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Audi a révélé la nouvelle Audi Q2 au Salon International de l’Automobile de Genève, début mars. Bien plus que la lettre Q et le chiffre 2, cela révèle que le constructeur Audi devient de fait un constructeur généraliste en s’attaquant au segment très concurrentiel des petit crossovers urbains sportifs. En concurrente direct de la GLA mais aussi du X2, et arrivant sur un marché encore en création (en dehors de la Mini Countryman, il n’existe pas d’autre offre premium) le Q2 se place au-dessus des Captur et autres 2008 avec même proportions et avec le style Audi, les motorisations du groupe VW et de l’argument Audi avec quattro.
Audi Q2 – Geneva 2016
Audi Q2 – Geneva International Motor Show 2016 – Highlights
Audi Conference Highlights – Geneva International Motor Show 2016 – source www.salon-auto.tv
Business de l’Audi Q2 & le Marketing d’Audi
Coupé ? SUV ? Citadine…? La nouvelle Audi Q2 est tout cela à la fois : sportive, baroudeuse, chic. Une Audi d’un nouveau genre, tout simplement indéfinissable.
Ce nouveau modèle peut se targuer d’être le plus compact à utiliser cette base technique : avec une longueur de 4,19 m, il appartient clairement au monde des citadines, mais revendique clairement via la communication de la marque comme un véhicule qui ne se range pas dans des cases.
Audi Q2 #untaggable
#Coupé ? #Sportcar ? #SUV ? #Allroad ? Et si on ne rentrait pas dans les cases ? Découvrez le product trailer de la nouvelle Audi Q2, la plus #untaggable des Audi
Audi avec la Q2 arrive sur le marché des crossovers urbains
Audi tient à affirmer le statut haut-de-gamme de son Q2 par un équipement digne des segments supérieurs. Moyennant un passage par le catalogue des options, il est ainsi possible de disposer de l’affichage tête-haute, du système d’infodivertissement à pavé tactile, du régulateur de vitesse adaptatif et de bien d’autres raffinements, pour la plupart inédits sur le segment. Voilà qui devrait trouver écho d’une clientèle exigeante, qui ne pouvait trouver son bonheur sur le segment jusqu’ici. C’est un exploit : Audi est parvenu à trouver une niche dans le segment le plus convoité du marché.
extrait via Challenges
Le design de l’Audi Q2
On retrouve les proportions et le style présenté sur le concept Audi Crosslane Coupé vu au Mondial de l’Automobile, Paris 2012.
Audi Q2 – sketch – front / avant
Audi Q2 – sketch – rear / arrière
LAudi Q2 – signature lumineuse
Audi Q2 TDI quattro 2016 – front light / signature lumineuse avant
Audi Q2 TDI quattro 2016 – rear ligt / signature lumineuse arrière
Audi Q2 – sketch – rear light / feux arrière
Audi Q2 – sketch – exterior / extérieur
Le design extérieur de l’Audi Q2
« Avec L’Audi Q2, nous avons développé une nouvelle expression du design. Il est géométrique et inclut des formes spécifiques au modèle. Le véhicule présente un caractère indépendant unique dans la gamme Q » - Marc Litche, directeur du design chez Audi
Audi Q2 TFSI quattro S line 2016 – front / avant
À l’avant, la calandre Singleframe octogonale s’impose. Elle est positionnée en hauteur et a de larges entrées d’airs. Vue de face, la ligne d’épaulement est haute et les flancs sur les portières sont concaves. Les passages de roues marqués confirment l’aspect « quattro » du SUV. Le véhicule mesure 1,51 m de haut et 1,79 m de large. Sa longueur est de 4,19 m et son empattement de 2,60 m.
Audi Q2 TFSI quattro S line 2016 – front side-face / profil avant
L’Audi Q2 allie le style baroudeur du SUV à la sportivité du coupé. De cette alliance naît un véhicule au design unique. A l’avant l’Audi Q2 inaugure une nouvelle calandre Singleframe octogonale surélevée. Les flancs sont sculptés, les passages de roues élargis et la ligne de toit plongeante. Plus court de 20 cm que son aînée l’Audi Q3, ce modèle est définitivement fait pour exister en ville grâce à design plus compact (4,19 m de long). Tandis que ses porte-à-faux courts et sa garde au sol de 20 cm lui permettent de se frayer facilement un chemin hors des villes.
