Partager la publication "BMW 2002 Hommage au Concorso d’Eleganza Villa d’Este honore la 2002 Turbo …sur base de M2"
BMW 2002 Hommage se montre à la Villa d’Este, dans la province de Côme dans la région Lombardie en Italie. BMW continue à revisiter son passé sportif et à célébrer son centenaire. La BMW 2002 Turbo est à l’origine de cette nouvelle réalisation concept, présenté lors du “Concorso d’Eleganza Villa d’Este” ce week-end. Chez DM, on va en profiter pour rendre hommage à l’automobile BMW 2002 de 1968, puis de (re)découvrir la 2002 Turbo de 1973.
BMW serie 02
Histoire business BMW serie 02
À la fin des années 50, le constructeur à l’hélice pâtissait d’une piètre réputation. Mal en point financièrement, il a alors failli être avalé par l’ogre Daimler-Benz ou d’un homme, Herbert Quandt.
Malgré les pertes, ce milliardaire, déjà gros actionnaire de BMW, préféra croire à son étoile hélicoïdale plutôt qu’à celle, à trois branches, de la firme rivale. Il racheta donc suffisamment de titres pour bloquer la vente. Un coup de poker car, outre la menace de faillite, il pouvait s’inquiéter de la gamme BMW de l’époque. On y trouvait des limousines (les 502), un roadster (le 507) et la minuscule Isetta (concept mini-automobile inventé peut-être trop tôt en son temps ?)
Le constructeur bavarois ne disposait d’aucun modèle pour s’opposer aux berlines d’Opel, de Ford et surtout de Mercedes-Benz. Herbert Quandt avait toutefois des raisons d’espérer. Présentée en 1959, juste avant son pari, la 700, une jolie petite voiture à deux portes, propulsée comme l’Isetta par un moteur de moto, avait été bien accueillie mais était trop chère à la vente. Et surtout, Quandt savait que le bureau d’études planchait sur une berline moderne très prometteuse.
‘BMW was an ailing company and in 1959 its management suggested selling the whole concern to Daimler-Benz. Herbert Quandt was close to agreeing to such a deal, but changed his mind at the last minute because of opposition from the workforce and trade unions. Instead he increased his share in BMW to 50% against the advice of his bankers, risking much of his wealth. He was instrumental in reversing the company’s fortunes.’
‘BMW was already planning its BMW 1500 model when Quandt took control. It was launched in 1962 and established a new segment in the car market: the quality production saloon. It occupied a position between the mass production car and the craftsman-built output of the luxury producers. BMW’s sophisticated technical skills put it in a strong position to fill this niche. It was this model that put BMW on the path to success.’
Herbert Quandt rencontra le designer Giovanni Michelloti et lui parla à propos de l’affaire de BMW. Herbert Quandt fut d’accord et créa deux gammes de berlines, les ,New Class’ et Série 02.
BMW propose ses modèles ,Neue Klasse’ à partir de 1961.
L’appellation BMW Neue Klasse (BMW « Nouvelle Classe ») fait référence à plusieurs familles de modèles du constructeur automobile allemand BMW, produites du début des années 1960 à la seconde moitié des années 1970 . Elle concerne:
Les berlines de la série BMW 1600
Les berlines de la série BMW 1500
Les berlines de la série BMW 1800
Les berlines et coupés sportifs de la série BMW 2000
BMW serie 02
Le modèle au style très italien dû à Giovanni Michelotti contribuera beaucoup au succès de la gamme. La première série équipée du moteur 1600 cm3 sera même plus vendue que les berlines 1600/1800.
En 1968, voulant profiter de cette aubaine et du retour de la confiance de la clientèle, BMW lance le projet E10 qui n’est en fait que l’actualisation de la 1600-02 équipée du nouveau moteur M10 de 2 litres développant 100 ch.
Le nouveau modèle sera baptisé 2002 et inaugure ainsi l’appellation ‘Serie 02′.
BMW 1600 – Munich opera – BMWs 50th anniversary – 1966
La BMW Série 02 était une gamme de familiales produites et commercialisées par BMW de 1966 à 1975. Cette série comprend :
BMW 1600
BMW 1600-2
BMW 1602
BMW 1802
BMW 2002
BMW 1502
Afin de rivaliser avec Alfa Romeo et ses modèles Giulia Coupé lancés avec succès en 1963, en 1966, au Salon de Genève, le constructeur bavarois lance la BMW 1600-2.
