Partager la publication "Mercedes-Benz E-Class élève l’étoile à Detroit au North American International Auto Show 2016"
Mercedes-Benz a officiellement présenté la nouvelle Classe E, en première mondiale le 11 janvier 2016 au salon de Detroit, NAIAS. Cinquième génération de Mercedes-Benz Classe E, la nouvelle succède à la W212 présenté il y a plus de 7 ans. Entre temps, le style des nouvelles Mercedes a changé. Initié par la S-Class, puis par le C-Class et ses déclinaison CLA, et par la A-Class… Mercedes-Benz arrive avec une proposition d’automobile permettant un choix entre sportivité, ou classique. La Classe E se veut être au cœur de la marque Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Classe E – 2016
The new Mercedes-Benz E-Class – Teaser
Emotional design meets high-tech: The MULTIBEAM LED headlamps with 84 individually-controlled high performance LEDs respectively are an absolute highlight not just technically but also visually.
Traditional innovative
The new Mercedes-Benz E-Class meets seven decades of its ancestors. At the Techno-Classica in Essen, Germany, the world largest classic car fair, presenter Kilian Reichert meets the Mercedes-Benz Senior Manager of Archives & Collection Jürgen E. Wittmann. Together they travel in time through the heritage of the E-Class. From the 260D model in year 1939 up to the most current representative of the series, the new E-Class. Each model with its special characteristics stands for progress, innovation and efficiency.
Classe E W124 (1984-1995)
Lancée en 1984 son profil reprend le style en coin de la petite classe 190 (Type W201) avec malle haute, son grand essuie-glace articulé, un nouveau type de joints de portière (adoptés depuis par tous), des enjoliveurs de roues lisse et sa robe dépourvue de tout chrome — hormis la calandre et l’emblème à trois branches en bout de capot – montrait le souci d’aérodynamisme, avec Cx de 0,30, et de légèreté assez nouveau pour Mercedes-Benz.
La Mercedes Classe E W124 W124 inaugure de nombreuses innovations techniques comme le pont autobloquant ASD (automatic locking differential), l’antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4MATIC), ou encore la boîte automatique à cinq rapports. À cela s’ajoutent ces mêmes diesels turbocompressés. La gamme est coiffée par la 300 TD de 143 / 147 ch uniquement disponible en boîte automatique à quatre rapports, c’est la seule version diesel livrable en quatre roues motrices 4Matic. À cela s’ajoute la 250 TD de 125 ch. En entrée de gamme on citera le modeste 2 litres diesel atmosphérique de 75 ch (200D).
La W124 a connu deux restylages depuis son lancement en 1985. La phase 1 du millésime 1985 à 1989. La phase 2 du millésime 1990 à 1993 et la phase 3 du millésime 1993 à 1995. C’est la phase 3 en juillet 1993 qui a inauguré le terme « CLASSE E » chez Mercedes-Benz.
Les gens de Stuttgart avaient forgé cette expression dans les années cinquante pour désigner un segment de marché si capital pour eux : Mittleren Mercedes-Klasse, la « Mercedes de la classe moyenne ». Ni trop grande ni trop petite, point trop luxueuse.
Avec sa large palette de motorisations à quatre et à six cylindres, la Série 200-300 en offrait pour toutes les bourses, du simple chauffeur de taxi à l’homme d’affaires pas encore suffisamment argenté — ni âgé — pour voyager dans la classe supérieure, la Sonderklasse ou Classe S pour « spéciale ».
La W124 eut l’honneur d’inaugurer de nombreuses innovations techniques qui trouvèrent leur chemin vers les autres modèles de la gamme et, parfois, jusque chez la concurrence. Très novateur en son temps, le train arrière multibras de la petite 190 servit de base à celui de la 200-300. Quant à son train avant, il se caractérisait par l’inclinaison du pivot (reconnaissable à l’angle particulier que prenaient les roues lorsque braquées à fond) et son système anti-plongée. On notera encore la présence d’un pont autobloquant ASD (automatic locking differential), de l’antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), de la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4MATIC), ou encore de la boîte automatique à cinq rapports.
