Partager la publication "Ford GT wins 2016 Le Mans 24H … après 50 ans avec Ford GT40 : l’héritage de Ford Racing/Performance"
Henry Ford II est président de la Ford Motor Company, de 1945 à 1960. Sous sa direction, la société se fait coter en bourse en 1956. À sa démission de la présidence, il se joint au conseil d’administration de l’entreprise. Le 13 juillet 1960, il est élu président du conseil d’administration.
==> Ford Model T : de la mécanique de l’entrepreneur Henry Ford à une révolution industrielle
L’ère Ford Mustang
Ingénieur de formation, Lee Iacocca commence sa carrière chez Ford en août 1946. Il y restera jusqu’en juillet 1978. Il en intègre les services commerciaux avant de gravir les échelons hiérarchiques jusqu’à devenir vice-président de la Ford Motor Company. La Ford Mustang notamment a été lancée en 1964 sous sa responsabilité.
Après son éviction de Ford Motor Company, il entre chez Chrysler. « En 1978, le groupe est au bord de la faillite, lorsque Lee Iacocca en reprend la direction. Il sera l’homme providentiel. Dès 1987, l’entreprise équilibre ses comptes et entame immédiatement une éclatante offensive en rachetant Lamborghini, puis American Motors. Au prix de mesures drastiques, mais aussi grâce à un prêt fédéral, on peut parler de « miracle Chrysler ». Avant de devoir quitter la firme, Iacocca aura le temps de la faire basculer dans la modernité, en lançant des modèles à traction avant, en pariant sur le monospace Voyager et enfin en revenant à la conquête des marchés européens ».
Lors de la sortie du moteur CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) de Honda, le président de Ford d’alors, Lee Iacocca, souhaite intégrer le nouveau moteur à un petit véhicule Ford, peut-être la Pinto ou la Fiesta – il envisage même vendre des Honda Civic comme des Ford. Ce plan est sabordé par Henry Ford II, qui aurait alors déclaré: « On ne verra jamais mon nom sur une voiture qui a un moteur japonais ».
(cette citation est extraite de l’autobiographie de M. Iacocca publiée dix ans après son renvoi de la compagnie.)
On peut comprendre une telle colère de la part d’un homme qui a servi dans la marine pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il demeure que la société Ford a participé au mouvement de mondialisation de l’industrie automobile qui réunissait des industries japonaises et allemandes. Ainsi, la relation de Ford avec Mazda s’est établie bien avant la fin de la période d’influence de Henry Ford II.
==> Ford GT40 de la victoire – 24H du Mans 1966 – orchestrée par Henry & Bruce & Carroll vs Enzo
Le nom de Ford n’a pas toujours été associé à la course d’endurance. Pendant quelques saisons des années 1960, Ferrari dominait la piste du Mans. La marque au Cheval cabré était alors le leader incontestable, au point de sembler invincible… mais Henry Ford II n’était pas homme à se laisser intimider. Bien décidé à marquer l’histoire de la course d’endurance, Ford développa la Ford GT40, qui vit le jour en 1964. Pour ses grands débuts au Mans la même année, elle ne termina malheureusement pas la course, tout comme en 1965 d’ailleurs.
Après de longs mois de réparation et d’amélioration, une équipe emmenée par Carroll Shelby permit enfin à la Ford GT40 de voir son premier drapeau à damiers, piloté par McLaren. En 1966, la Team Shelby-American remporta la course, un exploit réédité en 1967, 1968 et 1969. Cette série de victoires marqua la fin du règne absolu de Ferrari et le début d’une rivalité légendaire.
Ford GT40 – Bruce McLaren – victory 24 Hours of Le Mans – 1966
Ford Racing
Ford Racing (ou Ford Performance) est la branche sportive de la marque automobile américaine Ford Motor Company. Le début en compétition de Ford a eu lieu le 10 octobre 1901 et la victoire de Henry Ford face à Alexander Winton.
En 1896, Henry Ford atteint une vitesse de pointe de 20 mph dans sa première voiture, quadricycle.
En 1909, La Ford T conduite par Bert Scott remporta la course transcontinentale New York-Seattle (environ 4 100 miles en 23 jours).
En 1932, Ford a introduit son moteur V8 à tête plate, apportant V8 de puissance en production de masse avec le slogan « la puissance de chacun pour la route, et la puissance de Everyman pour la course « .
En 1936, Ion Zamfirescu et Petre G. Cristea remportent le Rallye Monte-Carlo au volant d’une Ford V8 spécial.
+Championnat du monde des rallyes : 1979, 2006 et 2007
En 1949, Jim Roper, au volant d’une Lincoln, a remporté la première course NASCAR.
The Race That Changed Everything
Henry Ford was not a racer, but that didn’t stop him from getting behind the wheel for a race that is still being talked about 110 years later. In this video, Edsel B. Ford II tells the story of his great-grandfather and how he beat the best racer in the country with a car he built himself.
