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D’habitude quand on pense Volvo on ne pense pas forcément au domaine de la course automobile. Et pourtant, le team Polestar Cyan Racing engagée dans le Championnat du Monde FIA des Voitures de Tourisme WTCC (World Touring Car Championship) va nous monter que les voiture Volvo en ont sous le capot moteur ! Récemment, Volvo Cars et Polestar, ont annoncé le lancement de leurs modèles les plus rapides jamais construits, la berline S60 Polestar et le break V60 Polestar, qui développent tous deux 367 ch. On va donc profiter de cette annonce pour présenter la Volvo S60, la Volvo S60 Polestar, et la Volvo S60 Polestar TC1 qui vient de faire ses débuts de saison 2016 en WTCC.
Volvo Cars & Polestar
Revenons un instant en 2015. Précisément, juillet 2015, Volvo Cars basée à Göteborg en Suède acquiert à 100% le préparateur automobile indépendant spécialisé dans les automobiles Volvo dénommé Polestar, fondé en 1996. Ainsi Volvo rachete Polestar Performance, spécialisé dans la modification de voitures de série Volvo. Polestar Racing, l’écurie automobile faisant courir des autos Volvo reste indépendante et prendra un nouveau nom : Cyan Racing.
Volvo announced in July 2015 that it had purchased Polestar Performance, the production car tuning division of Polestar, as well as the Polestar brand. The Polestar Racing team will remain under the direction of Christian Dahl and be given a new name.
Christian Dahl kept the racing section of the company, changing name from Polestar Racing to Cyan Racing.
Polestar
The Swedish Touring Car Championship was created in 1996 as a copy of the successful British Touring Car Championship. Volvo, which had been competing in the BTCC since 1994, partnered with the newly founded, Halmstad-based Flash Engineering racing team, owned by Swedish driver Jan « Flash » Nilsson. Volvo provided financial support and the cars. The team initially raced a Volvo 850, and moved to a S40 in 1998.
De la Volvo 850 Super Touring (première voiture alignée par Polestar mais fabriquée chez TWR) à la Volvo S60 V8SC en passant par la S60 super 2000 ou encore la C30 S2000, Polestar a su imposer par le biais de partenariats sportifs ou de projets autonomes la marque Volvo dans différents championnats.
Le premier « projet » autonome de Polestar est la C30 Super 2000 qui était alignée de 2008 à 2011 dans le cadre du Championnat de Touring Suédois. Ils remporteront d’ailleurs le championnat en 2009 en réussissant l’exploit de remporter toutes les pôles positions.
C’est d’ailleurs pour célébrer le titre de 2009 que Polestar crée la « Volvo C30 Polestar Concept ». Cette voiture fabriquée à un seul exemplaire, est la première voiture de route réalisée par Polestar. La voiture à quatre roues motrices et partage beaucoup de composants techniques avec la voiture de course tel que la suspension, les freins. La voiture est équipée d’un moteur cinq cylindres turbo de 451 ch .
Pour l’année 2012, Polestar développe la Volvo S60 Polestar Concept. Elle est la seconde voiture de route construite par Polestar . Les ingénieurs de Polestar ce sont fortement inspirés de la S60 alignée en course.. La voiture équipée d’un moteur six cylindres turbocompressé de 508 ch.
En 2013, Polestar lance sa toute première voiture de production; la S60 Polestar. Cette S60 est limitée à 100 exemplaires et exclusivement destinée au marché Australien.
Pour l’année 2014, Polestar lance les Volvo S60 et V60 Polestar qui ont été dévoilées fin 2013. Ce sont les premières voitures que Polestar produit en vue d’un lancement dans plusieurs pays. Elles sont équipées du moteur T6 qui développe 350 ch et qui permet à la voiture d’abattre le 0-100 km / h en 4,9 secondes. Les V60 et S60 sont équipées de 4 roues motrices et d’une boite de vitesse automatique à 6 rapports.
Dès 2015, Polestar désignera désormais les modèles Volvo hautes performances.
À l’avenir, Polestar utilisera également la technologie d’électrification Twin Engine de Volvo pour concevoir ses véhicules hautes performances nouvelle génération.
