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Audi TTRS. Si il y a bien une auto que j’attends, c’est bel et bien la TT version RS. Et franchement je m’attendais à une présentation de l’automobile Audi pour l’événement Goodwood 2016 Festival of Speed, ou peut-être pour le Mondial de l’Automobile. Mais en fait, Audi a présenté les autos TT RS Coupé et TT RS Roadster là il y a quelques heures. Et oui, car en ce moment, ou plutôt depuis quelques heures, il y a eu la présentation ‘Audi Pressekonferenz Auto China 2016′. Avec ses larges entrées d’air, son bouclier avant musclé, son aileron arrière fixe et sa double sortie d’échappement, ce nouveau TT RS semble tout droit sorti d’un circuit. Un style démonstratif affirmé par une mécanique digne d’une voiture de course via un tout nouveau 5 cylindres en ligne turbo essence de 400 ch.
Audi TT RS
Dès 1998, l’Audi TT est un coupé. Le nom de TT provient du modèle NSU Prinz TT. La marque NSU a été … ellipse narrative… par Audi en 1977. Le nom des TT est basé sur la tradition NSU TT qui signifie Tourist Trophy, la course sur l’île de Man.
L’appellation TTS est basée sur la tradition NSU avec le NSU Prinz TTS.
RennSport by quattro
,quattro’, AUDI AGs high performance private subsidiary, creates even higher performance versions, known by their ‘RS’ badging. The ‘RS’ initials are taken from the German: RennSport – literally translated as « racing sport ».
RS is Audi’s highest performance ‘top-tier’ trim level, positioned distinctly above the ‘S’ for ‘Sport’ specification level of Audi’s regular model range. All ‘RS’ cars pioneer some of Audi’s latest and most advanced technology and engineering prowess. Audi RS cars are some of the most powerful vehicles ever offered by Audi.
Available for limited time and only in select markets, on a restricted model range, these ‘RS’ and ‘S’ models models are wholly designed, developed and produced in-house by Audi AG’s high performance private subsidiary company, quattro GmbH, at its Neckarsulm factory.
The ‘quattro’ business specialises in four ‘key’ areas, including the design, testing and production of specialist and high performance Audi automobiles, such as the Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, Audi RS Q3, Audi TTRS and the Audi R8.
Audi TT RS 2009-2016
En 2009, la première génération de l’Audi TT RS est équipée d’un moteur 5 cylindres en ligne, 2.5L TFSI, développant 340 ch. Audi annonce un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Retenez ce chiffre. Vous allez comprendre par la suite ;)
L’Audi TT 8S a été présenté au Salon international de l’automobile de Genève 2014 pour une commercialisation à la fin de l’année. Ce troisième opus repose sur la récente plate-forme MQB inaugurée par les Volkswagen Golf VII, Audi A3 8V et Seat León.
En complément Lire : Audi TT Mk 3 : 3ème génération du modèle ‘Technology and Tradition’ ou ‘Tourist Trophy’
Audi TT RS 2017
Ainsi, Près de deux ans après l’arrivée de l’actuelle et troisième génération de TT, dénommé Audi TT mk3 ou Audi TTS (8S), directement déclinée en version ‘S’ de 310 chevaux, voici que la famille s’agrandit avec les nouveaux TT RS Coupé et TT RS Roadster. C’est donc au Salon Auto de Pékin / Bejing Motor Show / Auto China / qui ouvre ses portes ce 25 avril que la firme aux Anneaux présente une version la plus puissante jamais réalisée sur le TT et la plus musclée du coupé sportif.
TT RS Coupe und TT RS Roadster 2016 Trailer
Muskulöse Front, große Lufteinlässe, tiefliegender Spoiler, feststehender Heckflügel: Audi zeigt in Peking seinen stärksten TT RS aller Zeiten. #AudiBeijing16
Design de l’Audi TTRS
Audi TT Quattro sport
L’Audi TTRS se rapproche du concept TT Quattro sport présenté à Genève 2014, ou le superbe aperçu vu lors du Wörthersee … !? Wörthersee Tour 2015 !
