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Présenté en 2009, l’Aston Martin Vantage affiche un âge certain dans une catégorie largement renouvelée des supercars. En 2016, la belle au V12 atmo doit désormais affronter la McLaren 570S ‘carbon body’, la deuxième génération de la R8 Audi au V10 ou encore la Porsche 911 R à boite manuelle… qui devient sa concurrente directe avec l’arrivée de la V12 Vantage S ‘gearbox’ à ‘7-speed Manual transmission’. Aston Martin V12 Vantage S n’a ni coque en carbone, ni turbo, ni transmission à double embrayage, … mais à quelque chose que les autres n’ont pas : moteur V12 6.0L de 573 ch & 7 speed Dog-leg gearbox.
Back to 2007 – Aston Martin V12 Vantage
Dévoilée sous la forme d’un concept car dénommé V12 Vantage RS Concept en décembre 2007, la V12 Vantage est le résultat de la volonté d’Aston Martin d’afficher sa vitalité. En effet, période troublée pour le constructeur britannique, quelques mois avant la présentation du concept, Ford cédait Aston Martin à un consortium mené par le patron de Prodrive, David Richards. Aston Martin et le préparateur automobile Prodrive avait créé l’écurie de course automobile Aston Martin Racing, quelques années plutôt.
Vers 2006, en à peine quinze mois, période relativement courte, le modèle de série est développé, démontrant ainsi « un savoir-faire indéniable ».
L’Aston Martin V12 Vantage est officiellement dévoilée lors du salon international de l’automobile de Genève 2009.
Aston Martin V12 Vantage – 2009 – front / avant
Aston Martin V12 Vantage – 2009 – rear / arrière
Aston Martin V12 Vantage – 2009 – under the hood
Comme son nom l’indique, l’Aston Martin V12 Vantage adopte le moteur 12 cylindres en V de la DBS, développant 517 ch, placé sur le châssis de sa petite sœur, la V8 Vantage. Bien que le moteur V12 soit de 100 kg plus lourd que le moteur V8, l’Aston Martin V12 Vantage n’affiche sur la balance qu’une hausse de 50 kg par rapport à sa elegant, chic, sophisticated stylish, well-cut sister.
Ce poids contenu à 1 680 kg s’explique en partie par l’adoption de freins en carbone-céramique, jantes en aluminium forgé, ailes allégées, sièges-coque allégés et l’arbre de transmission est en fibre de carbone.
Ainsi, l’équilibre de la voiture n’est ainsi pas affecté par cette hausse de poids tandis que la répartition des masses entre les deux essieux reste identique, à savoir 51:49.
Les disques de freins d’un diamètre de 398 mm sont pincés par des étriers à six pistons, gage de fortes décélérations. Le dimensionnement de la suspension arrière est revu afin, notamment, d’abaisser la caisse de 15 mm, par l’utilisation de ressorts plus courts, et de raffermir les amortisseurs de 45 %. Les ressorts sont couplés à des barres antiroulis plus grosses dans le but d’augmenter la limite d’adhérence.
L’Aston V12 Vantage est ainsi capable d’encaisser des accélérations latérales de 1,3 g. Le 0 à 100 km/h est quant à lui effectué en 4,2 s pour une vitesse maximale de 305 km/h.
Par sa seule puissance, la V12 Vantage S règne en maitre sur la gamme Aston Martin. La V12 Vantage S est un chef-d’œuvre sans compromis construit pour satisfaire les pilotes les plus exigeants. Ce qui a commencé comme un concept exceptionnel est finalement devenu réalité. La V12 Vantage S est la concrétisation d’un rêve ambitieux et un peu fou, d’associer la légendaire puissance du moteur V12 au châssis le plus compact et le plus agile de la série Vantage.
Back to 2013 – Aston Martin V12 Vantage S
Quelques années plus tard, en 2013, la V12 Vantage est remplacée par la V12 Vantage S. Le moteur toujours V12 atmospéhrique passe à 573 ch. Le confortable gain de puissance a été obtenu en adoptant le tout récent 12 cylindres Aston Martin, apparu sur la Vanquish.
