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Nouvelle année, début d’année, Debut at CES! CES? Consumer Electronics Show! January 6-9, 2016! Depuis quelques années maintenant le CES est comme un gros Salon Automobile ! Qui aurait imaginé, il y a 10 ans, que le salon Consumer Electronics Show deviennent un salon à suivre pour les passionnés de l’automobile ?! Qu’attendre du CES de la part des constructeurs auto !? Lesquels ont un stand au CES 2016 !? Mais cette année encore plus que les années précédentes, l’Automobile est l’élément phrare au Salon à Las Vegas… comme jamais auparavant ! A ce demander presque si le CES est-ce un salon consacré à l’électronique ou à l’automobile ? Alors que les géants comme Apple, Google et Microsoft ont déserté les allées du CES de Las Vegas pour de événements dédié, chacun, à leur tour, dans l’année, les fameuses Keynotes, là les constructeurs auto marque par leur présence … et leur Keynote !
Consumer Electronics Show
! … ! Traditionnellement, le Consumer Electronics Show, se tient tous les ans à Las Vegas, début janvier. Ce big show représente une rampe de lancement formidable pour les nouveaux arrivants, les produits des marques célèbres de l’électronique grand public, informatique, électronique, Hi-Fi, domotique, etc. Ce salon, le premier de l’année et le plus important car révélateur des grandes tendances à venir, se distingue par l’éclosion de tout un tas d’objets et de services innovants, parfois insolites et dispensables, parfois géniaux. Egalement, ce salon met en lumière les entreprise innovantes, les startup, et la France est très présent via la French Tech ! … !
Consumer Electronics Automobive Show
Si, on se souvient que l’an dernier, en 2015, nVidia avait créé l’événement ! Et c’était en rapport avec l’Automobile ! (CES 2015 – NVIDIA Drive le salon de la technologie… pour l’automobile & les constructeurs auto !) … alors pourquoi cette sur représentation ? Ceci s’explique par le type de motorisation… bien sûr ! Dans « Consumer Electronics Show » il y a présentation, client et électronique. Et leur voitures de maintenant, du futur, enfin les constructeurs font tout pour… sera électrique ! Même les constructeurs comme Bentely et McLaren montre un concept-car, préparé avec un grand nom du secteur high-tech. Et VW, GM, Ford, BMW… leur voitures de maintenant, du futur, enfin les constructeurs font tout pour… sera électrique et …autonome. CES Tech East, LVCC, North Hall & North Plaza CES 2016 will feature more than 115 total automotive tech companies and nine automakers, including Audi, BMW, FCA (Chrysler), GM (Chevrolet), Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota and Volkswagen.
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Volkswagen BUDD-e CES 2016
Touché mais pas coulé par le « dieselgate » d’octobre 2015, Volkswagen ne boude pas est présent au CES 2016, et présente une redesign de son minibus hippie, le Combi… en version électrique. Dénommé, le BUDD-e est un prototype rempli d’électronique embarqué qui promet une autonomie de plus de 500 km.
Dr. Herbert Diess, Volkswagen – Keynote 2016
July 1, 2015, Dr. Diess was appointed as Member of the Board of Management of Volkswagen AG and Chairman of the Board of Management of the Volkswagen Passenger Cars brand. Prior to this appointment, Dr. Diess held several positions at BMW AG and Robert Bosch GmBH. He studied vehicle technology at Munich University of Applied Sciences in 1977 and then mechanical engineering at Munich Technical University from 1978 to 1983. After obtaining his degree in engineering, Diess was a scientific assistant at the Institute for Tool Machines and Plant Management of Munich Technical University, where he obtained a doctorate in the field of assembly automation in 1987.
Audi CES 2016 ?
Audi is focused on the future – making premium cars that are safer, more comfortable and of course, more connected. The first European automotive manufacturer to deliver a keynote address at the International CES in Las Vegas is now coming to China to participate in the inaugural International CES Asia. Kicking off the show on Sunday, 2015 May 24, Audi AG’s Chairman of the Board of Management Rupert Stadler will deliver the first ever keynote address in International CES Asia history.