La W 124, devenue Classe E en 1993 est de fait la première véritable Mercedes Classe E. Elle a été remplacée par la classe E (w210), en 1995, la production de break s’est achevée début 1996, et celle des coupés fin 1996. La production des cabriolets s’est achevée fin 1997 et les ventes ont perduré jusqu’à 1998, en attendant la relève, à savoir la Mercedes CLK cabriolet.
Classe E W210 (1995-2002)
Cette Mercedes inaugure en 1995 un style plus fluide, plus léger sans pour autant renier les fondamentaux Mercedes. L’étendue de sa gamme associée à des qualités de confort, de performance et de fiabilité. La gamme de motorisations va du petit 2,2 Diesel de la E220 Diesel (95 ch), au V8 atmosphérique de la E55 AMG de 354 ch.
En 1996, arrivent le premier moteur Diesel Mercedes à injection directe, la E290 TD de 129 ch équipée de la boite manuelle à 5 rapports à rapports ou de la Boite automatique à 5 rapports.
La E50 AMG, est disponible à partir de septembre 1996. D’une puissance de 347 chevaux. En 1997, la W210 revoit sa copie pour ses moteurs à essence : les légendaires six cylindres en ligne deviennent des V6 et elle inaugure le 240 de 170 ch.
En 1998, la E 55 AMG, d’une puissance de 354 chevaux, remplace la E 50 AMG. La E 420 disparaît pour céder sa place à la E 430 d’une puissance de 279 chevaux. La classe E inaugure cette même année, le moteur turbo-Diesel injection directe à rampe commune.
En septembre 1999, elle connaît un léger restylage (capot rabaissé, rappel de clignotant dans les rétroviseurs, boucliers avant et arrière, enjoliveurs et jantes nouvelles ; volant multifonctions et amélioration des équipements). De plus, elle revoit ses motorisations Diesel qui adoptent toutes la rampe commune.
Classe E W211 (2002-2009)
La W211 apparaît en mai 2002, pour remplacer la Classe E précédente, datant des années 90, vieillissante au vu du marché actuel des berlines de luxe.
Les 5, 6 et 8 cylindres sont d’abord les seuls modèles disponibles, comme toujours chez Mercedes-Benz : E 240 (2.6 V6), E 320 (3.2 V6), E 500 (5.0 V8) et le diesel E 270 CDI.
AMG s’est penché sur le cas de la Classe E (W211) à plusieurs reprises. Ainsi, l’E55 AMG était munie d’un V8 compressé de 5,5 litres. Elle a été remplacée plus tard par la E63 AMG et son V8 atmosphérique de 6,2 litres.
La classe E (W 211) sera remplacée par la Classe E (W 212) courant 2009.
Classe E W212 (2009- 2016)
La nouvelle Classe E, cœur de la gamme Mercedes est annoncée pour Francfort 2009, elle s’inscrit jusque dans le regard, dans le style anguleux et acéré de la Classe C lancée l’année précédente. La nouvelle Classe E a bénéficié de motorisations allant de 140 à 525 ch. Comme grande nouveauté le break permet de rajouter 2 sièges dans le coffre de 698 litres. Mais contrairement à la Classe C, la classe E ne propose pas deux calandres différentes (Sport/Confort).
Par ailleurs, en Europe, la Classe E s’appuie sur des diesels « propres » dit Bluetec. Elle ira encore plus loin en devenant la première Mercedes hybride avec un moteur électrique associé au 4 cylindres 2.2 biturbo CDI.
La gamme de la classe E possède quatre variantes : une version berline, break, coupé et cabriolet.
La version AMG pouvait être dotée d’un pack sport portant la puissance de 525 à 557ch.
En 2012 le V8 de 6208 cm3 de la E63 AMG est remplacé par un V8 biturbo de 5461 cm3développant la même puissance avec moins d’émissions.