BMW 2002
La BMW 2002 est apparue en janvier 1968. Les premières versions de ce modèle comportaient : calandre noire et chrome en deux parties, portières dépourvues de baguettes latérales, étroites jantes tôle de 4,5 pouces à enjoliveurs ajourés.
La caisse légère de la 1600-2, bien que renforcée, héritait du moteur 1 990 cm3 de 100 ch équipant déjà les berlines 2000 et les coupés 2000C, et faisait de ce modèle le fer de lance de la série des coachs.
La BMW 2002 était appelée à un bel avenir, et BMW lui appliquera scrupuleusement les recettes qui ont fait le succès de la 1600-2, et avant elle des berlines de la « Nouvelle Classe ».
Rapidement dotées de moteurs plus performants, la 2002 deviendra en peu de temps une voiture culte des années 1970, notamment grâce à l’apparition du modèle 2002ti (2 carburateurs double-corps – 120 ch) dès la fin 68, remplacée en 1971 par la 2002tii (Injection Kugelfischer – 130 ch) et suivie de la sulfureuse 2002 turbo (Injection et turbo 3K – 170 ch).
Elle se décline en deux phases, la première reconnaissable par ses feux arrières ronds, et la seconde par ses feux arrières carrés.
Elle était disponible sous plusieurs formes, la 1600/1602, 1802, 2002/Ti/tii, ainsi que la 2002 Automatique.
Il existe un autre type de carrosserie, la Touring, reconnaissable à son hayon arrière. Elle disposait également de banquettes arrière rabattables.
Porté par ce succès, BMW lance peu après la version 2002 Ti, équipée du même moteur à carburateurs poussé à 120 ch. En 1971, le constructeur adopte l’injection Kugefisher et lance la 2002 Tii et un cabriolet vient compléter la gamme qui sera arrêtée à peine 4 ans plus tard avec l’apparition de la Série 3 – E21. Seul le modèle 1502 lancé en 1975 équipé de l’ancien moteur 1,6 litres à carburateur (Type 116) de 1964 restera au catalogue jusqu’en 1977.
BMW 2002 Turbo
La voiture la plus rapide dans la famille BMW Série 02 a été présenté au Salon de Francfort en septembre 1973 : c’est la légendaire BMW 2002 turbo.
Equipée d’un turbocompresseur, le premier dans une voiture sportive de cette catégorie, le moteur à injection déjà performant gagne 40 ch supplémentaires par rapport à la 2002 Tii. La BMW 2002 Turbo était donnée pour une vitesse de pointe de plus de 210 km/h.
Moteur : 4 cylindres 2.0L 170 ch
Cylindrée : 1 990 cm3
Puissance maximale : 170.
Couple maximal : 240 Nm
Boîte de vitesses : 4 vitesses
« Un moteur hyperpuissant dans une caisse petite et légère, telle était la recette survitaminée du bolide. Des ailes élargies, un spoiler et un becquet impressionnants, des bandes trois couleurs sur le côté, des sigles Turbo à l’arrière et à l’avant (à l’envers pour que les automobilistes rattrapés les remarquent bien dans les rétros), la version la plus musclée de la gamme 2002 annonçait la couleur. »
« Casse-toi, je double. Avec une vitesse de pointe de 211 km/heure et un chrono de 6’’9 pour atteindre le 100 km/h, elle terrassait toutes les autres autos de route, à part quelque GT inabordables. »
- Thierry LE Bras, CIRCUITMORTEL
Voir l’article intitulé BMW 2002 Turbo : tout pour la performance sur CIRCUITMORTEL.
De nos jours, ce modèle est devenu mythique chez les passionnés de BMW anciennes et c’est un collector très recherché.
Le préparateur Alpina a réalisé ses propres versions de la 2002. Elles ont été produites de 1972 à 1975 et ont été engagées en compétitions de voitures de tourisme. On les reconnait souvent à leur teinte orange avec marqué ALPINA écrit en noir.
BMW M2
==> BMW M2 Coupé M Performance Parts Upgrade parée pour les circuits et la compétition
==> BMW & Gigi Hadid featuring en vidéo …a super model meets a super-car April 14th #EyesOnGigi
BMW – Villa d’Este 2016
BMW Group – hommage-Villa d’Este -2016 – photo
Design de la BMW 2002 Hommage
BMW 2002 Hommage reste dans la même style que la BMW 3.0 CSL Hommage révélée en 2015.