==> Ingolstadt piloted driving to Shanghai at CES: Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro & Audi R8 e-tron (FR/EN)
==> Audi e-tron quattro concept. démonstration ,Vorsprung durch Technik’ OLED au CES 2016
Audi & Snapdragon CES 2016
On pensait Nvidia, seul fournisseur de processeurs ‘graphic’ chez Audi (cc le Tableau de bord de la TT mk3 et de l’Audi R8 V10, mais il n’en est rien. En effet, Qualcomm a annoncé qu’en 2017, les véhicules du constructeur allemand seraient dotés du processeur Snapdragon 620A destiné à l’info-divertissement.
Le Snapdragon 620A n’est pas une réelle nouveauté en soi puisqu’il a été présenté au CES 2014. Mais c’est le premier processeur de la marque à répondre aux exigences de l’industrie automobile tout en permettant de connecter un smartphone à l’environnement de la voiture (navigation, divertissement et fonctions de contrôle). Le Snapdragon 620A est un quatre cœurs Qualcomm Krait associé à une puce graphique Adreno 320.
Bien que l’on ne sache pas encore quel véhicule de la marque bénéficiera de ce fameux Snapdragon, Qualcomm a exhibé sur son stand un Audi Q7 intégrant le processeur en question.
Le même jour, Qualcomm a également annoncé la disponibilité du processeur Snapdragon 820A pour l’industrie automobile. Ce processeur prend en charge le traitement et le rendu graphique tout en intégrant un modem 4G/LTE. Le Snapdragon 820A sera également capable d’interpréter les attitudes du conducteur, par exemple l’inattention, mais aussi d’intervenir sur les aides à la conduite (ADAS), sur la géolocalisation et la navigation.
source texte via CES 2016 – Qualcomm place ses processeurs chez Audi, lesnumeriques.com
Bref, serait-ce une manière d’intégrer des dashboard hih-tech type Audi TTmk3 et Audi R8 dans des Audi A1, A3, A4… sans pour autant y mettre une carte graphique nVidia « Desktop/Automotive », mais une puce graphic Smart, à un coût plus abordable ?
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CES 2016 : GM présente une nouvelle Chevrolet aussi électrique que connectée
General Motors présente la Chevy Bolt, une citadine avec une autonomie respectable de 320 km.
Mary Barra, PDG de General Motor, a passé près de 20 minutes sur la scène du Westgate Theater, à Las Vegas. Les déclarations générales sur l’avenir de la mobilité ont été réduites au minimum : la dirigeante du constructeur automobile américain s’est contentée de faire mention des annonces de la semaine, l’investissement massif dans Lyft et le partenariat avec Mobileye, et de Bolt.
Mary T. Barra, GM – Keynote 2016
Mary Barra is Chairman and Chief Executive Officer of General Motors, a position she has held since January 15, 2014. Under her leadership, GM is driving to become the global industry leader in automotive design and technology, product quality and safety, customer care and business results. Barra began her career with GM in 1980 as a General Motors Institute (Kettering University) co-op student at the Pontiac Motor Division. After graduating in 1990 with a Masters in Business Administration from the Stanford Graduate School of Business, she held several executive level positions within GM before becoming CEO in 2014.
General Motors & partners at the CES 2016
Lyft & Mobileye
Lyft est une entreprise de mise en contact d’utilisateurs avec des conducteurs réalisant des services de transport. Elle est ainsi connue pour être l’un des principaux concurrents d’Uber, en ayant des applications similaires. En janvier 2016, Lyft lève des capitaux pour un montant de 1 milliard de dollars, dont la moitié est issu d’un investissement de General Motors, pour financer notamment des recherches en ce qui concerne la voiture autonome.
GM & Mobileye
Déjà partenaires, GM étant client de Mobileye, le groupe automobile américain profite du CES pour annoncer de nouvelles avancées dans le domaine de la cartographie. Via des caméras, Mobileye peaufine son système de cartographie et de localisation de l’automobile. Ainsi la précision de localisation d’un modèle est ramenée à 10 centimètres contre 10 mètres sur un GPS classique ! Les données collectées sont toujours envoyées à la technologie OnStar pour la mise à jour en temps réel de la cartographie. Selon GM & Mobileye, cette technologie de localisation haute définition sera aussi une aide technologique parmi d’autres dans le cadre du développement de la voiture semi-autonome et de la voiture autonome et une conduite « en toute sécurité ».