Aston Martin V12 Vantage S – 2013
Avec la Vanquish, Aston Martin laisse le V8, et se dote d’une gamme entièrement composée de modèles V12. D’une cylindrée de 6,0 litres, il s’agit ici d’une évolution du V12 de la DB7 Vantage, qui développe 466 ch.
Développé en équipe avec le team Cosworth Racing et monté à la main, ce moteur atmosphérique est associé à une transmission manuelle 6 rapports commandée séquentiellement au volant. L’accélérateur est électronique (drive-by-wire). La transmission, développée par Magneti-Marelli et Ford, autorise des changements rapides (250 millisecondes), ainsi qu’un fonctionnement automatique.
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – engine / moteur – V12 6.0L
Ce V12, avec un double calage variable de la distribution et un calculateur moteur Bosch par banc de cylindres, est le nec plus ultra de la firme. Mais, contrairement à la Vanquish, la V12 Vantage S ne reçoit pas la boîte automatique ZF à 8 rapports. Jugée pas assez sportive, cette transmission a été recalée au profit de la boîte robotisée à simple embrayage Sportshift III, qui compte 7 rapports. Mais la V12 Vantage S adopte tout de même un amortissement piloté à 3 modes (confort, sport et circuit), ainsi que des freins carbone-céramique en série.
Aston Martin V12 Vantage S 2016 ‘7 speed Dog-leg gearbox’
« Nous sommes tous très enthousiastes chez Aston Martin. Nous fabriquons des voitures qui offrent quelque chose d’exceptionnel. La technologie nous fait avancer, mais nous comprenons l’importance des traditions. Les vrais puristes pencheront toujours pour le toucher d’une boîte manuelle, donc c’est un réel plaisir que d’en offrir une sur l’un de nos modèles les plus performants. A une époque où la transmission manuelle a presque entièrement disparue sur les voitures de sport, ça fait de notre V12 Vantage S un modèle très spécial. » - Ian Minards, Director of Product Development Aston Martin
Design d’Aston Martin V12 Vantage S
‘The balance of Vantage comes from the tension in the lines, form, shape and proportions of the exterior. In the same way that athletes are balanced, poised and controlled in both proportion and motion – whether they are a sprinter crouched in the starting blocks or a downhill skier, Vantage looks balanced in every instance – whether on the driveway, on the road, or on the track.’ - Marek Reichman, Aston Martin Director of Design
Design extérieur d’Aston Martin V12 Vantage S
La V12 Vantage S a une belle gueule et une ligne ornée de belles courbes. So 2000′ Aston Martin style!
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – front / avant
La calandre est optimisée pour garantir l’équilibre aérodynamique de la voiture et augmenter la circulation d’air de refroidissement vers le moteur.
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – front / avant – on track
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – front side-face / profil avant
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – side-face / profil
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – rear side-face / profil arrière
Les jantes en alliage léger sont proposées en finitions Silver ou Satin Black, des décors graphiques Black ou Silver inspirés de la course automobile peuvent venir souligner encore un peu plus son caractère sportif.
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – wheel / jante
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – rear / arrière – on track
Design intérieur d’Aston Martin V12 Vantage S
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – interior / intérieur
L’intérieur de la V12 Vantage S se distingue par une profusion de détails et d’élégance. Notamment la possibilité de choisir entre deux types de siège : sport ou allégés en carbone/kevlar, avec au choix, le cuir Luxmill ou l’Alcantara et une large gamme de coutures pour les sièges et les panneaux de porte.
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – interior / intérieur – manual gearbox
Moteur d’Aston Martin V12 Vantage S
On se demande presque comment un si gros moteur peut tenir dans une si petite auto et ses 4,38 m de long. Tiens mais comment c’est un powertrain et drivetrain de V12 Vantage S !?
Aston Martin V12 Vantage S – drivetrain
Step1 – V12 engine
The AM28 V12 engine delivers exceptional performance. Integrated with our ‘Gen4’ VH architecture this combination drives peak power to 565bhp and a phenomenal top speed of 205mph. An advanced engine management system controls AM28 alongside the debut of Dual Variable Camshaft Timing and knock-sensing – all improving efficiency and engine capability.