L’Audi TT clubsport turbo concept est un concept car qui a présenté au Wörthersee Tour 2015. Ce concept car est équipé du moteur 5 cylindres de 2.5 litres de la TT RS auquel on ajouté un compresseur à entraînement électrique couplé à un turbocompresseur. Ainsi la voiture peut développer 600 ch, un couple de 200 Nm à bas régime et un couple de 600 Nm entre 3000 et 7000 tr/min. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 3.6 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. À sec le véhicule ne pèse que 1396 kg et l’équilibre des masses est assuré par l’implantation de l’embrayage multidisques sur l’essuie arrière. Bien qu’étant un concept, la suralimentation dont la voiture est équipée sera réutilisée sur le moteur V6 TDi Audi.
==> Audi TT clubsport turbo concept : l’Audi TT qui met le turbo avec 600 ch + biturbo électrique !
Design extérieur de l’Audi TTRS
,Muskulöse Front, große Lufteinlässe, tiefliegender Spoiler, feststehender Heckflügel’
‘Muscular front, large air intakes, low-lying spoiler, fixed rear wing’
« Avant musculaire, grandes prises d’air, aileron bas, aileron arrière fixe »
Voilà pour résumer le design de l’Audi TTRS.
Audi TT RS coupe – 2016 – top front side-face / toit profil avant
Audi TT RS coupe – 2016 – top rear side-face / toit profil arrière
En détail,
Esthétiquement, le TT RS se démarque des versions de base par l’ajout de pièces de carbone tout autour de la caisse, et coque de rétroviseur, de couleur gris mate genre alu’ brossé, ainsi que de logos RS.
Audi TT RS coupe – 2016 – side-face / profil
Remarquons le sigle quattro écrit en noir au sein de la calandre en bordure grise claire au centre.
Audi TT RS coupe – 2016 – front-face / face-avant
Signature lumineuse
Audi TT RS coupe – 2016 – front light
Audi TT RS coupe – 2016 – rear light
Les feux arrière utilisent la technologie OLED à effet 3D.
(aperçu au CES 2016, intègrent la technologie OLED, une première pour une Audi de production, voire même c’est une première pour une automobile de série) Observons que la BMW Concept M4 GTS est équipé de feux arrière techno OLED aussi. On n’attends plus que la réponse de Mercedes-Benz peut-être !?
Audi TT RS coupe – 2016 – rear light / optique arrière
Signature sonore
Double sorties d’échappement.
Audi TT RS coupe – 2016 – rear / arrière
Design intérieur de l’Audi TTRS
Audi TT RS coupe – 2016 – seats / sièges
A bord, on retrouve le poste d’instrumentation digital Virtual Cockpit, via l’écran de 12,3 pouces.
Audi TT RS coupe – 2016 – steering wheel / volant
Côté habitacle enfin, Audi s’est largement inspiré des sports mécaniques pour proposer une ambiance sportive à souhait, avec en particulier un volant RS sport en cuir équipé de palettes, avec le red button ‘start engine’ pour démarrer le moteur, comme dans la nouvelle Audi R8 V10, et de l’autre côté, le black button ‘drive select’ pour choisir le mode adapté.
Moteur de l’Audi TTRS
Audi TT RS coupe – 2016 – under the hood 2.5 TFSI
Le nouveau modèle conserve un 5-cylindres en ligne 2.5 TFSI. Entièrement nouveau, ce moteur délivre une puissance de 400 ch pour un couple de 480 Nm disponible dès 1700 tr/min. Couplé à une boîte S-Tronic 7 à double embrayage et à la transmission intégrale quattro, ce moteur 2.5 TFSI permet à la nouvelle TT RS d’atteindre un niveau de performance digne d’une supercar. Regardons cela en détail.
“The new aluminum five-cylinder engine delivers 400 hp, which is 60 hp more than its predecessor. Together with the quattro drive, it ensures sporty driving pleasure with maximum traction. Audi uses Matrix OLED technology in the rear lights for the first time.” - Dr.-Ing. Stefan Knirsch, Audi Board Member for Technical Development
Moteur 2.5 TFSI
Ce nouveau bloc en aluminium dont les fûts de cylindres ne sont pas chemisés mais traités en surface par projection plasma d’une mince pellicule de fer est à lui seul de 18 kg plus léger que celui en fonte qu’il remplace, 26 kg pour le moteur complet qui reçoit notamment un vilebrequin creux via usinage axial permettant de retirer un kilo d’acier.