General Motors & partners at the CES 2016
Mary Barra était avant tout là pour « vendre » le futur modèle de la marque Chevrolet, Bolt, proche du concept-car du même nom présenté au Salon de Détroit en 2015. Une voiture ? Non, ce serait une « plate-forme upgradable de technologies automobiles »
Ce véhicule électrique ultra-connecté disposera d’une autonomie de 200 miles (320 kilomètres) et pourra être rechargé à 80% en 60 minutes.
Pour faire la différence, le constructeur mise sur toute une panoplie d’équipements connectés : une appli mobile facilitant l’autopartage et permettant de démarrer le véhicule à distance ou de pré-chauffer l’habitacle, un rétroviseur central intelligent, un système de « gamification » pour que les conducteurs « se surpassent » en matière de conduite écologique, et des prévisions d’autonomie prenant en compte de nombreux facteurs comme les habitudes de conduite, la topographie et les conditions météo.
source texte via CES 2016 : GM présente une nouvelle Chevrolet aussi électrique que connectée, usine-digitale.fr
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Ford et Google … !??
On attendait l’annonce d’un partenariat entre Ford et Google. Il n’a pas eu lieu mais il pourrait être annoncé lors du salon de Détroit, mi-janvier !? Au lieu de ça, le constructeur américain annonce qu’il aura bientôt « la plus grande flotte » sur les routes avec une trentaine de véhicules autonomes en test.
…véhicule autonome
Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen… nombreux s’y mettent et mettent les moyens, dont Volvo avec nVidia !
Volvo & nVidia team up!
Via la puce nVidia Tegra, un CPU à architecture ARM dans lequel on retrouve 6 cœurs d’exécution : 4 coeurs A57 et 2 coeurs Denver. NVIDIA place dans le Drive PX2 deux puces Tegra, soit 12 coeurs ARM et deux puces graphiques de sa nouvelle architecture dénommée Pascal. Il y a donc 4 processeurs au total dans le Drive PX2.
NVIDIA annonce qui plus est que son module Drive PX2 peut piloter le flux vidéo d’un maximum de 12 caméras. NVIDIA annonce une disponibilité de son kit Drive PX2 pour fin 2016 et évoque un partenariat avec Volvo. La marque suédoise utilisera les kits Drive PX2 pour équiper une flotte d’une centaine de SUV XC90 qui feront partis de son programme de voitures autonomes.
NVIDIA DRIVE I
==> CES 2015 – NVIDIA Drive le salon de la technologie… pour l’automobile & les constructeurs auto !
NVIDIA DRIVE II
NVIDIA – CES 2016
NVIDIA profite de l’espace médiatique offert par le CES, le salon des technologies de l’électronique grand public, pour faire parler du domaine cher au coeur de son PDG et stratégique : l’automobile. La marque annonce ainsi sa plate-forme Drive PX2.
Audi. BMW. Ford. Mercedes-Benz. Volvo. Some of the world’s biggest automotive names are flocking to DRIVE, our powerful engine for in-vehicle artificial intelligence
Les nouveautés sont au service la vision et direction portée par le PDG de NVIDIA, Jen Hsun Huang : le futur est à la voiture autonome, qu’elle assiste le chauffeur ou qu’elle prenne entièrement sa place : « Cela va révolutionner notre société. » Cette révolution en marche est en effet omniprésente dans cette édition 2016 du CES de Las Vegas. L’automobile occupe une part grandissante du salon, et chaque constructeur y va de ses annonces, de ses partenariats et de ses nouvelles technologies.
NVIDIA – CES 2016 – Keynote
via blogs.nvidia.com
NVIDIA Drive se présente comme un partenaire bienveillant qui ne veut pas prendre leur place mais plutôt leur mettre à disposition ses solutions afin que chacun y trouve son compte.