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – V12 engine
Engine:
All-alloy, quad overhead camshaft 48-valve, 5935 cc V12
Max power:
421 kW (573 ch / 573 PS / 563 bhp) at 6750 rpm
Max torque:
620 Nm (457 lb ft) at 5750 rpm
Acceleration:
0-60 mph in 3.7 seconds
0-100 km/h in 3.9 seconds
Maximum speed:
330 km/h (205 mph)
Step2 – 7 speed Dog-leg gearbox
Gearbox:
7-speed Manual transmission with AMSHIFT
The new manual transmission also features AMSHIFT. The system uses clutch, gear position and propshaft sensors, together with finely-tuned programming of the engine management, to mimic the technique of heel-and-toe downshifts; the act of blipping the throttle while braking and changing gear. AMSHIFT also offers the capability of full-throttle upshifts for maximum smoothness and minimal interruption in acceleration.
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – manual gearbox
A Dog-Leg Gearbox is a manual transmission shift pattern distinguished by an up-over-up shift between first and second gear. The layout derives its name from a dog’s hind leg, with its sharp angles. Dog leg gearboxes have fallen out of fashion primarily because most manual performance cars now have six-speed gearboxes, which are unsuited to the dog-leg layout. Thanks Wikipedia
« Aston Martin comble les puristes que nous sommes : cette nouvelle boîte affiche comme particularité d’avoir la première située en bas à gauche (« dog-leg »). Humm, souvenirs, souvenirs ! Ensuite, les 6 autres rapports sur les 7 disponibles s’enchainent dans un classique schéma en H. Vu le couple (620 Nm à 5500 tr/min), le démarrage en seconde ne doit pas être un problème. Pour garder une vitesse de passage à chaque rapport, elle est équipée du système AMSHIFT, qui permet de monter les rapports à la volée sans lever le pied de l’accélérateur ! Plus besoin d’attendre et d’atteindre le régime de crête (6750 tr/min pour les 573 ch) comme on le faisait dans le temps… et en plus, cette boite manuelle simule le talon-pointe au rétrogradage ! Le pied ! »
– Team Automotiv Press
Châssis d’Aston Martin V12 Vantage S
Step3 – Transmission Control via steering wheel
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – steering wheel
As a rear mid-mounted unit, Sportshift III contributes to a near-perfect 48:52 weight distribution. Paddle-shift controls, tipped with leather or carbon-fibre link to advanced electro-hydraulic controls meaning each gear-shift takes less than 70 milliseconds. Combined with a drive ratio of 3.727:1 and seven-gears – enabling the first six gears to sit closer – the V12 Vantage S has incredible standing start and in-gear acceleration.
Step4 – Exhaust! Surround
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – exhaust
Every Aston Martin sounds unique, V12 Vantage S introduces a new voice to the choir. Using the same reduced size and lightweight muffler as Vanquish & One-77 our engineers set out to create the perfect sound for our most aggressive car. A ‘savage rasp’ is the result of high-frequency tones matched with a powerful rumble, but progression is linear as balanced cross pipework mixes exhaust from each bank. Clear growth at high-revs rewards you for pushing V12 Vantage S to the limit.
Step5 – Adaptive damping: normal, sport and track
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – damping
Adaptive damping developed for Vanquish is introduced to V12 Vantage S. Three modes; normal, sport and track give fantastic driver flexibility, changing ride firmness and the sharpness of handling. Hundreds of readings per second adjust each damper based on road conditions, vehicle performance and driver control. Integrating this technology within our smallest sports car chassis saw innovative new suspension mounts engineered specifically to mate the Vantage body.
Step6 – Stability control
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – control
Introduced on V12 Vantage, V12 Vantage S sees a complete recalibration of both traction and stability controls for complete control of the increased power and adaptive damping. Traction control automatically senses front / rear wheel rotations, adjusting engine torque or braking instantly. Stability control senses over or under-steer and applies the relevant brake level. Technology designed to complement the handling experience and improve control for the skilled driver.
