Partager la publication "Koenigsegg Regera : la mecacar 1500 hp 1590 kg au Geneva Motor Show et au New York Auto Show"
A Geneva puis à New York, sur le stand de l’artisan basé à Ängelholm en Suède, siège la Regera. Une année après la présentation d’un concept prototype, voici la megacar définitive. 1500 ch quand même. Dans la famille des mégacars, il y a… !?? pas grand monde en fait… Disons que depuis mars 2016, la Chiron peut-être considéré comme telle avec la Veyron de Bugatti. L’ultime McLaren P1, l’ultime Porsche 918 et ultime LaFerrari restent entre elles, dans leur duel entre hypercars de 900 ch de moyenne, et regardent le spectacle entre Bugatti et Koenigsegg, au royaume des megacars.
Koenigsegg 2016 Motor Auto Show
A last look at the Regera from New York. It’s now left the show but visitors can still enjoy the One:1.
The Regera will be on display from March 23-26. Koenigsegg Automotive AB, along with their US distribution partner Manhattan Motorcars, is pleased to announce the North American debut of the new Koenigsegg Regera at the New York Auto Show. The Regera will be shown in production specification following its recent global debut at the Geneva Motor Show on March 1.
The Regera is an automotive revolution unto itself, combining three electric motors and an internal combustion engine to deliver an astonishing 1500 hp directly to the rear wheels – with no gearbox. The Koenigsegg Direct Drive system has replaced the traditional transmission, meaning less weight and minimized transmission losses. It uses power from the electric motors combined with just a single final drive to deliver a seamless driving experience that is a first in the automotive industry.
Geneva Motor Show 2016, Koenigsegg Automotive AB is pleased to announce the creation of a new, completely bespoke limited edition called “Agera Final”. This series will be limited to just three vehicles, which will be the last of the Agera model line.
Koenigsegg Regera – 2016 Geneva
Koenigsegg Regera – 2016 NYIAS
Design de Koenigsegg Regera
Une année après la présentation d’un concept prototype présenté à Genève en 2015, voilà la megacar définitive.
The Koenigsegg Regera was introduced in concept form at the 2015 Geneva Auto Show to a rousing reception. Numerous customer orders were received during the show and have continued at a steady pace as the wider Koenigsegg family learns about the all-new philosophy and technology behind the Regera.
So extensive was this development period, in fact, that over 3,000 changes were made to the concept vehicle. The weight savings achieved resulted in a curb weight – complete with all water, oils and fuel – of just 1590kg. Dry weight is 1470kg.
Although small, Koenigsegg has always been a remarkably self-sufficient and extremely vertically integrated vehicle producer focused on in-house solutions developed at the Koenigsegg facility in Ängelholm.
Koenigsegg Regera ‘Autoskin’
The new Koenigsegg Regera features a new robotized door system called ‘Autoskin’. The system uses inbuilt hydraulics to open every door on the vehicle, including the front luggage door and the rear engine door.
La megacar du constructeur d’Ängelholm adopte désormais une fonctionnalité inédite baptisée Autoskin. Le show mode permet d’ouvrir à distance les portières mais également, automatiquement bien sûr, les capots devant comme derrière. Ce sont en réalité tous les parties amovibles de la Regera qui s’ouvrent via un ensemble hydraulique au poids de seulement 5 kilos.
Design intérieur de Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera – 2016 – interior / intérieur
Design extérieur de Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera – 2016 – front side-face / profil avant
Koenigsegg Regera – 2016 – side-face / profil
Koenigsegg Regera – 2016 – rear side-face / profil arrière
Moteur de Koenigsegg Regera
Components that all other manufacturers buy in such as, wheels, brake calipers, engine and transmission management systems are all designed, engineered and build in-house Koenigsegg. Similarly, the entire mechanical drivetrain from combustion engine to DirectDrive unit, is all created by Koenigsegg. The benefit of working this way is that critical systems get seamlessly integrated and continuously optimized over time, to levels otherwise unobtainable.
Koenigsegg worked extremely hard to find the best performing and safest battery pack possible for the Regera. This research and testing has resulted in an 800 volt, 4.5kWh battery pack, making the Regera the world’s first 800V production car. This extreme battery technology will now provide an amazing 525kW of discharge and up to 200kW of recharge.
The Koenigsegg Regera represents a new and unprecedented era of high performance motoring. This is thanks to the car’s massive 1500+ hp output, 2000+ Nm of torque and the Koenigsegg Direct Drive system used to put this power to the ground.