NVIDIA – CES 2016 – DriveWork
Via DriveWork, les développeurs retrouveront donc un ensemble de solutions pour exploiter au mieux et de manière simple les solutions de NVIDIA dans un but précis. Ici, gérer les capteurs et autres caméras embarqués dans une voiture afin de les intégrer à un dispositif de gestion complète de la conduite et du calcul de l’itinéraire, tout en reconstituant l’environnement de la voiture en temps réel.
NVIDIA – CES 2016 – Drive PX2
La plate-forme Drive PX2 se veut être un supercalculateur embarqué proposant diverses technologies permettant au véhicule de disposer de l’intelligence nécessaire pour se repérer dans l’espace et voir les obstacles autour du véhicule. La plate-forme permet également le calcul d’une trajectoire sûre. Avec Drive PX2 NVIDIA vise donc bien plus que proposer un super bô tableau de bord avec des effets graphiques : il s’agit de fournir aux fabricants de voiture une plate-forme de développement leur permettant de mettre au point des voitures autonomes.
NVIDIA indique que la puissance de calcul de sa plate-forme Drive PX2 est équivalente à celle de 150 MacBook Pro « ou 24 trillion d’opérations deep learning à la seconde ». Le Drive PX2 affiche pour les opérations courante virgule flottante une puissance de calcul de 8 téraflops. Comparativement, une carte graphique GeForce GTX Titan X propose 7 téraflops de puissance.
Avec dix fois la puissance de calcul de son prédécesseur, la plate-forme Drive PX2 est la première à utiliser une puce graphique à architecture Pascal : la prochaine génération d’architecture graphique de NVIDIA. Fonctionnant dans un environnement qui peut atteindre les 80° C, le module Drive PX2 consomme 250 Watts et est refroidi par un système watercoolé. … tout pour être embarqué dans des automobiles. NVIDIA précise que ceux qui veulent pourront disposer d’une solution de refroidissement plus classique (ventilation/fan) pour une intégration rapide dans un véhicule, notamment à des fins de test.
NVIDIA – CES 2016 – In Real Life
Reste maintenant à convaincre les constructeurs. Dans un post son blog, NVIDIA a tenu à rappeler que ZMP, Preferred Networks (avec Toyota) et AdasWorks utilisent déjà sa solution PX. Mais c’est Volvo qui sera le premier à mettre la main sur PX2 pour le programme DriveMe avec 100 SUV XC90 de la marque sur les routes suédoises, avec de vrais clients, menée en partenariat avec AdasWorks.
L’objectif est donc ici de viser à long terme, puisque même si les expérimentations avancent, il faudra encore de nombreuses années avant de voir des véhicules avec de tels équipements être vendus en masse. Mais ici, comme sur d’autres marchés, NVIDIA cherche à façonner son destin et à investir dans ce qui fera peut-être son succès demain.
Car c’est bien lorsque de grandes révolutions sont en marche que les plus audacieux arrivent à tirer leur épingle du jeu et à ressortir renforcés. Reste à voir si le pari s’avèrera payant pour NVIDIA d’ici quelques années.
Extraits via Avec sa plateforme Drive PX2, NVIDIA veut que Pascal conduise les voitures de demain, nextinpact.com
…véhicule autonome… nombreux s’y mettent et mettent les moyens, dont Toyota avec un milliard de dollars !
CES 2016 : Toyota veut se réinventer grâce à l’intelligence artificielle
Toyota va investir plus d’un milliard de dollars dans la recherche en intelligence artificielle, notamment en partenariat avec le Français Yann LeCun, de Facebook. Le but: apprend aux voitures à réagir dans des situations inconnues.
Pour Toyota, l’intelligence artificielle, ce n’est pas qu’un « simple » enjeu technologique, c’est un levier pour réinventer son business en profondeur. Le constructeur nippon, qui est redevenu numéro 1 mondial après les déboires de Volkswagen fin 2015, l’a affirmé haut et fort lors de la journée presse du CES, le 6 janvier. Toyota a donné des détails sur son nouvel Institut de recherche dédié à l’intelligence artificielle, doté d’1 milliard de dollars, lors du CES 2016. La marque automobile veut s’appuyer sur l’IA pour aller sur de nouveaux marchés au-delà de son cœur de métier et repenser la mobilité… jusque dans les maisons. Mais le Japonais ne prétend pas que des véhicules totalement autonomes seront prêts à rouler dans un futur proche.