==> BMW 3.0 CSL Hommage Chef-d’œuvre, the Masterwork, der Meisterwerk d’Eleganza Villa d’Este 2015
Avec un gabarit général proche de la récente M2, la 2002 Hommage se pose plus en un important restylage et recarrossage de cette dernière que comme un modèle totalement original.
BMW 2002 Hommage – 2016 – front / avant
BMW 2002 Hommage – 2016 – front road – BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Hommage – 2016 – front side – BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Hommage – 2016 – front side-face / profil avant
La peinture teinté gris/bleu a un traitement particulier : matte en partie haute, brillante en partie basse. Le tout est séparée par un trait de carbone sur le milieu de caisse.
BMW 2002 Hommage – 2016 – wheel / jante
Les phares avec glace intérieur de l’optique et le rétroviseur côté conducteur peint aux couleurs de Motorsport. Et dans le rétro d’un autre le terme TURBO est visible à l’endroit !
BMW 2002 Hommage – 2016 – rear-view mirror / rétroviseur
BMW 2002 Hommage – 2016 – side-face / profil
BMW 2002 Hommage – 2016 – rear / arrière – BMW 2002 Turbo
Moteur de la BMW 2002 Hommage
Sous le capot et même entièrement sous la carrosserie, on retrouve une base de M2, chassis Motorsport et moteur
Moteur de la BMW M2 Coupé
BMW M2 – 2016 – moteur / engine
Fort de la technologie M TwinPower Turbo la plus moderne, le six cylindres en ligne de trois litres de cylindrée de conception nouvelle qui anime la nouvelle BMW M2 délivre une puissance de 370 ch, disponible à 6 500 tr/min. Le couple maximal qui atteint 465 Nm.
==> BMW M2 Coupé : châssis M Sport, Six cylindres 3.0 biturbo, 370 ch. Nürburgring : 7 min 58 s
English summary
BMW 2002 Hommage. 50 years of pure driving pleasure.
Munich/Cernobbio. The BMW Group has created a very special car for this year’s Concorso d’Eleganza Villa d’Este to pay tribute to one of the most significant models in its history. First and foremost, the BMW 2002 Hommage celebrates the extraordinary feats of engineering behind the BMW 2002 turbo – and re-imagines them as a design study for our times.
“Exactly 50 years ago, the 02 range kick-started an era of success for BMW. This compact coupe is one of the vehicles which made the brand what it is today. The 2002 sat at the top of the range and was the first series-produced car anywhere in Europe to come with turbo technology. That set the seal on the coupe as a genuine sports car. At the same time, the 2002 turbo was at the technological vanguard of engine development at BMW. The BMW 2002 Hommage is our way of raising a glass to all these achievements.” - Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design
“The eye-catching design of the BMW 2002 Hommage employs a very dynamic, striking use of forms for its own take on what is, for me, one of the most iconic vehicles in BMW history. At the same time, it encapsulates BMW’s major motor sport triumphs, which were made possible by turbo technology. As such, the Hommage car brings together the past and future of BMW into a confident statement of unadulterated driving joy.”
- Karim Habib, Head of Design BMW Automobiles
The sporting silhouette of the BMW 2002 Hommage lies low against the road. Its compact proportions, complete with long wheelbase, short overhangs and prominent “shark nose”, promise a driving experience that thrills with irresistible dynamics and agility. Aerodynamic details like the large spoilers at the front and rear team up with the profusion of air intakes to optimise airflow around the car and maximise downforce in every driving situation.
Inspired by the signature chrome strip that ringed the 02 in its day, a horizontal carbon band wraps itself around the shoulderline of the BMW 2002 Hommage and splits the body visually into separate sections. The upper tranche of roof, bonnet and boot lid has matt paintwork to prevent reflection of the sun’s rays –
in a reference to racing cars of yore. The body’s lines here are minimalist, clearly drawn and flowing in nature.
The lower section creates a definite contrast, with its high-gloss paintwork, very bold, sculptural surfaces, and distinctive lines that infuse the flanks with a contemporary flavour and draw the eye to the driven rear wheels. The Space Race Metal paintwork drapes itself over the BMW 2002 Hommage like liquid metal. In both its matt and gloss form, the light metallic blue finish changes in appearance from a brightly fluorescent blue to grey, depending on the incidence of light, and lends the surfacing a dynamic sense of depth. As a result, the car’s whole body brims with power and energy.