Business de Volvo Polestar
Pour la marque Polestar, ces deux nouveaux modèles marquent aussi le début de la conquête de nouveaux marchés.
Les premières routières Polestar homologuées pour la route ont été lancées en 2014 dans quelques pays. Aujourd’hui, Polestar a le plaisir d’annoncer que les nouveaux modèles seront distribués sur 47 marchés au lieu de 13 et que le volume de production va doubler pour passer de 750 à 1 500 véhicules par an. En France, une étude pour la commercialisation de ces modèles est en cours.
Volvo et Polestar partagent une longue histoire et travaillent ensemble dans le milieu du sport automobile depuis 1996. Ces dernières années, ils ont signé un accord de coopération afin de développer conjointement des véhicules Volvo en version Polestar, alliant le confort de conduite d’une Volvo à un remarquable niveau de puissance et de maniabilité.
« Conduire une Volvo Polestar est une expérience très spécifique. Nous avons décidé de rendre accessible cette expérience à davantage de conducteurs Volvo et de placer l’ensemble de nos ressources dans l’élaboration de véhicules Polestar hautes performances », a déclaré Håkan Samuelsson, Président et CEO de Volvo Cars
La marque Polestar possède déjà une solide notoriété à l’international grâce aux ventes de véhicules Volvo référencés Polestar. Volvo bénéficiera également de la vente des produits d’après-vente Polestar, tels que des kits d’optimisation de performances pour les modèles Volvo.
L’équipe de course Polestar reste sous la direction de Christian Dahl, ancien propriétaire de Polestar, et sera renommée. La marque Polestar continuera de travailler conjointement avec Christian Dahl.
« Nous sommes pleinement satisfaits de la façon dont nos performances commerciales se sont développées avec Volvo. Mais nous sommes avant tout et principalement une équipe de course. C’est une opportunité de nous recentrer sur notre domaine de prédilection – concevoir et piloter des véhicules Volvo » - Christian Dahl, Team principal Polestar
Moteur Volvo T6 Drive-E
Volvo Cars’ T6 Drive-E engine has been named one of Wards 10 Best Engines for 2016. Editors on the panel of judges called it the new benchmark for high-output 4-cyl engines and praised it for delivering the “refined output, power and composure of a high-feature 6-cylinder engine”. This is the second time Volvo has won the recognition from WardsAuto for its efficient, performance delivering, Drive-E engine family.
Supercharged & turbocharged
“Achieving an effective level of balance across comfort, efficiency and power has been the ultimate goal for our creation of the Drive-E engine family across our global model range. The T6 Drive-E uses of both supercharging and turbocharging, delivering a lively, compelling result. We are honoured to once again receive recognition for our engines from WardsAuto as we continue to pioneer new, effective technologies for our vehicles and customers.”- Michael Fleiss, Vice President Powertrain at Volvo Car Group
Volvo Cars 2016 – Petrol engine supercharger turbo
Moteur de la Volvo S60 Polestar
Volvo Cars et Polestar, ont annoncé le lancement de leurs modèles les plus rapides jamais construits, la berline S60 Polestar qui développent 367 ch pour 470 Nm de couple. La Volvo Polestar bénéficie du bloc ‘Drive-E’ de 4 cylindres retravaillé de 2,0 litres suralimenté et turbocompressé.
Volvo Polestar 2016 – under the hood – sous le capot
Polestar a équipé le moteur T6 de base d’un plus gros turbo, de nouvelles bielles, de nouveaux arbres à cames, d’une prise d’air élargie et d’une pompe à carburant de plus forte capacité afin d’améliorer le moteur, désormais assorti d’une transmission intégrale BorgWarner et de la nouvelle boîte automatique 8 vitesses Geartronic optimisée par Polestar. Maintenant le zéro à 100 km/h est passé en 4,7 secondes, et vitesse max à plus de 250 km/h.
Volvo S60 Polestar 2016 – engine / moteur
Châssis de la Volvo S60 Polestar
La cavalerie est transmise aux 4 roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique 8 rapports. La gestion de l’embrayage multidisque chargé de moduler le couple envoyé à l’essieu arrière a été modifiée afin d’accroître l’agilité du comportement.