En 2013 toute la gamme subit un profond restylage et la version sportive AMG dispose en série des 557 ch de l’ancien pack sport, mais une nouvelle version, baptisée AMG S, voit le jour, dont le moteur développe 585 ch et disposant de la transmission à 4 roues motrices 4MATIC de Mercedes.
Classe E W213 (2016)
De nos nom de code W213, cette cinquième génération de Mercedes-Benz Classe E succède à la W212 présenté en 2009. La Classe E, dont un concept à conduite autonome a été présenté à l’IAA 2015 au Salon de Francfort, reprend le style des récentes Classe C et S. Cette nouvelle Mercedes-Benz Classe E 2016 s’offre une ligne de « grosse » Classe C ou de « petite » Classe S.
The new Mercedes-Benz E-Class – Trailer
Masterpiece of Intelligence: Mercedes-Benz takes a big step into the future with the tenth generation of the executive saloon.
Le design de la Mercedes Classe E W213 (2016)
« La Classe E est au cœur de la marque Mercedes-Benz. Par le passé, elle n’a cessé d’imposer de nouvelles références au sein de son segment. Aujourd’hui, elle fait entrer cette tradition dans le futur avec une foule d’innovations haut de gamme. La Nouvelle Classe E franchit en outre une étape décisive sur la voie de la conduite autonome. Par ailleurs, elle se distingue par un niveau d’efficience, de sécurité et de confort accru, réduit le niveau de stress au volant et intensifie le plaisir de conduire. » - Thomas Weber, responsable de la Recherche au sein du groupe et responsable du Développement de Mercedes-Benz
Le design extérieur de la Mercedes Classe E W213 (2016)
Capot moteur tout en longueur, toit digne d’un coupé, poupe sensuelle aux larges épaules : la silhouette de la nouvelle Classe E est résolument fluide. Porte-à-faux court, empattement long, roues de grande dimension, flancs élancés : la carrosserie présente une ligne revisitée, élégante et dynamique à la fois. La Classe E incarne ainsi parfaitement la philosophie du style Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – sketch design
Mercedes-Benz E Class – 2016 – front light / signature lumineuse avant
Mercedes-Benz E Class – 2016 – sketch light
La ligne de la nouvelle Classe E 2016 (W213) est fluide et plus en courbe que toute ses précédentes. La face avant est marquée par une calandre massive entourée par un ensemble de bloc optique qui rappelle encore Classe C et Classe S. Deux grandes prises d’air sont intégrées dans le bouclier avant.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – front side-face / profil avant
Mercedes-Benz E Class – 2016 – side-face / profil
Basé sur la même plateforme modulaire MRA que la Classe C, the new E-Class annonce une longueur totale de près de 4,92 m, et son empattement progresse de 6,5 cm avec 2,94 m.
aluminium body
La carrosserie à la surprenante robustesse forme la base d’une tenue de route exceptionnelle, tout en garantissant un confort acoustique et vibratoire remarquable ainsi qu’une sécurité accident élevée. Pour aboutir à ce résultat, les ingénieurs ont intégré davantage de composants en aluminium et en acier haute résistance dans la caisse brute. Les ailes avant, le capot moteur, le couvercle de coffre ainsi qu’une grande partie de l’avant et de l’arrière du véhicule se composent de tôle ou de pièces moulées en aluminium. La conception légère réduit la consommation et permet à la berline d’exprimer la pleine mesure de sa sportivité.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – rear side-face / profil arrière
A l’arrière, l’épaulement large des passages de roue est la signature unique de l’allure toute en puissance de la Classe E. Les feux de position à double trait encadrés par le corps du véhicule marquent l’appartenance de la Classe E à la famille des berlines Mercedes. En option, les feux peuvent produire différents effets lumineux évoquant une poussière d’étoiles, la voie lactée ou le rougeoiement d’un réacteur de jet. Installé pour la première fois sur la nouvelle Classe E, cet effet « poussière d’étoiles » provient de réflecteurs innovants dotés d’une structure de surface spécialement conçue pour les feux arrière.