Step7 – Carbon ceramic brakes
3rd generation brakes, the best we’ve ever developed. Working with specialist suppliers we created a revised disc coating and the largest braking surface ever used on an Aston Martin. Cross-drilled carbon ceramic matrix reduces weight, noise and judder – all with virtually no brake fade. Specially designed to dissipate heat, braking performance is prolonged, especially in dynamic road or track conditions. Calipers uniquely supplied for Aston Martin feature a strengthened bridge and monobloc construction.
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – brakes
Front brakes:
Ventilated Carbon Ceramic Matrix discs, 398 mm diameter with six-piston monobloc calipers
Rear brakes:
Ventilated Carbon Ceramic Matrix discs, 360 mm diameter with four-piston monobloc calipers
Step8 – Lightweight forged wheels
An all new lightweight forged wheel creates a striking side profile as more of the brake caliper and carbon ceramic disc are displayed. Over 1kg lighter than the standard V12 Vantage wheel, the reduced unsprung mass provides better turning response. With all this technology, we don’t forget the one element in contact with the road – tyres.
Aston Martin V12 Vantage S – prowertrain – wheels
19” 10-spoke forged alloy Liquid Silver painted wheels
Front wheels: 9 x 19” Pirelli P Zero Corsa 255/35 ZR19
Rear wheels: 11 x 19” Pirelli P Zero Corsa 295/30 ZR19
Aston Martin V12 Vantage S – 2016 – side-face / profil – on road
Le V12 de 573 ch emmènent la V12 V. S de 0 à 100 km/h en 3,9 s, avec la vitesse de pointe de 330 km/h. Ce qui en fait l’A.M. la plus rapide jamais produite. Puissance, couple abondant avec 620 Nm et empattement plutôt court de 2,60 m …forment un cocktail qu’un certain Mr Bond trouverait à son goût. … s’il ne roulerait pas en DB10 que Mr Q lui a préparé …pour faire face à la C-X75 bestiale au V8 de 550 ch. ;)
English summary
6 April 2016, Gaydon, UK. Underlining its commitment to building exceptional sports cars that appeal to the most discerning enthusiasts, Aston Martin has ushered in its 17MY range by offering the sensational V12 Vantage S with a manual transmission.
True icons of pure performance blessed with exceptional agility, each V12 Vantage S transmission option delivers its own unique character and dynamic emphasis; the manual unashamedly championing classic tradition and total driver engagement, while the Sportshift III transmission offers a more contemporary driving experience. Both exude the unrivaled sporting qualities for which the V12 Vantage S is renowned.
“We’re all enthusiasts here at Aston Martin. Building cars that offer something exceptional is what we do. Technology drives us forward, but we understand the importance of tradition. The true purist will always hanker for the tactility and connection offered by a manual transmission, so it has been a real pleasure to offer just that in our fastest and most focused model. At a time when manual transmissions have almost entirely disappeared in high performance cars, this makes the manual V12 Vantage S a very special car indeed.” - Ian Minards, Director of Product Development Aston Martin
The seven-speed manual transmission features a classic dog-leg first gear position; an echo from the past that will be welcomed by driving enthusiasts. This dog-leg configuration also ensures the gears used most frequently are located in a double ‘H‘ pattern like that of a conventional 6-speed manual.
The new manual transmission also features AMSHIFT. The system, which is driver selectable uses clutch, gear position and propshaft sensors, together with finely-tuned programming of the engine management, to mimic the technique of heel-and-toe downshifts; the act of blipping the throttle while braking and changing gear. AMSHIFT also offers the capability of full-throttle upshifts for maximum smoothness and minimal interruption in acceleration.
« Broadening the scope of the V12 Vantage S with a manual transmission option is an indication of our desire to offer the keenest drivers a more analogue and immersive machine to enjoy. I’d like to take this opportunity to reiterate that the manual gearbox remains an integral part of our product plans and will do for many years to come. » - Dr Andy Palmer, CEO Aston Martin
Introducing the Aston Martin V12 Vantage S Manual with AMSHIFT
Aston Martin is committed to building exceptional sports cars that appeal to the most discerning enthusiasts. Introducing the sensational V12 Vantage S with a manual transmission; unashamedly championing classic tradition and total driver engagement.
Source et images :
Aston Martin
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