover Evoque Cabriolet. Après de longs mois d’attente et une campagne de teasing bien orchestrée, tantôt orientée « Art » (lire ou relire – Le Range Rover Evoque Cabriolet façon œuvre d’art !) tantôt orientée « Action » (lire ou relire – Quand le Range Rover Evoque Cabriolet se jette à l’eau !) … que je vous invite chaleureusement à découvrir les deux articles publiés sur le blog Au Cœur de l’Auto avec les vidéos intégrés !
Mais tout à commencé en mars 2015 à Londres, avec un teaser underground autant dans la communication que sur le terrain !
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – avant / front – teaser underground
New Range Rover Evoque Convertible: Discover an Innovative Compact SUV
As London sleeps, the latest Range Rover Evoque is taken to the ultimate urban test track. Crossrail is Europe’s largest construction project. 256 miles of tunnels and zero room for error. The prototype Evoque Convertible, in full camouflage, is the only car to drive these tunnels.
Présentation du Range Rover Evoque Convertible
Associer l’univers du tout-terrain à une carrosserie entièrement découverte n’est pas si nouvelle en soi. Il s’agit des fondamentaux des premiers 4×4 avec la Jeep Willis et le Land Rover originel. Mais réunir ses deux élément avec équipement et babitabilité premium, c’est inédit. Le Land Rover Evoque Cabriolet sera donc un précurseur. Dérivant de la version coupé, l’Evoque découvrable, sera à découvrir davantage en détail dès le Salon Auto de Los Angeles, au Los Angeles Auto Show, November 20-29, 2015, lors de la traditionnelle conférence de Presse du Groupe Jaguar-Land Rover !
Le design du Range Rover Evoque
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – profil avant / front side-face
« Lors de son lancement en 2011, l’Evoque reprenait quasiment trait pour trait le design radical du concept car LRX (NDLR. présenté à Detroit Motor Show, Janvier 2008). Quatre ans plus tard, le design avant-gardiste de l’Evoque conserve tout son pouvoir de séduction et continue de faire tourner les têtes. Cette évolution du design mûrement réfléchie, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, permettra à l’Evoque de conserver son statut de véhicule avant-gardiste dans les années à venir. » - Phil Simmons, External Relations Director chez Land Rover
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – avant / front
L’avant du véhicule se distingue par un nouveau bouclier qui rehausse encore sa silhouette sportive et intègre des prises d’air inférieures élargies. Les nouveaux feux antibrouillard à LED, plus fins, ont été repositionnés ; précédemment situés au centre des prises d’air, ils les surplombent désormais, créant une apparence plus aérodynamique et accentuant la présence sur route de l’Evoque. Ce souci du détail s’applique à l’ensemble du design, la prise d’air située au-dessus de la plaque d’immatriculation avant étant profilée pour faire écho au nouveau dessin du pare-chocs avant.
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – profil / side-face
Le design extérieur bénéficie de subtiles révisions associées à l’introduction de projecteurs adaptatifs « full LED ».
Regard de félin
L’Evoque Model Year 2016 est le premier modèle Jaguar Land Rover équipé de projecteurs adaptatifs intégralement à LED. Les clignotants sont maintenant intégrés aux feux de jour à LED et balaient toute la largeur du bloc optique.
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – front / avant – LED
La fonction adaptative des projecteurs permet aux faisceaux lumineux de s’aligner automatiquement en fonction des sollicitations de braquage et de suivre le profil de la route, pour une plus grande précision d’éclairage. Les projecteurs adaptatifs « full LED » ont conféré à l’équipe de design de Land Rover une plus grande latitude par rapport aux projecteurs classiques. Il en résulte un nouveau graphisme rectiligne des plus dynamiques regroupant tant les projecteurs que les clignotants. La technologie LED est à nouveau reprise sur les feux de jour de l’Evoque, qui ont été totalement redessinés et sont désormais intégrés aux projecteurs. Les clignotants ont, quant à eux, été intégrés aux feux de jour. Lorsque les clignotants sont activés, les feux de jour s’éteignent afin de rendre les intentions du conducteur plus visibles.