aéro dynamique
Son aérodynamique contribue grandement à l’efficience de la nouvelle Classe E qui donne le la avec une valeur optimale de 0,23 Cx. Pour y parvenir, les ingénieurs ont dû optimiser de nombreux détails et innover. Disponible pour la première fois dans la plupart des motorisations dotées du pack Exclusif extérieur et sur le modèle de base, le système AIRPANEL Advanced ouvre par exemple la grille de calandre en fonction des besoins de refroidissement au moyen de lamelles amovibles tandis qu’une deuxième jalousie située dans l’arrivée d’air en dessous de la plaque d’immatriculation améliore encore la performance globale du système. L’aérodynamique optimisée diminue également les bruits et rend la nouvelle Classe E plus silencieuse que nombre de modèles de catégorie supérieure. A l’arrière, on a la ligne de coffre est rehaussée d’un petit becquet qui participe autant à l’allure qu’à l’aérodynamique.
En complément voir : Mercedes-Benz Concept IAA pour Intelligent Aerodynamic Automobile à l’IAA au Cx record de 0,19
E400, E350e, E220d
La Mercedes Classe E offre le choix entre une philosophie orientée confort et une autre plus typée sport. Ainsi, au niveau des calandres l’étoile est placée au centre (E400, E220d) sur les version sportive ou, plus traditionnellement, au sommet du capot (E350e) là l’étoile s’élève au sommet du capot sur les Classe E dans un esprit classique.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E350e – front / avant
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E350e – front side-face / profil avant
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E220d – front side-face / profil avant
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E400 – front / avant
L’avant puissant exprime le statut de la berline. Il diffère en fonction des modèles et niveaux d’équipement. La version de base arbore la traditionnelle calandre Mercedes avec l’étoile sur le capot, de même que la version équipée due pack Exclusif, mais avec un design plus raffiné. Les packs Avantgarde et AMG Linesont reconnaissables grâce à l’ étoile Mercedes au centre de la calandre. Chaque variante de calandre confère un caractère propre à la Classe E et offre donc une variété unique avec une différenciation maximale.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E350e – side-face / profil
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E400 – rear side-face / profil arrière
Mercedes-Benz E Class – 2016 – E350e – rear / arrière
Le design intérieur de la Mercedes Classe E W213 (2016)
Interior Design of the future Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz is taking a big step into the future by numerous innovations with the future E-Class, including in terms of the design of the interior, which features a wide high-resolution next-generation dual display (12.3 inches per display) that appears to hover in space. In addition, touch-sensitive control buttons on the steering wheel make their first appearance in a car. They allow the driver to control the entire infotainment system using finger swipes without having to take their hands off the steering wheel. The all-new experience is rounded off by a novel, intelligent graphic design with high-resolution visualisations and animations as well as simplified control logic. At the same time, the occupants enjoy a sensual interior with spacious architecture and high-quality materials.
La planche de bord et la console centrale sont inspirées de celles de la Classe S. On a deux écrans 12 pouces utile pour l’instrumentation et le système d’infotainement. Pour souligner le tout et renforcer cet effet de vague, la planche de bord est traversée de part en part à sa base d’une rangé de LED de 64 nuances. Le fil de lumière continue sur les portières, à l’avant comme à l’arrière, et sur les côtés de la console centrale.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – interior / intérieur
Les sièges sont directement inspiré de l’univers de la mode mais aussi des galbes et des formes d’une silhouette féminine, leur dessin a en plus permis l’utilisation de différents types de cuirs. Ce qui est la confirmation du style intérieur et de ses inspirations stylistique, prôné par la Classe S. On rappel aussi que Mercedes-Benz, est partenaire de la Fashion Week.