« Nous avons progressé ces cinq dernières années, mais nous sommes encore loin de la ligne d’arrivée. Les démonstrations que vous verrez au CES ne fonctionnent qu’à des vitesses précises, dans des conditions météo et de trafic particulières. Les prototypes ont été relativement faciles à mettre au point car ce sont des conditions de conduite ‘faciles’. Or, on a besoin d’assistance à la conduite lorsque conduire devient difficile, et c’est là que ça se corse. »
- Gil Pratt, patron de la toute nouvelle entité de R&D Toyota Research Institute
Car ce sont évidemment les imprévus qui sont les plus difficiles à appréhender pour les véhicules autonomes. « Que se passe-t-il si des débris s’échappent d’un camion devant moi. Comment faire réagir le véhicule ? Doit-il considérer les débris comme des véhicules ? Comme des piétons ? Quelle ‘attitude’ adopter en quelques fractions de secondes ?, s’interroge Gil Pratt. Ce sont ces situations, et toutes celles qu’on ne peut pas prévoir, qui vont être difficiles à traiter. »
Toyota a donc créé un laboratoire de R&D, sur deux sites aux Etats-Unis, pour plancher sur ces questions en partenariat avec des universités (Stanford et le MIT pour débuter). Trente projets de recherche sont déjà lancés.
L’entreprise a investi 1 milliards de dollars dans ce nouvel institut, ce qui a permis à Gill Pratt de s’entourer de pointures comme l’ancien patron des Bell Labs Larry Jackell, qui sera le référent en matière de machine learning, et Eric Krotkov senior research scientist de la Darpa embauché comme Chief Operating Officer. Une dizaine d’ingénieurs et de chercheurs ont été recrutés. Yann le Cun, le Français à la tête du labo IA de Facebook, fait partie du board de consultants extérieurs.
Ce nouveau laboratoire ne limitera pas ses recherches à l’industrie automobile mais tentera de faire avancer la mobilité dans tous les secteurs.
« Dans les pays, dans les rues et dans les maisons », résume Gill Pratt. Cela ne veut pas seulement dire que les voitures et les maisons communiqueront davantage, comme le pensent Ford et Amazon par exemple. Mais que les avancées technologiques permises par les véhicules autonomes profiteront à d’autres segments de l’industrie. Toyota se donne d’ailleurs pour mission de développer l’accès à la mobilité pour tous. Les algorithmes de ses véhicules pourront donc servir à créer des robots domestiques et des objets très éloignés de l’automobile. « Et qui sait, il est tout à fait possible que les robots soient pour Toyota ce que les voitures étaient lorsque la marque fabriquait des métiers à tisser, son métier d’origine », prophétise-t-il.
Mais pour y parvenir, si Toyota insiste sur son approche ouverte, pas question pour l’instant de partager ses brevets gratuitement (comme il l’a fait sur les piles à combustible à base d’hydrogène, son annonce phare du CES 2015) ni de collaborer avec d’autres constructeurs. Le ‘Toyota Research Institute’ travaillera « seulement », dans un premier temps, en lien avec des sous-traitants, fournisseurs, labos de recherche et géants de l’électronique.
source texte via CES 2016 : Toyota veut se réinventer grâce à l’intelligence artificielle, usine-digitale.fr
…véhicule connecté
Apple CarPlay ? Ou Android Auto ? Et pourquoi pas les deux ! Tous les modèles Sync de Ford seront compatibles avec les deux OS concurrents.
…véhicule interactif
BMW i Vision Future Interaction – Concept Car – CES 2016 – dashboard vision
via son concept « i Vision Future Interaction », BMW mise sur un tableau de bord de 20 pouces. On peut le toucher ou bien agiter ses mains via le système AirTouch.
…sans rétroviseurs
BMW, et d’autres, veulent remplacer les rétroviseurs par des caméras et des écrans.