Polestar a également eu toute latitude en matière de châssis avec l’adoption d’une barre anti-rapprochement en plastique renforcé de fibres de carbone à l’avant, de ressorts 80 % plus raides que ceux d’une S60 T6-R, et surtout d’amortisseurs Ohlins réglables.
Volvo Polestar 2016 – brake disc – caliper / disque de frein – étrier
Les disques de freins de 367 millimètres de diamètre à l’avant sont montés flottants sur des bols en aluminium, et pincés par des étriers fixes 6 pistons. L’adhérence est confiée à des Michelin Pilot Super Sport de 245/35 avec des jantes de 20 pouces.
Volvo Polestar 2016 – wheel / jante
Design de la Volvo S60
Volvo S60 Concept – 4 months in 60 seconds
The all new Volvo S60 Concept. Timelap from the Build Up Process.
D’abord concept, puis l’auto apparu durant l’été 2000, la S60 est une berline concurrente des Audi A4, BMW série 3, et autre Mercedes Classe C.
La S60 de deuximème génération a fait ses débuts lors du Salon international de l’automobile de Genève en mars 2010.
Pour l’année 2013, Volvo modernise sa S60. Volvo en profite pour lancer une nouvelle gamme de motorisations quatre cylindres en plus d’un profond restylage.
Ce restylage se caractérise principalement par l’adoption de phares plus conventionnels et une calandre plus massive. A l’intérieur, Volvo a mis de nouveaux sièges plus confortables et au maintien revu. Pour la face arrière, très peu de changements à l’exception du spoiler arrière.
Design de la Volvo S60 Polestar
Polestar a réduit le poids des voitures Volvo. Les S60 et V60 Polestar sont 24 kg plus légères sur l’essieu avant et, globalement, 20 kg plus légères que les millésimes précédents.
« Ces voitures sont des sportives mais pas seulement. Elles bénéficient de 20 ans d’expérience de Polestar en compétition et du double héritage de Volvo en matière de pragmatisme et d’ingénierie. Ce sont des véhicules rapides comme l’éclair que vous pourrez utiliser 365 jours par an. » - Niels Möller, Directeur Général de Polestar
The new evolution Volvo S60 and V60 Polestar
The new evolution of the Volvo S60 and V60 Polestar takes the next step forward on performance and efficiency, introducing an enhanced version of the award-winning Drive-E powertrain of Volvo Cars.
Design extérieur de la Volvo S60 Polestar
Volvo S60 Polestar 2016 – front side-face / profil avant
Volvo S60 Polestar 2016 – side-face / profil
On peut voir le spoiler avant avec prise d’air agrandie ainsi qu’un becquet et un diffuseur spécifique à l’arrière.
Volvo S60 Polestar 2016 – rear / arrière
Design intérieur de la Volvo S60 Polestar
Volvo S60 Polestar 2016 – interior / intérieur
On retrouve ainsi des sièges Sport gris anthracite en tissu avec surpiqûres contrastées bleues et logo Polestar, un volant gainé bi-matière en cuir et tissu et surpiqûres bleues. Les seuils de portes et surtapis badgé Polestar et pédalier est en aluminium.
Volvo S60 Polestar TC1
Les Volvo S60 et V60 Polestar sont les héritières de la nouvelle Volvo S60 Polestar TC1, la toute nouvelle voiture de course de l’écurie Polestar Cyan Racing engagée dans le Championnat du Monde FIA des Voitures de Tourisme WTCC. Même base pour le châssis, même moteur et, bien sûr, même philosophie pour son développement. Cette amélioration des performances et, surtout, de la maniabilité par rapport aux versions précédentes résulte de l’optimisation de la répartition du poids.