Audi TT RS coupe – 2016 – engine 2.5 TFSI
Un allègement d’autant plus impressionnant que la complexité du moteur se fait par une double injection : directe et indirecte. D’un côté, l’injection directe dans les cylindres et de l’autre indirecte, plus classique, passant par l’admission. Cela permet à la fois d’avoir une gestion plus poussée de l’envoi de carburant et donc de réduire la consommation tout en améliorant les performances.
Audi TT RS coupe – 2016 – engine 2.5 TFSI five cylinder
La distribution ajoute au double calage variable du précédent 5 cylindres un système valvelift proposant deux levées distinctes des soupapes d’échappement. Cela permet réduire le temps de réponse du turbocompresseur à bas régime. De l’autre, avec jusqu’à 1,35 bars de pression de suralimentation, pour un couple pouvant atteindre 480 Nm. De quoi développer jusqu’à 400 chevaux.
Audi TT RS coupe – 2016 – quattro drivetrain design
Transmise aux 4 roues par l’intermédiaire d’une boîte double embrayage, multidisque à bain d’huile, de 7 rapports, la cavalerie permet au TT RS de passer de 0 à 100 km/h en 3,7 s. La vitesse maxi peut atteindre 280 km/h.
A savoir, c’est 2 dixièmes de moins qu’une 911 Carrera S à boîte PDK (Porsche Doppelkupplung).
==> Porsche new 911 Carrera Type 991 : byebye flat-six atmo ! Hello flat-six turbo !
Avec cette préparation Audi RennSport, ce TT accède à un niveau de performances qui était il y a quelques années encore réservé à d’authentiques supercars.
Châssis 2.5 TFSI
Audi TT RS coupe – 2016 – quattro drivetrain engine
Spécifiquement développés pour cette version RS, l’embrayage de modulation du couple vers l’essieu arrière et le système de contrôle de stabilité (totalement déconnectable) déterminent un comportement encore plus agile.
Audi TT RS coupe – 2016 – front suspension
Audi TT RS coupe – 2016 – rear suspension
Le TT RS est équipé de jantes en alliage de 19 pouces ou par des jantes forgées de 20 pouces. Largement ajourées, celles-ci laissent apparaître des étriers 8 pistons pinçant des disques ventilés de 370 mm de diamètre à l’avant, constitués de fonte, ou de céramique renforcée de fibres de carbone.
Audi TT RS coupe – 2016 – wheel / jante
Audi Pressekonferenz Auto China 2016
(DE) Audi unterstreicht auf der Auto China 2016 mit spektakulären Weltpremieren seine Rolle als führender Premium-Anbieter auf dem Markt. Sehen Sie hier die Pressekonferenz in voller Länge.
Et sur scène, on retrouve ce cher Stephan Winkelmann qui est passé des ‘Press Conference’ Lamborghini à Audi, de la Centenario à la R8 Spyder.
Audi TT RS Coupe TT RS Roadster – The Chinese Girl – Paris
(DE) Der Sound: unnachahmlich Fünfzylinder. Die Leistung: gewaltig mit 294 kW (400 PS). Die Traktion: unerschöpflich dank quattro-Antrieb. Als sportliche Speerspitze der TT-Baureihe wird der neue TT RS unter dem Label Audi Sport vermarktet. Auf der Beijing Motor Show stellte Audi sein Coupé und seinen Roadster erstmals der Weltöffentlichkeit vor.
Stronger than ever: new Audi TT RS Coupé and new Audi TT RS Roadster
The sound: inimitable five-cylinder. The performance: tremendous at 294 kW (400 hp). The traction: inexhaustible thanks to quattro drive. As the sporty spearhead of the TT series, the new TT RS is to be marketed under the Audi Sport label. At the Beijing Motor Show, Audi is presenting its Coupé and its Roadster for the first time to the world’s public. Sales in Europe will begin in fall 2016.