Les feux arrière à LED font écho au nouveau graphisme des projecteurs « full LED », et proposent un motif géométrique améliorant encore le design affûté et contemporain de l’Evoque. Les feux arrière se dotent également d’une fonction feux de jour avec clignotants intégrés.
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – profil arrière / rear side-face
Le nouveau spoiler arrière et le troisième feu stop à LED créent une nette différenciation visuelle à l’arrière du véhicule, et confèrent à l’Evoque une silhouette plus aérodynamique. Subtilement intégré au spoiler arrière, ce feu stop allongé et affiné complète son nouveau design.
Aussi, les nouvelles antennes de toit en ailerons de requin équipant les véhicules dotés de la fonction WiFi Hotspot intègrent une antenne 3G.
« Le Range Rover Evoque, ovationné et vendu aux quatre coins du monde, a créé, puis dominé le secteur des SUV compacts de luxe. Notre défi a été de faire évoluer le design de l’Evoque sans diluer sa personnalité. » - Gerry McGovern, Directeur du Design et Chief Creative Officer de Land Rover
Le design du Range Rover Evoque Convertible
Land Rover will unveil a Range Rover Evoque Convertible Concept at the 2012 Geneva Motor Show. The Evoque Convertible Concept vehicle will explore the potential for the world’s first premium convertible SUV.
Livrée pour ses photos de presse, en teinte ‘Phoenix Orange’, une teinte rappelant le pelage de la Jaguar C-X75, sans doute en écho à l’actualité cinéma, quand on sait que le Groupe Land Rover est aussi au casting de 007 SPECTRE !
Le design de la version berline est unanimement salué comme une réussite, regardons comment les designers ont fait pour ajouter l’élément clé de voute de ce Convertible !
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – avant / front
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – profil avant / front side-face – top open / toit ouvert
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – profil avant / front side-face – close top / toit fermé
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – profil / side-face – top open / toit ouvert
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – profil / side-face – top open / toit ouvert
New Range Rover Evoque Convertible SUV: Contemporary Design
The Range Rover Evoque Convertible, with its athletic design and striking lines, is synonymous with style and contemporary city life.
Déjà, il ya l’apparition d’une capote électrique en tissu léger, qui peut s’ouvrir en 18 secondes et se refermer en 21 secondes, même en roulant jusqu’à la vitesse de 48km/h.
Range Rover Evoque Cabriolet : Capote rabattable
La capote avec isolation acoustique se replie en seulement 18 secondes, jusqu’à une allure de 48 km/h.
Lignes fluides et droites, carré, du modèle original ont été conservées. Le pare-brise, encore un peu plus incliné, donne à l’ensemble un dynamisme assez marqué sans le toit. Et avec le toit en toile, en place, le noir fait effet.
A noter, la compacité de ce toit une fois plié a été très travaillée puisque le coffre conserve les mêmes dimensions, relativement généreuses avec 251 litres, quelle que soit la configuration, ouvert ou fermé. Attention, en revanche son accès est réduit … mais ça je laisse le soin à la presse auto spécialisé et blog essais d’expliquer… ici on n’est pas dans une démarche de consommation automobile ! Quelques images de cela quand même :
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – rear compartment / coffre arrière – close / fermé
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – rear compartment / coffre arrière – open / ouvert
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – arrière / rear
Le design intérieur du Range Rover Evoque
A l’intérieur, les nouveaux sièges avant et arrière, les trois nouveaux éclairages ambiants, les surfaces luxueuses sont au programme et un nouveau système multimédia avec écran tactile 8 pouces.