The Regera will reach 0-100 km/h in 2.8 seconds, 0-200 in just 6.6 seconds and 0-300 in a blistering 10.9 seconds. Koenigsegg estimate a 0-400 km/h time of 20 seconds and acceleration from 150 to 250km/h in just 3.9 seconds.
Au niveau de l’architecture hybride du monstre mécanique on retrouve le moteur V8 5,0 litres biturbo complété par trois moteurs électriques. Moteur V8 by Ford et il y un e-moteurs sur le bloc V8 et un par roue arrière donc deux e-moteur roue très motrice pour le coup ! Au total, la puissance est de 1500 ch et un couple de 2000 Nm, le tout associé avec un système hydraulique d’embrayage baptisé Direct Drive.
Koenigsegg Regera – motorisation
Il y un e-moteur sur le bloc V8 et un par roue arrière donc deux e-moteurs, roues très motrices pour le coup ! On résume ? La Koeniggsegg Regera compte sur son moteur V8 5.0L de 1100 ch associé à trois électromoteurs totalisant 700 ch. … ça fait 1800 ch tout ça !?
En fait, la Regera est une propulsion dont la motorisation hybride développe au total plus de 1800 chevaux dont seulement 1500 sont disponibles… oO
Au total, la puissance est de 1500 ch et un couple de 2000 Nm. Avec un poids contenu de 1590 kg précisément, les performances sont stratosphériques et rivalise avec la Bugatti Chiron.
Les performances ?
2,8 s pour passer de 0 à 100 km/h,
10,9 s pour passer de 0 à 300 km/h,
…2,5 secondes de mieux que la Bugatti Chiron.
« Regera » signifie « régner » en suédois… tout est dit.
20 s pour afficher 400 km/h au compteur de la Regera
…ça laisse rêveur !? Oui c’est pour la rime, perso je préfère les automobiles McLaren ou encore plus légère et bestiale la Jaguar F-TYPE SVR et ses 200mph me semble davantage perf’ avec juste le moteur V8 de 575 ch ! Cependant, on peut admirer les perf’ et prouesse de Koe nig segg. Ce que j’admire aussi surtout, c’est le parcours de l’entrepreneur : avoir créé la marque à 22 ans.
Histoire d’entrepreneur – moteur de Koenigsegg
Christian von Koenigsegg, alors âgé de 20 ans, rêve de produire la voiture de sport idéale, une «supercar» aussi performante qu’une Formule 1 mais parfaitement utilisable au quotidien. Il en confie la réalisation au designer David Craaford qui, pour concevoir un premier prototype, va bénéficier du précieux soutien de Volvo. Le constructeur Volvo, en ce temps là alors marque du groupe Ford, facilite notamment l’utilisation d’un V8 du constructeur américain.
Le designer choisi, David Craaford, dont le rêve est de fabriquer la parfaite supercar. Les études sur le prototype CC ayant porté leurs fruits, la production de la Koenigsegg CC8S commence en 2000. Le moteur V8 atteint alors la puissance de 655 ch.
La Koenigsegg CC, premier prototype roulant, est finalement dévoilée en mai 1997 dans le cadre du Festival de Cannes. La starlette suédoise y reçoit un accueil des plus favorables, mais cinq ans de mise au point seront encore nécessaires.
Consciente qu’il lui reste à se forger une image auprès des amateurs de supercars, la petite marque suédoise décide de s’attaquer au record du monde de vitesse pour voiture de route. À force de développements, Koenigsegg s’est payé le luxe de dépasser la reine Bugatti Veyron. En 2007, la CCXR, version ultime propulsée par un V8 à double compresseur alimenté au Superéthanol E85, affiche rien moins que 1018 ch. Elle est chronométrée à 418,11 km/h !
C’est ainsi que Koenigsegg est entré dans la légende automobile.
==> Koenigsegg Agera RS l’hypercar au 1160 ch et la Koenigsegg Regera la megacar au 1500 ch.
Bonus video via Bloomberg
Here’s a First Look at Koenigsegg’s $2 Million ‘Bugatti Killer’
March 24 — Koenigsegg doesn’t call the Regera a « Bugatti killer » for nothing. Packed with a combined 1,500-plus horsepower (from three electric motors and a traditional V8 combustion engine), a top speed of 248 mph it can hit in under 20 seconds, and a 2.8-second sprint time, the Swedish supercar is arguably the biggest unveiling of the 2016 New York Auto Show. Bloomberg Pursuits’ Hannah Elliott peeks under the hood.
Source et images :
Koenigsegg
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Ewen LJ