BMW i8 Mirrorless – 2016 – interior / interieur
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Bentley & Monster & Mulliner team up!
Bentley & Monster team up! Les deux entreprise spécialiste respectivement dans l’automobile de luxe, et de l’audio premium se sont associés pour créer the Bespoke Continental GT For CES 2016. Actuellement en exposition au Consumer Electronics Show 2016, cette superauto est basé sur la Continental GT V8 S.
Sous le capot, c’est un moteur de V8 4,0 litres biturbo qui produit 521 ch. Il est associé à une boîte automatique à huit vitesses et un système de traction intégrale. Mulliner, carrossier fondé en 1900, travaille pour Bentley en tant que préparateur esthétique. Le style affiche un extérieur Onyx noir avec des accents de rouge. La voiture a un kit carrosserie unique et jantes en alliage bicolore. Entre autre, l’auto dispose d’un système audio personnalisé. Il dispose de 16 haut-parleurs Monster.
Bentley & Monster create Bespoke Continental GT
Monster Inc.
Monster Inc. is an American company that manufactures and markets 6,000 different products, but is best known for audio and video cables. It also produces speakers, headphones, power strips, mobile accessories and audio devices for automobiles. The company was founded by an audiophile and engineer, Noel Lee, in 1979 by experimenting with different ways to build audio cables. It grew by doing demonstrations to convince the industry that audio cables made a difference in audio quality and by establishing relationships with retailers that were attracted to the cable’s profit margins.
Bentley’s Continental GT model is a monster, more so as the British car maker teamed up with the famous audio company to feature a truly bespoke automobile at CES 2016 in Las Vegas.
The British car maker’s coach-building division, Mulliner, used its magic to come up with the uniquely Monster-inspired “Monster by Mulliner” V8-powered Continental GT – apparently reflecting Monster’s attitude of “Always Lead, Never Follow” motto, as Noel Lee noted:
“Monster is proud to collaborate with Bentley on bringing the sound and look of a Monster ride to those who want something bold and different. With our Pure Monster Sound system, the drive will be truly incredible and brings a new level of excitement to the driving experience. That’s why this collaboration for the Continental GT V8 S is such a perfect fit. Our Monster motto ‘Always Lead Never Follow’ has never been more appropriately applied than in association with this impeccably designed automobile.” - Noel Lee, CEO of Monster Inc.
Embodying the distinctive color scheme of red and black within the cabin (as well as the exterior), the vehicle is embellished with a custom sound system – not available in any production car in the world – with a total of 16 hand selected Monster speakers, personally tuned by Head Monster Noel Lee, which deliver an outstanding 3,400-watt output.
Furthermore, based on the Monster logo, Mulliner created a unique 3D laser-etched fascia panel, designed exclusively for this vehicle, complemented by the Piano Black finish. The Continental GT V8 S also features the Monster motto and “Monster by Mulliner” headrest embroidery.
Mind you, as the interior – with its magnificent attention to detail, which includes a special compartment that houses Monster’s Newest 24K gold wireless headphone – the exterior of the Continental GT is a feast to the eyes as well, sporting an Onyx colored paint highlighted by Hotspur accents, complemented by a unique body-kit and radiator shell bezel.
Nonetheless, a “impeccably” built machine together with a high-end sound system go together like milk and honey, with this particular Continental GT being the top-notch example.
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McLaren & JVC & Kenwood team up!
On est plus à un constructeur près… et même McLaren est présent à Las Vegas via le concept 675LT pour le CES 2016!
McLaren 675LT JVCKENWOOD CES Concept
Développé en équipe avec la société de JVCKENWOOD, le concept est basé sur le coupé 675LT et célèbre le 25ème anniversaire du partenariat en formule 1. Quelques modifications et retouches style sont présentes, mais surtout les rétroviseurs de la 675LT ont été remplacés par des caméras, ce qui aide à réduire la traînée et du poids. La supercar possède embarque une troisième caméra qui se trouve au-dessus de la plaque d’immatriculation arrière.