Land Rover Range Rover Evoque – 2016 – intérieur / interior
L’équipe de design de Land Rover maintes fois primée a encore amélioré l’intérieur contemporain de l’Evoque pour son millésime 2016. L’habitacle des plus exclusifs se distingue par des matériaux de la plus haute qualité, des traitements de surface épurés et un entrecroisement des lignes horizontales de la planche de bord avec les lignes verticales de la console centrale.
Les sièges avant et arrière ont été complétement repensés et affichent une esthétique plus sportive complétant parfaitement le design extérieur avant-gardiste.
Intégrés au combiné d’instruments, les compteur de vitesse et compte-tours, redessinés, affichent un look moderne et épuré et sont complétés par un écran d’information de 5 pouces. Le système InControl Touch offre un accès aux fonctions multimédia via un écran tactile de 8 pouces.
« La technologie est une composante clé du style de vie des clients de l’Evoque. Les toutes dernières innovations équipant l’Evoque lui permettent de rester aux avant-postes, notamment son nouveau système multimédia avec interface tactile et ses nouveaux systèmes d’aide à la conduite qui rehaussent encore la sécurité et l’agrément de conduite. » - Danella Bagnall, Vehicle Line Director, Evoque
New Range Rover Evoque Convertible SUV: Driver Aid Technologies
The Range Rover Evoque Convertible features a range of innovative driving technologies that help to enhance day-to-day driving experiences.
Le design intérieur du Range Rover Evoque Convertible
Land Rover Range Rover Evoque Convertible – intérieur / interior
A l’intérieur, une nouveauté fait son apparition : le nouveau système multimedia InControl Touch Pro avec écran de 10,2 pouces, qui sera également déployé sur d’autres voitures du groupe Jaguar-Land Rover.
New Range Rover Evoque Convertible SUV: InControl Touch Pro Infotainment System
InControl Touch Pro is the latest generation infotainment system that takes in-car technology to a whole new level. Available in the New Range Rover Evoque Convertible.
Le châssis du Range Rover Evoque
La transmission intégrale Active Driveline permute intelligemment entre le mode deux roues motrices et le mode quatre roues motrices en seulement 350 millisecondes lorsque les conditions l’exigent, réduisant les frottements du mode deux roues motrices afin d’accroître le rendement. L’Active Driveline optimise également les performances sur route et en tout-terrain grâce au contrôle vectoriel du couple, piloté par deux embrayages à commande électronique situés de part et d’autre du différentiel arrière. En cas de besoin, ces embrayages transmettent rapidement le couple à la roue arrière qui présente la meilleure adhérence, améliorant la motricité sur les surfaces à faible adhérence en tout-terrain tout en favorisant l’engagement du conducteur sur route.
New Range Rover Evoque Convertible SUV: All-Terrain Capability
With innovative off-road technologies such as Terrain Response, the Range Rover Evoque Convertible lives up to the most demanding expectations, whichever road you choose to travel.
L’Evoque s’est depuis toujours distingué par ses exceptionnelles aptitudes en tout-terrain, avec des angles d’approche (25°), ventral (22°) et de sortie (30° ou 33° suivant la finition) hors pair, une profondeur de passage à gué de 500 mm et de nombreuses technologies tout-terrain de pointe. Land Rover le dote aujourd’hui du système All-Terrain Progress Control (ATPC), afin de rehausser encore les performances de son châssis à quatre roues motrices, et de sa technologie Terrain Response emblématique.
Le moteur du Range Rover Evoque
Range Rover – engine / moteur – Ingenium
Ingenium : Efficient et puissance de l’animal (jaguar)
Le millésime 2016 du Range Rover Evoque est disponible avec deux motorisations Ingenium quatre cylindres suralimentées compactes, légères et propres, optimisées pour répondre aux nouvelles normes antipollution strictes. L’injection directe à haute pression, les composants internes à faibles frottements, la technologie Stop/Start et le système de charge intelligent par récupération maximisent leurs performances et leurs vertus écologiques tout en réduisant leurs coûts d’exploitation.