Audi Q2 TFSI quattro 2016 – side-face / profil
Audi Q2 TFSI quattro S line 2016 – side-face / profil
La ligne de toit descend puis se fond avec les lames des piliers-C peints d’une couleur contrastée et contribue à accentuer la sportivité de l’Audi Q2. On retrouve cela sur le côté de l’Audi R8. L’arrière se montre lui aussi dynamique avec un long becquet de toit et un diffuseur faisant ausside protections des bas de caisses.
Audi Q2 TFSI quattro S line 2016 – rear side-face / profil arrière
Audi Q2 TFSI quattro S line 2016 – rear / arrière
Le jaune, rouge et orange choix de peinture dynamique seront proposé au lancement, une longue liste d’options pour la personnalisation intérieure et extérieure, y compris un toit en biton et les inserts décoratifs du tableau de bord pourront être de couleurs.
There will be personalisation galore. ‘There will be lots of strong colours available, with subtle shades too,’ says Jens Kosyna, technical project leader. ‘It will be sold in the familiar SE, Sport, forecasted to be the most popular, and S Line trims, with Q2 specific parts including Manhattan Grey mouldings on SE cars – these are body coloured on Sport and S Line. The silver roof « blade » – like the one on the R8 – comes in different colours depending on trim and gives the car a sporty, chopped look. SE is Manhattan Grey, Sport gets ice silver and on S Line.
Le design intérieur de l’Audi Q2
Audi Q2 – sketch – interior / intérieur
La dernière-née de la gamme Audi hérite des dernières innovations et propose ainsi des technologies habituellement réservées aux segments supérieurs. A l’image de l’Audi virtual cockpit étrenné sur les Audi TT, Q7 et A4, disponible ici en option. Ce tableau de bord entièrement digital composé d’un écran de 8,3 pouces, et il y a l’affichage tête haute projette pour présenter les données clés comme les instructions de navigation ou de vitesse.
Audi Q2 TDI quattro 2016 – interior / intérieur
Audi Q2 TFSI quattro 2016 – interior / intérieur – S Line
Testing the new Audi Q2
(DE) Soundcheck, Sitzcheck, Designcheck: Moderatorin Anna Funck hat ihre wichtigsten Features im neuen Audi Q2 getestet.
(EN) Sound check, seat check, design check: anchorwoman Anna Funck has tested the most important features of the new Audi Q2.
Le moteur de l’Audi Q2
Basé sur la nouvelle plate-forme évolutive MQB, l’Audi Q2 sera le premier modèle du segment B à l’étrenner, avant le future Volkswagen Polo.
La voiture ou le véhicule Q2 est la quatrième et la plus petite de la famille Q, et repose sur la plateforme MQB de l’Audi A3. Le petit SUV pourra recevoir une transmission intégrale Quattro, mais son architecture sera celle d’une traction. 2 ou 4 roues motrices seront ainsi, au choix, au programme. Les motorisations piocheront essentiellement dans la banque d’organes de la citadine A1.
L’Audi Q2 est proposé en 6 motorisations différentes.
Gamme essence TFSI :
L3 1.0L TFSI 116 ch
L4 1.4L TFSI 150 ch
L4 2.0L TFSI 190 ch
Gamme diesel TDI :
L4 1.6L TDI 116 ch
L4 2.0L TDI 150 ch
L4 2.0L TDI 190 ch
Moteur TSFI Audi Q2
Turbo fuel stratified injection
En essence, on retrouve un moteur 3 cylindres 1.0 TSFI et deux motorisations quatre cylindres 1.4 et 2.0 TFSI. Les moteurs à essence de l’Audi Q2 :
1.0 TFSI 116 ch
1.4 TFSI 150 ch (cylinder on demand)
2.0 TFSI 190 ch
Audi Q2 – TFSI – under the hood – sous le capot moteur
Moteur TDI Audi Q2
Turbocharged Direct Injection
En Diesel, ce sont trois moteurs 4 cylindres 1.6 et un bloc 2.0 TDI qui composent la gamme. Les moteurs diesels de l’Audi Q2 :
1.6 TDI 116 ch
2.0 TDI 150 ch
2.0 TDI 190 ch
Audi Q2 – TDI – under the hood – sous le capot moteur
En alternative à la transmission manuelle à 6 vitesses, Audi propose la transmission S tronic à double embrayage a 7 rapports sur tous ses modèles. Ces deux motorisations peuvent être accouplées à la transmission à quatre roues motrices quattro. Les versions à traction avant reçoivent à l’arrière une suspension semi indépendante tandis que les modèles quattro ont une suspension à quatre bras.