Les images des caméras sont combinés et affichées sur un moniteur de vue arrière numérique qui promet d’offrir une meilleure visibilité vers l’arrière que les traditionnels rétroviseurs. Le concept est livré en noir Onyx avec des bandes silver racing. Cette 675 LT CES 2016 est monté avec des jantes noir brillant en alu léger.
A l’intérieur, le pilote retrouve un tableau de bord en cuir noir, du carbone, sièges course, accentués d’Orange et le volant issu de la P1 GTR. Enfin et surtout, il y a un HUD …Head-Up Display… qui « remplace » le tableau de bord et met des informations sur le parebrise.
McLaren Goes Minimalistic With 675LT JVCKENWOOD CES Concept
At first, it may seem like a pinstriped version of McLaren’s sold-out 675LT, but there’s more – or less, depending on how you look at it, to the JVCKENWOOD Concept that made its debut today at the 2016 International CES in Las Vegas.
Developed in cooperation with Japanese manufacturer of electronics and entertainment products, and owner of the JVC and Kenwood brands, JVCKENDWOOD, the study gives the 675LT a new minimalistic interior that hides a number of technological features.
It’s an extreme version of McLaren’s vision of purposeful interiors that place emphasis on weight savings, with the concept incorporating the full suite of JVCKENDWOOD’s CAROPTRONICS sensing device systems.
These include an all-in-one Head-Up Display (HUD) combined with the Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) to communicate information to the driver, and three exterior cameras that replace the side and rear view mirrors.
McLaren also borrowed the steering wheel from their track-devoted P1 GTR, with the IPAS and DRS buttons replaced by positioning controls for the Head-Up Display (HUD) with fighter plane inspired graphics, while eliminating the stock 675LT’s instrument panel and center console. The lower console was also redesigned with McLaren adding a monitor for the Digital Rear View Mirror (DRVM) on top of the driver.
The only changes made to the exterior of the car were the door mounted camera blades and third camera mounted above the rear number plate, and the silver racing stripes.
CES 2016 Automotive Top Tweets #CES2016
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Bonus sur le web via LaTribune.fr
Les voitures connectées, autonomes et électriques seront les véritables stars du plus grand salon mondial de l’électronique grand public, le CES, qui se tient à Las Vegas à partir de mercredi. Constructeurs et géants du net y feront des annonces majeures, confirmant que c’est bien par la technologie que le secteur de l’automobile s’apprête à vivre sa révolution.
==> CES 2016 : l’automobile, nouvelle star de la high tech, LaTribune.fr
At the CES 2016 – The Future of the Industry: Automotive Conferences
With panels discussing the future of self-driving cars, phone-car connectivity and the chances for all this technology to have market success, the Automotive Technology conference track covers all aspects of automotive innovations.
Find out automotive technology’s role in the Internet of Things (IoT), cyber-security, the standards and cross-industry collaboration needed to make it all work together at the Connect2Vehicle conference track presented by SAE International.
Automotive Technology Exhibits
In-vehicle communications are making cars safer and drivers more connected than ever before. Companies at CES 2016 will unveil a complete immersive infotainment experience for the car, with advancements in active window displays, access notifications and navigation systems and more.
CES Tech East, LVCC, North Hall & North Plaza CES 2016 will feature more than 115 total automotive tech companies and nine automakers, including Audi, BMW, FCA (Chrysler), GM (Chevrolet), Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota and Volkswagen.
-Automotive exhibits will cover more than 200,000 net square feet of exhibit space, up 25 percent over 2015.
-Ten of the Tier 1 automotive suppliers, including Bosch, Delphi, Hyundai, Valeo and Visteon are exhibiting at CES
-Chipset companies like Qualcomm, Blackberry, and Nvidia will exhibit within the automotive section of the show which further illustrates the importance of auto technology in the CE sector.
Vehicle Intelligence Marketplace
The Vehicle Intelligence Marketplace explores the road to driverless mobility. This area features a variety of technologies that support the future of autonomous/automated driving, including parking assist, collision avoidance, emergency braking and much more.
Race to the Future
From driverless cars to biometrics access, the future of automotive electronics is at #CES2016 – Get ready for change!
Source et images :
CES
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Ewen LJ