« Grâce à un processus de développement continu, l’Evoque équipé des nouveaux moteurs Ingenium développés par Land Rover affiche un rendement énergétique supérieur de 18 % à celui du modèle d’origine lancé en 2011. Toutes les motorisations de l’Evoque sont conçues non seulement pour offrir un raffinement, une puissance et une efficacité optimales sur route, mais également pour compléter les aptitudes en tout-terrain emblématiques de tout Land Rover. Pour ce faire, Land Rover les soumet à un programme d’essais impitoyables. » - Murray Dietsch, Director of Land Rover Programmes
Conçus par les ingénieurs maison de Land Rover et produits dans le très moderne centre de production de moteurs des West Midlands, les nouveaux moteurs Diesel Ingenium font du Range Rover Evoque 2016 le Land Rover le plus efficient jamais produit. Ils reposent sur les toutes dernières technologies disponibles et constituent la pierre angulaire de la stratégie d’éco-responsabilité de Land Rover à la puissance, au couple et à la souplesse légendaires des blocs Land Rover.
De conception totalement nouvelle, tous les moteurs Ingenium se dotent d’un bloc-cylindres en aluminium à jupe longue avec des chemises en fonte enchâssées à paroi fine pour optimiser le poids, la finition de surface et la robustesse. Le carburant est acheminé dans les chambres de combustion via un système de rampe commune extrêmement efficace sous 1800 bars, gage d’une injection de précision avec de faibles niveaux de bruits et d’excellentes caractéristiques de formation du mélange.
Les turbocompresseurs à géométrie variable des plus efficaces équipant ces moteurs créent une accumulation rapide du couple dès les plus bas régimes, avec le couple maximum disponible sur une plus vaste plage pour une réponse instantanée et une forte accélération à la demande.
Ingenium Engine: Selective Catalytic Reduction
Selective Catalytic Reduction helps the Ingenium Engine achieve the stringent EU6 emissions threshold. The Jaguar Land Rover developed engine is available in the 2016 Discovery Sport and Range Rover Evoque.
Les ingénieurs de Land Rover se sont particulièrement attachés à réduire le poids tout en conservant une excellente robustesse et un haut niveau de raffinement. En lieu et place du bloc en fonte de leur prédécesseur, les moteurs Ingenium se dotent d’un bloc tout aluminium et s’allègent donc de 20-30 kg, tandis que les deux arbres d’équilibrage et les blocs-cylindres rigides sont gages de faibles niveaux de vibrations. Les injecteurs découplés et l’ovalisation de 0,5 mm sur le pignon d’entraînement de la pompe d’injection contribuent également à l’exceptionnel silence de fonctionnement des moteurs Ingenium.
Land Rover – engine / moteur – Ingenium
‘Customers are demanding cleaner-running vehicles that enhance the performance attributes expected of a rugged all-terrain vehicle. Our Ingenium engines deliver this to a new level.’ - Dr. Wolfgang Ziebart, Jaguar Land Rover Group Engineering Director
Environ 80 % des pièces sont communes aux moteurs Ingenium montés sur les produits Jaguar Land Rover présentant une architecture longitudinale (propulsion ou transmission intégrale), mais le bloc moteur en aluminium et le carter d’huile ont été redessinés pour s’adapter à l’architecture transversale de l’Evoque (traction ou transmission intégrale). Ils ont été optimisés pour la conduite en tout-terrain tandis que le turbocompresseur à double étage et le système d’échappement sont totalement nouveaux.
Les moteurs Diesel Ingenium sont disponibles avec les modes deux et quatre roues motrices et peuvent être couplés à une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique à 9 rapports des plus sophistiquées.