En complément lire : Mercedes-Benz Concept S-Class Coupé : entre style avant-gardiste et futuriste
Mercedes-Benz E Class – 2016 – sketch – seat / siège
Mercedes-Benz E Class – 2016 – seats / sièges
Mercedes-Benz E Class – 2016 – sketch design – interior / intérieur
Sur l’affichage des compteurs, on peut modifier leurs informations. Le compte-tour peut ainsi se transformer en répétiteur du GPS ou en instrument d’aide à la conduite efficiente, la partie centrale pouvant-elle aussi afficher diverses informations.
Mercedes-Benz E Class – 2016 – drive wheel / volant
Il est possible de modifier le style du tableau de bord selon trois modes. Un premier « classique » avec un cerclage imitant le chrome et des couleurs bleues et rouges. Un deuxième « sport » faisant passer le chrome classique en chrome foncé et introduisant une bonne dose de jaune à l’ensemble (l’écran de droite s’adaptant naturellement aussi au style). Et enfin le style « progressive » proposant une présentation et une disposition se voulant nettement plus futuriste et évoquant notamment les concepts car que l’on peut croiser dans les salons.
Outre le pilotage automatique avec fonction arrêt/redémarrage et le maintien dans la file de circulation, la nouvelle Classe E sera la première sur son segment à disposer d’un pilote automatique de stationnement à distance.
The development of the E-Class
After more than four years of intensive development and testing, the world premiere of the E-Class is on the horizon. The challenging test cycles focus in particular on the technical innovations which make the E-Class the most intelligent executive-class saloon. These features enable a high standard of comfortable, safe driving and enter a new dimension when it comes to relieving the stress on the driver.
Le moteur de la Mercedes Classe E W213 (2016)
Trois types de châssis seront proposés : Confort, Avantgarde et Sport. La suspension pneumatique multichambres AIR BODY CONTROL est disponible. Ce dispositif comporte un correcteur d’assiette intégral et un pilotage électronique réglable selon 5 modes : Confort, Eco, Sport, Sport + et Individual.
Côté motorisations, la Classe E débutera avec deux moteurs à quatre cylindres : la E 200 essence de 184 ch et la E220 d diesel de 195 ch. De quoi constituer un coeur de gamme avant de monter ensuite en puissance avec la E 350 e, l’hybride rechargeable à essence d’une puissance cumulée de 279 ch et d’un couple total de 600 Nm.
L’offre diesel de la gamme Mercedes Classe E sera coiffée par la E 350 d à moteur à six cylindres délivrant 258 ch tandis qu’au sommet de la palette essence on trouvera la E 400 forte d’un V6 de 333 ch.
Deux motorisations seront proposées dans un premier temps : la E 200 avec un moteur essence quatre cylindres et la E 220 d avec un moteur diesel quatre cylindres entièrement nouveau. Par la suite, d’autres motorisations viendront compléter l’offre, dont la E 350 e hybride. La PLUG-IN HYBRID allie efficience et dynamisme puisqu’elle autorise une conduite non polluante sur 30 kilomètres en mode 100 % électrique. Son moteur quatre cylindres essence associé à un puissant moteur électrique développe une puissance combinée de 205 kW (279 ch) et un couple total de 600 Nm. La E 350 e affiche ainsi des performances dignes des grandes sportives, tout en consommant moins qu’une citadine. Le modèle diesel le plus puissant sera un six cylindres doté de la toute dernière technologie en matière de gaz d’échappement SCR, d’une puissance de 190 kW (258 CV) et d’un couple de 620 Nm. La E 400 4MATIC fera également ses débuts avec un moteur essence six cylindres de 245 kW (333 CV) pour un couple de 480 Nm.
Toutes les nouvelles Classe E seront équipées de la boîte automatique à 9 rapports 9G-Tronic.
Les versions AMG complèteront l’offre ultérieurement.
English summary
Mercedes-Benz E-Class debuts at the NAIAS 2016
On 29 January 1886 Carl Benz applied to the Imperial Patent Office in Berlin for the most significant patent of the industrial age: a « motorised vehicle powered by a gas engine » – the initial idea behind all further automobile designs in the century that followed. 130 years later, on 11 January 2016, Mercedes-Benz is in « Motown » Detroit to show the new E-Class, the car with the technological capability to revolutionise mobility all over again.