A particularly striking feature of the car’s flanks are the voluminously moulded wheel arches, which frame the body like four brackets and add stature. In the process, they recall the homologated version of the BMW 2002 turbo, which needed broad extensions bolted onto its body to accommodate a significantly wider track. The Hommage car integrates this detail neatly into flanks designed with clear dedication to the job at hand.
Slick surfacing and precisely chiselled lines envelop the powerful wheel arches and hand them a starring role. 20-inch light-alloy wheels in bi-colour design round off the styling as the car meets the road. The modern looks of these lavishly milled, multi-spoke items recall the racing rims of bygone eras, while gold-coloured brake callipers bearing the M logo add an extra stamp of class.
The front end of the BMW 2002 Hommage is a confident and extravagantly dynamic affair; its styling bridges a gap of 50 years in combining the characteristic, horizontal graphic of the 02 range with modern elements of BMW design. The front end is framed visually by the prominent wheel arches. And the wide track and low-slung body provide an ample canvas for generously-sized surfaces. In its lines and form, the bonnet references the “spear” contour stretching down the centre of the 02 models that swells slightly into a surround for the BMW logo as it approaches the kidney grille. Further precise lines lend structure and definition to the matt surface.
Here, it takes the form of a low-standing, connected unit, offering a flesh slant on the kidneys’ historical rendering as a cohesive design element. Sculpted, black double-bars add finesse to the details of the broad-set grille. Like the BMW 2002, the BMW 2002 Hommage also has two single headlights that provide the striking front end with its outer limits. The headlights are bordered by reflectors, whose gold colouring is a pointer to the “golden” 50th anniversary of the BMW 2002’s launch.
The reflectors also reprise the yellow hue commonly found in the headlights of racing cars back in the day. An unbroken black strip creates a fitting visual platform for the kidneys and headlights, brings together the stylistic elements of the front end and, in so doing, underlines the car’s wide and athletic stance. Those with a keen eye will also pick out the turn signal repeaters, which – like those of the car’s forebear – are located separately from the headlights and embedded into a full-width strip (in carbon on the Hommage car) above them.
The large front apron, a stylistic nod to those models of the 1970s, shortens the visual distance between the BMW 2002 Hommage and the road and shines a bright spotlight on its driver focus. Together with the car’s wide, sporting stance, this technically innovative, forward-thinking design sends out a message of top-class roadholding and handling flair through fast corners.
Now, as in the heyday of the BMW 2002, design excellence and turbo technology bring unsurpassed levels of fun to twisty race tracks, country roads and mountain passes alike. The BMW Motorsport livery of the front apron and its “turbo” lettering in mirror writing casts the mind back to the original decals of the 2002 turbo, as does the exterior mirror cap on the driver’s side. Accent surfaces in exposed carbon mark the point where the front apron and side skirts hand over to the road, and also provide a technically alluring contrast to the body-coloured surfaces.
The rear-end design of the BMW 2002 Hommage also calls on elements of the 2002 turbo. For example, the horizontal sub-division of the car’s generous surfaces and its clear lines make a width-emphasising and thus suitably dynamic statement, laced with modern feel. The form of the rear lights is inspired by the same historical blueprint. The almost rectangular lights provide a stylistic border for the rear end. The glass covers have a contemporary black-panel look and only offer a view of the inner workings when the lights illuminate. All you can see when they are dormant is an unbroken black surface. As at the front of the car, this strengthens the impression of a strip wrapped around the car.
The BMW logo to the right of the license plate between the two rear lights is likewise a characteristic element of 02 rear styling. The muscular wheel arches bookend the rear section and accentuate the wide track, while precise spoiler lips bring a modern edge to the car’s detailing. A carbon diffuser integrates the now familiar two sets of twin exhaust tailpipes and wraps up the rear styling with a sporting flourish.
BMW’s fresh interpretation of the BMW 2002 adopts the form of a compact sports coupe in the classical tradition of BMW Hommage cars. But more than that, the BMW 2002 Hommage represents a clear statement of how pure driving pleasure is defined in 2016.
BMW Group – hommage-Villa d’Este -2016 – photo – top view
Source et images :
BMW
Partager la publication "BMW 2002 Hommage au Concorso d’Eleganza Villa d’Este honore la 2002 Turbo …sur base de M2"
Ewen LJ