Land Rover – ZF 9-HP48 sectioned gearbox – Geneva 2013 – Photo via Wikipedia
Si4 : Confort de Rover
Le Range Rover Evoque MY 2016 propose par ailleurs le moteur essence Si4 2 litres, disponible de série avec la transmission intégrale ou la transmission automatique ZF à 9 rapports.
Ce moteur 4 cylindres tout aluminium hérite d’un turbocompresseur évolué à faible inertie, d’un système d’injection directe à haute pression et d’une double distribution indépendante à calage variable tandis que les deux arbres d’équilibrage maximisent le raffinement.
Land Rover – Si4 2.0-litre GTDi petrol engine
Développant une puissance de 240 ch pour un couple de 340Nm, ce moteur à la fois compact, léger et puissant offre toute la souplesse nécessaire pour garantir des reprises réactives, remorquer jusqu’à 1800 kg et faire face aux conditions de terrain les plus difficiles. La version Si4 abat le 0 à 100 km/h en seulement 7,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 217 km/h.
Parmi ses technologies de réduction de la consommation, figurent les segments de piston et les poussoirs enduits d’un revêtement à faible frottement, un collecteur d’échappement tôlé réduisant la durée de mise à température du moteur et donc les émissions sur les courts trajets, et un système de gestion électronique évolué, garant d’une commande de précision du processus de combustion.
Toutes les motorisations sont par ailleurs équipées de la technologie Stop/Start. Ce système coupe automatiquement le moteur en seulement 300 millisecondes lorsque l’Evoque est à l’arrêt. Il redémarre avant même que le conducteur n’ait déplacé son pied de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur sur les modèles à transmission automatique, ou dès qu’il enfonce la pédale d’embrayage sur les modèles à boîte manuelle.
Le moteur du Range Rover Evoque Convertible
Sous le capot motorisations de ce Cabriolet, on reprend donc les moteurs de la gamme de version de base, non découvrable. Le nouveau quatre-cylindres Diesel 2.0 de la famille Ingenium, spécifique à Jaguar-Land Rover, est disponible en deux puissances : 150 ch et 180 ch. En essence, c’est toujours le quatre-cylindres 2.0 turbo de 240 ch qui ronronne, issu de la banque d’organes Ford. Tous ces blocs sont disponibles avec une transmission intégrale et une boîte automatique à neuf rapports via l’équipementier ZF.
Images respectives des blocs moteur ci-dessus.
Pour davantage de puissance, regardons le V6 ou V8 du Jaguar F-Pace, dans un tout autre style et design, mais du même groupe et aussi pour un SUV, là : Jaguar F-PACE : le SUV aux lignes félines, AWD, léger comme la XE/XF, au moteur de la F-TYPE !
Bonus images design auto
Back to Debut At The Montreal International Auto Show 2015
Alors que le Salon de Detroit toucheait bientôt à sa fin, c’est un peu plus au nord dans le cadre du Montréal Auto Show, au Canada, que Land Rover avait présenté une édition limitée de son Range Rover Evoque d’inspiration britannique dénommée ‘NW8′.
Une version « so british », le Range Rover Evoque NW8 doit son nom au code postal de North West London, quartier que les fans des Beatles connaissent bien pour y avoir arpenté les trottoirs d’Abbey Road, avoir traversé sur son passage piéton, qui illustra la pochette de leur onzième album.
Amusant, j’ai déjà fait référence à ce groupe de rock, un des plus populaires au monde, dans un article publié sur DM, ici : The Cal: le marketing de Pirelli UK pour Pirelli a créé the event avec un calendrier, un photographe et des mannequins ! :D
Range Rover Evoque NW8 Special Edition Makes Global Debut At The Montreal International Auto Show
Cette édition spéciale NW8 développée autour de la finition Dynamic du modèle Evoque, est disponible dans une sublime livrée ‘Fuji White’ agrémentée d’un toit peint dans un coloris ‘Firenze Red’, associé à des rétroviseurs rouges, de jantes 20 pouces en finition ‘Narvik Black’, d’optiques aux vitres fumées et d’une calandre avant marquée de touches brillantes ‘Santorini Black’. L’habitacle de cet Evoque NW8 enfin, offre plus de possibilités avec différents coloris de cuir, dont le noir. L’instrumentation étant quant à elle rehaussée d’une teinte rouge.