The new E-Class will come with a choice of two engines at market launch: the E 200 with a four-cylinder petrol engine and the E 220 d with an all-new four-cylinder diesel engine.
Further model variants will be added to the range after the market launch, including the E 350 e featuring hybrid technology. The PLUG-IN HYBRID impresses with its dynamism and efficiency, allowing around 30 kilometres of purely electric and therefore locally emission-free driving. Its four-cylinder petrol engine, in conjunction with a powerful electric motor, gives it a total system output of 205 kW (279 hp) with a system torque of 600 Nm. With this set-up, the E 350 e achieves the performance of a sports car yet consumes less fuel than a small, compact-class car.
The most powerful diesel variant will boast a six-cylinder engine incorporating advanced SCR exhaust technology, with an output of 190 kW (258 hp) and a peak torque of 620 Nm. Another variant to join the range will be the E 400 4MATIC whose six-cylinder petrol engine has an output of 245 kW (333 hp) and a maximum torque of 480 Nm.
In addition to this, the four-cylinder unit is exceptionally refined. In its basic form it features single-stage turbocharging and variable turbine geometry. Both the cylinder head and the crankcase are made of aluminium.
All models available at market launch are equipped with the new 9G-TRONIC nine-speed automatic transmission as standard. It enables fast gear changes and allows low engine revs, which has a particularly beneficial effect on efficiency and noise levels.
« The E-Class is the core of the Mercedes-Benz brand and in the past has repeatedly redefined the standards in the business-class segment. Now it carries this tradition into the future with a wealth of top-class innovations. The new E-Class takes another major step towards fully autonomous driving. In addition, it enhances efficiency, safety and comfort, reduces the stress level when driving and intensifies the motoring pleasure » - Prof Dr Thomas Weber, responsible for Group Research and Mercedes-Benz Cars Development.
The new E-Class is sophisticated, confidently stylish and sporty. Its design displays hallmark Mercedes-Benz saloon proportions. The elongated bonnet coupled with a coupé-esque roof flowing into a sensual, broad-shouldered tail end creates an exciting silhouette. The powerfully extended vehicle body is characterised by short overhangs, a long wheelbase, large wheels and taut well-defined flanks displaying a fresh, stylish and dynamic interpretation of the feature line. All of which allows the E-Class to deliver the perfect take on the Mercedes-Benz design philosophy: Sensual Purity.
The base version features the classic Mercedes radiator grille with the star on the bonnet, as does the EXCLUSIVE line – albeit in an even more elaborate fashion. The AVANTGARDE and AMG Line models are identifiable by the sports radiator grille with a large Mercedes star as its centrepiece. Each of the radiator grille designs lends the E-Class a distinct character, offering a unique degree of diversity that makes each different model stand out.
At the rear end, broad shoulders above the rear wheel arches lend the E-Class its unmistakably powerful character. Single-piece tail lights featuring a two-bar design framed by the vehicle body clearly identify the E-Class as a new member of the Mercedes saloon family.
The interior of the new E-Class embodies the synthesis of emotion and intelligence, poles that are defined by the Mercedes-Benz design philosophy – distinct forms with a sensual flow to them. Optional extras include two next-generation high-resolution displays, each with a wide screen diagonal of 12.3 inches – a first in this segment. Beneath their shared glass cover, the two displays visually conflate into a wide-screen cockpit that seems to be hovering in thin air, creating a central element that emphasises the horizontal orientation of the interior design. As the instrument cluster, this wide-screen cockpit contains a large display with virtual instruments in the direct field of vision of the driver as well as a central display above the centre console. The driver can choose between three different styles to select their preferred design for the wide-screen instrument cluster: ‘Classic’, ‘Sport’ and ‘Progressive’.
Source et images :
Daimler, Mercedes-Benz
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Ewen LJ