“The new aluminum five-cylinder engine delivers 400 hp, which is 60 hp more than its predecessor. Together with the quattro drive, it ensures sporty driving pleasure with maximum traction. Audi uses Matrix OLED technology in the rear lights for the first time.” - Dr.-Ing. Stefan Knirsch, Audi Board Member for Technical Development
A jury of international motor journalists has voted the 2.5 TFSI “Engine of the Year” six times in a row. Now Audi has further developed the five-cylinder engine in all areas – with lightweight construction measures, reduced internal friction and increased power delivery. As a result, the turbo engine gains a good 17 percent increase in performance at an unchanged capacity of 2,480 cc. At 400 hp, it is more powerful than ever before. The maximum torque of 480 Nm is available between 1,700 and 5,850 rpm. It ensures fantastic pulling power, which accompanies the unmistakable sound. Cylinders positioned directly beside each other and far away from each other fire in alternation. This brings with it a very special rhythm. The TT RS Coupé accelerates from 0 to 100 km/h (0 to 62.1 mph) in 3.7 seconds, the Roadster in 3.9 seconds – this corresponds to the level of a supercar. Audi regulates the top speed at 250 km/h (155.3 mph), or at 280 km/h (173.9 mph) upon request.
The forces of the 2.5 TFSI engine flow via a seven-speed S tronic, which shifts at lightning speed, to the quattro permanent all-wheel drive. Its multi-plate clutch distributes the power freely between the axles. This provides strong grip and immense driving pleasure. The wheel-selective torque control makes handling even more agile and safe. Using the Audi drive select system, the driver can influence the quattro drive and other components such as the steering, S tronic, engine characteristic and exhaust flaps. The four modes available for this are comfort, auto, dynamic, and individual.
The direct steering provides close contact with the road and makes it a pleasure to drive challenging winding stretches. At the front axle, ventilated and perforated steel discs are in action behind the 19-inch wheels – or 20-inch forged lightweight wheels as an option. Alternatively, lighter and particularly abrasion-resistant carbon-fiber ceramic discs are available. At the back, a steel monoblock disc is used. As an option, Audi supplies RS sport suspension plus adaptive dampers in magnetic ride technology. In this case, the damping characteristics can be influenced electronically. The control technology is integrated into the driving dynamics system known as Audi drive select.
Inside, the TT RS has an extremely sporty appearance – with aluminum or carbon trim elements and RS logos. As in the Audi R8, the driver starts the engine directly from the steering wheel – a feature inspired by car racing.
Controls and display in the new TT RS are focused completely on the driver. All information is displayed as standard on the fully digital Audi virtual cockpit with 12.3-inch screen. The driver can choose from three views, including a special RS screen that highlights the rev counter and provides information on tire pressure, torque, and g‑force, among other things.
The Audi virtual cockpit also displays a shift light which informs the driver that the engine speed limit has been reached. For the first time in the RS portfolio, the RS sport leather steering wheel with shift paddles has two operating satellite buttons for turning the engine on and off as well as the driving dynamics system known as Audi drive select, in addition to multifunction buttons. This means that the driver’s hands stay on the wheel at all times. The driver can influence the exhaust flap control via the sound button on the center console.
Audi also offers a huge amount of high-end infotainment technology. The options include MMI navigation plus with MMI touch including free text search and natural voice control, as well as the Audi connect online module with Wi-Fi hotspot. Using Audi phone box, compatible cell phones can be charged inductively and paired with the onboard antennae for optimal reception. The new Audi smartphone interface technology displays selected apps from the cell phone directly in the Audi virtual cockpit. The Bang & Olufsen sound system is a highlight for fans of excellent acoustics.
Audi TT RS coupe – 2016 – rear
Large air inlets, a Singleframe grille with a newly designed honeycomb grille and quattro logo, a fixed rear wing and two large, oval exhaust tailpipes – the new TT RS Coupé and the new TT RS Roadster exude concentrated power. Along the flanks, aerodynamically-shaped side sills emphasize the dynamic design. Both models measure 4.19 meters in length, 1.83 meters in width and 1.34 meters in height.
For the first time in a series-production Audi, Matrix OLED technology (organic light emitting diode) is used in the rear lights as an option. These emit an extremely homogeneous, high-contrast light. The light can be continuously dimmed, it does not cast any shadows and does not require any reflectors – this makes the OLEDs in 3D design efficient, light and visually impressive. Each rear light contains four wafer-thin units which become smaller from the inside out. The biggest bears the TT logo and the four Audi rings. The TT RS has LED rear lights and LED headlights as standard. Alternatively, the latter are available as intelligently controlled Matrix LED units.
Audi TT RS coupe – 2016 – rear side-face / profil arrière
Source et images :
Audi
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