« Bien que destinées à des utilisations très différentes, ces voitures, au-delà de leur technologie, sont le fruit d’une même philosophie et d’une même passion : offrir des performances exploitables en toutes situations, que ce soit pour disputer un championnat ou pour profiter toute l’année d’un véhicule sûr, fonctionnel et amusant à conduire » - Thed Björk, pilote et metteur au point du team Polestar Cyan Racing
« Tous les changements apportés au véhicule visent à améliorer la maniabilité et l’efficacité. La nouvelle motorisation fait appel aux technologies utilisées en compétition, comme la combinaison turbocompression-suralimentation, le recours à des matériaux légers, etc. C’est ce travail, tout à fait en phase avec notre philosophie, qui nous a permis de donner naissance aux évolutions Volvo S60 et V60 Polestar » - Henrik Fries, Vice-Président responsable de la R&D chez Polestar
The first WTCC race of 2016 for Polestar Cyan Racing
The hard and challenging journey towards the World Title challenge of Polestar Cyan Racing started in the first race of 2016 at Paul Ricard in France. Join the team behind the scenes in our latest video.
Design extérieur de la Volvo S60 Polestar TC1
Volvo S60 Polestar TC1 2016 – WTCC – front side-face / profil avant
Volvo S60 Polestar TC1 2016 – WTCC – side-face / profil
Volvo S60 Polestar TC1 2016 – WTCC – on track – Volvo S60 Polestar TC1 2016 – WTCC – rear side-face / profil arrière
English summary
Launch of the quickest cars they have ever made: the new 367hp Polestar S60 sedan and V60 estate
Volvo Cars, the premium car maker, and Polestar, the performance brand owned by Volvo Cars, have announced the launch of the quickest cars they have ever made – the new 367hp Polestar S60 sedan and V60 estate.
Both cars make the zero to 100kmh sprint in 4.7 seconds and are limited to a top speed of 250kmh, powered by a specially-enhanced version of Volvo’s award-winning four cylinder Drive-E powertrain.
Polestar has taken an original V60 and S60 and added a bigger turbo, a supercharger, new conrods, new camshafts, a larger air intake and a higher capacity fuel pump to augment the engine, and matched it with a BorgWarner four-wheel drive system and the new Polestar-optimised eight-speed Geartronic automatic gearbox.
On top of this new performance-optimised equipment, Polestar has radically reduced the car’s weight. The Volvo S60 and V60 Polestar are 24 kilos lighter over the front axle and 20 kilos lighter in total compared to the previous model years.
Other new features on the cars include a new 20” lightweight rim, Polestar calibrated electro-assisted power steering and a new slotted brake disc of 371 millimetres.
“These cars are properly quick. But they are more than that. They combine Polestar’s 20 years racing pedigree with Volvo’s inherent pragmatism and engineering heritage. These are very quick cars that you can use every day of the year.” - Niels Möller, Chief Operating Officer, Polestar
Both cars trace their heritage to the new Volvo S60 Polestar TC1, the all-new FIA World Touring Car Championship (WTCC) race car from Polestar Cyan Racing. The new road cars use the same base chassis, engine and philosophy of the team behind the development. The S60 Polestar TC1 is a state-of-the-art race car, weighing a mere 1100 kg and powered by a Volvo Cars Drive-E race engine that delivers 400 horsepower.
These two new models also mark the globalisation of the Polestar brand. The first road legal Polestar cars were launched in 2014 to limited markets. Today, Polestar is delighted to announce that it is expanding the number of markets where a Polestar will be sold from 13 to 47 and doubling production volume from 750 cars a year up to 1500.
“While used in vastly different ways, these cars share more than just technology. The core philosophy is the same, developed by people with the same passion. It is about creating performance that can be used in all situations, no matter if it’s about winning a championship or being able to enjoy a safe, functional and fun-to-drive car all year.” - Thed Björk, Polestar Cyan Racing race and development driver
The race and road car feature a further developed four-cylinder Drive-E engine, with the two-litre, twin charged engine of the Volvo S60 and V60 Polestar producing 367 horsepower and 470 Nm. The changes compared to the standard T6 engine include a bigger turbo, new conrods, new camshafts, a larger air intake and a higher capacity fuel pump.
Part of the improved performance and especially handling compared to the previous model years is an optimised weight distribution.
“All changes made to the car are about improving drivability and efficiency. The base of the new engine carries motorsport technology with solutions like the combination of turbo and supercharger, lightweight materials and more. This works hand-in-hand with our core philosophy and has enabled us to evolve the Volvo S60 and V60 Polestar.” - Henrik Fries, Vice President R&D, Polestar
Source et images :
Volvo Cars, Polestar, Cyan Racing
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