Audi Q2 quattro – 2016 – drivetrain
Les motorisations les plus puissantes (2.0 TDI et 2.0 TFSI) seront livrées d’office avec la transmission intégrale par embrayage multidisques et une boîte à double embrayage de conception nouvelle. Les versions 150 ch (2.0 TDI et 1.4 TFSI à désactivation de cylindres peuvent en bénéficier du quattro, of course. Les motorisation 1.6 TDI et trois-cylindres 1.0 TFSI sont livrées en traction.
Audi Q2 – TDI – engine / moteur
English summary
Audi has pulled the covers off its new Q2 junior SUV at the 2016 Geneva motor show, slotting beneath the Q3, Q5 and Q7 as the fourth crossover in Ingolstadt’s range. It’s 20cm shorter than a Q3. Think of it as a rival to the Mini Countryman and its ilk. It certainly looks to have the proportions of a shrunken Audi SUV – albeit with a faster roofline and more distinctively sharped daytime running light graphic.
This is a short SUV, just breaking the four-metre barrier at 4190mm long; Audi has managed to keep it looking pert and low-slung (it’s 1510mm tall and 1790mm wide), thanks to an arcing roof and blacked-out C-pillars, not dissimilar to those on a Citroen C4 Cactus. Big wheels, spanning from 17-19in help the stance, too.
At the front, a strong image is created by the Singleframe grille in octagonal design that is positioned high as well as large air inlets. Especially eye-catching is the low roof that descends and merges into the C-pillars with color offset blades. This contrast accentuates the sportiness of the Audi Q2. The rear body terminates in a dynamic way with a long roof spoiler and a diffuser that has an underbody-protection look. In a side view, the high shoulder line is especially eye-catching as are the concave flanks in the door area. The latter emphasize the wheel housings and thereby the quattro character of the compact SUV.
The Q2 is launching with a selection of six different engines. Along with a 1.0-liter three-cylinder TFSI, two four-cylinder gasoline engines are being offered with 1.4 and 2.0 liters of displacement. In addition, three four-cylinder diesel engines are available with 1.6 and 2.0 liters of displacement. Their power output ranges from 85 kW (116 hp) to 140 kW (190 hp). As an alternative to the six-speed manual transmission, Audi also offers the S tronic dual clutch transmission with seven speeds for all engines. In the case of the top TDI and the 2.0 TFSI, a newly developed dual-clutch transmission is used, which has a new type of oil supply and reduced friction. Both engines may also be combined with a quattro permanent all-wheel drive system as standard equipment. Installed at the rear on the front-wheel drive versions is a semi-independent suspension, while the quattro models have a four-link suspension. Progressive steering is standard in all versions. It varies the steering gear ratio as a function of the steering input; the ratio is made more direct with large steering movements. Adaptive dampers are available as an option, as is the Audi drive select system with which drivers can set an individual characteristic for their Q2.
‘We wanted to give the car a rally look by pulling it off the ground, like the Paris-Dakar cars of the 1980s and 90s, with big wheels and slim canopies. Approaching younger customers means we could do a few things differently – we have a solid torso with the cabin sat on top, a strong Audi design point, but there are two side windows rather than the usual three, and shorter feature lines on the bonnet to help shorten it. It is not classic upper-class sophistication – for elegance you need length – but a more rugged and youthful look. This is a compact car and we want to show off its compactness.’ - Gary Telaak, head of exterior design for the Q2 project
Is it practical enough? Audi claims a 405-litre boot, expanding to 1050 litres if you tumble the seats forward. The rear bench splits three ways and you can spec a powered tailgate.
The Q2 will sport five different engine choices in the UK:
1.0 three-cylinder TFSI
1.4 four-cylinder TFSI 148bhp with cylinder deactivation
2.0 four-cylinder TFSI 187bhp
1.6 four-cylinder TDI 114bhp
2.0 four-cylinder TDI 148bhp
Both 2.0-litre engines can be equipped with Quattro four-wheel drive, bringing with it a four-link multi-link rear suspension; most Q2s will, however, be front-drivers. All models come with variable-ratio steering, which tweaks how much input you need to put in depending on the speed of manoeuvre.
Adaptive dampers are available on higher-spec models, letting you choose from Stiff/Hard/Insert-Audi-ride-quality-joke-here. You get the idea. And every Q2 can be specced with the S tronic dual-clutch transmission.
English text via carmagazine.co.uk
Source et images :
Audi
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Ewen LJ