Range Rover Evoque NW8 Special Edition – intérieur / interior
Rouge, Noir, Blanc… chez DM on apprécie ;)
Range Rover Evoque NW8 Special Edition – profil / side-face
Mention spéciale à la clé de contact, reprenant le motif des célèbres zebra d’Abbey Road.
Range Rover Evoque NW8 Special Edition – Ignition Key / Clé de contact
Bonus vidéo design auto
Alors, oui ce n’est pas le Range Evoque, mais cela permet d’avoir un aperçu et ce qui inspire le Design Director du constructeur.
45 years of Range Rover: Gerry McGovern discusses his design inspirations
From a Cafe in Coventry to the Eames Lounge Chair: find our what inspires Land Rover Design Director and Chief Creative Officer Gerry McGovern.
English Summary
Range Rover Evoque (finally) goes Convertible for 2016
A topless Range Rover sounds as likely as sling-backed Hunter wellingtons and Barbour-branded bikinis but the new Evoque Convertible’s no 4×4 folly.
Land Rover’s got form when it comes to soft-tops, after all. Solihull’s original off-roader was roofless and the Softback moniker was applied to the semi-cabriolet first-generation Freelander. This Range Rover Evoque Convertible’s something altogether different: the omnipresent premium compact SUV’s been fitted with a ‘proper’ fabric hood – the world’s largest, too.
So, it’s just a Range Rover Evoque without a roof? No, there’s more to the Evoque Convertible than a giant pram-like contraption usurping the three-door Coupe’s tapering silhouette and gun-turret glasshouse.
Close to 280kg of additional strengthening’s been engineered into the structure, with extra floor bracing and windscreen surround reinforcement. Its doors are unique, too; although the skins look the same they’ve been substantially reworked to increase strength. Surprisingly, this results in an increase in torsional rigidity over the Coupe.
Off-road – think muddy inclines and meandering streams, not gravel driveways – it feels every inch a Land Rover, able to tilt onto its side at up to 35 degrees without troubling the Roll-Over Protection Device.
What else is new about the Range Rover Evoque Convertible? That familiar Evoque visual squatness and aggressively-angled belt line have been preserved in the Convertible transition, although the Geneva 2012 concept’s roof-hiding rigid tonneau’s been ditched in the productionisation process.
In comes an electrically-operated, Webasto-developed ‘Z-fold’ soft-top, the front portion of which doubles as the hood cover when concertinaed behind the rear seats. Lowering it takes 18 seconds – three seconds more to close it again – at speeds of up to 30mph.
Unsurprisingly for such a flamboyant flagship, practicality’s compromised compared to the hard-top Evoques. The Convertible’s a strict four-seater – albeit with adult-sized space roof-up or -down – while the boot’s been reduced by 169 litres to 251.
There’s no clever cantilevering for the bespoilered boot lid either, instead it rises at an angle that makes access awkward to anyone but those with a pilates penchant.
2016 Range Rover Evoque Convertible engines
Si4: 2.0-litre 4-cyl turbo petrol engine, 237bhp, 0-62mph in 8.6s
Ingenium TD4: 2.0-litre 4-cyl turbodiesel engine, 178bhp, 0-62mph in 10.3s
A nine-speed automatic gearbox and four-wheel drive are standard with both engines.
source English text via carmagazine.co.uk
Bonus video – Naomie Harris with the New Range Rover Evoque Convertible
SPECTRE star Naomie Harris was photographed in Santa Monica, California with the New Range Rover Evoque Convertible ahead of its world debut at the Los Angeles AutoShow.
Source et images :
Land Rover
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