Ford maintained an interest in auto racing from 1901 to 1913 and began his involvement in the sport as both a builder and a driver, later turning the wheel over to hired drivers. He entered stripped-down Model Ts in races, finishing first (although later disqualified) in an ‘ocean-to-ocean’ (across the United States) race in 1909, and setting a one-mile (1.6 km) oval speed record at Detroit Fairgrounds in 1911 with driver Frank Kulick.
In 1913, Ford attempted to enter a reworked Model T in the Indianapolis 500 but was told rules required the addition of another 1,000 pounds (450 kg) to the car before it could qualify. Ford dropped out of the race and soon thereafter dropped out of racing permanently, citing dissatisfaction with the sport’s rules, demands on his time by the booming production of the Model Ts, and his low opinion of racing as a worthwhile activity.
In My Life and Work Ford speaks (briefly) of racing in a rather dismissive tone, as something that is not at all a good measure of automobiles in general. He describes himself as someone who raced only because in the 1890s through 1910s, one had to race because prevailing ignorance held that racing was the way to prove the worth of an automobile. Ford did not agree. But he was determined that as long as this was the definition of success (flawed though the definition was), then his cars would be the best that there were at racing.
Throughout the book, he continually returns to ideals such as transportation, production efficiency, affordability, reliability, fuel efficiency, economic prosperity, and the automation of drudgery in farming and industry, but rarely mentions, and rather belittles, the idea of merely going fast from point A to point B.
Nevertheless, Ford did make quite an impact on auto racing during his racing years, and he was inducted into the Motorsports Hall of Fame of America in 1996.
1964 Ford Mustang
La fameuse Ford Mustang sortira en 1964 sur le marché américain.
La Ford Mustang est un célèbre modèle d’automobile construit par Ford depuis 1964. Fait unique pour la marque Ford, la Mustang arborent leur propre logotype de calandre – un cheval au galop – à la place de celui du constructeur.
Le 17 avril 19641 marque un tournant dans l’histoire de l’industrie automobile ; ce jour-là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang. Ford a en quelque sorte réinventé l’automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures lourdes et massives.
Lee Iacocca, alors directeur général de Ford, avait depuis longtemps la vision d’une petite voiture sportive qui envahirait les rues (comme la Coccinelle de Volkswagen en Europe). Au lieu de faire une énième version d’une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car. Créée au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, Lee Iacocca réalise que le succès dépend en grande partie du volume des ventes, ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions seront directement basées sur la Ford Falcon familiale. La Mustang est alors dotée en série d’un moteur de 6 cylindres en ligne de 2,8 L ou, en option, d’un V8 de 260 ci (4,2 L) ou d’un 289 ci (4,7 L).
La Ford Mustang est disponible en coupé hardtop ou en cabriolet (la carrosserie fastback apparaît en 1965). Il y a du chrome en abondance, ce qui la rend des plus attrayante pour les jeunes. De nombreuses options sont disponibles pour agrémenter la voiture, le but étant que chacun ait une Mustang unique. Elle est en concurrence avec la Plymouth Barracuda sortie deux semaines plus tôt mais qui n’aura pas l’immense succès de la Mustang.
La version officielle du nom de Mustang viendrait de John Najjar, un des concepteurs de la Mustang prototype I, qui aurait proposé ce nom tiré de l’avion P-51 Mustang dont il était fan. Ceci est une légende comme le précise le livre officiel de Ford sur les Mustang. Le nom Mustang provient du cheval sauvage du Nord-Ouest américain dénommé mustang (d’où le logo).
==> The pony car, the Mustang 2015, arrive en Europe + celebrate 50 Years Empire State Building
==> Shelby rencontre Ford – la légende de la Mustang et du Cobra – Shelby GT350
En janvier 1956, Ford Motor Company ouvre son capital au public. Les actionnaires sont au nombre de 700 000 aujourd’hui. Entre 1950 et 1970, la société va connaître une nouvelle phase mondiale de développement. Sur le plan européen, de nombreuses infrastructures sont mises en place, avec, après la création de Ford France, celle de Ford Europe en 1967.
Ford Performance
4 juin 1967 : Victoire de Jim Clark, au volant d’une Lotus-Ford lors du Grand Prix automobile des Pays-Bas 1967 et première victoire pour Ford en tant que motoriste en Formule 1.
Ford Racing ne s’est jamais impliqué en tant que constructeur dans le championnat du monde de Formule 1, mais a été motoriste de nombreuses écuries. Il n’existe pas de titre de champion attribué aux motoristes mais Ford peut, toutefois, être associé au titre de champion remporté par les écuries motorisées dont Lotus (1968, 1970, 1972, 1973 et 1978), Matra (1969), Tyrell (1971), McLaren (1974), Williams (1980 et 1981).
6 avril 2003 : Giancarlo Fisichella, au volant d’une Jordan-Ford, remporte le Grand Prix du Brésil. Il s’agit de la dernière victoire de Ford en tant que motoriste en Formule 1.
20 février 2011 : Ford remporte le Daytona 500 et réalise un triplé. Il s’agit de la 600e victoire de Ford 600e en NASCAR.
Comme les autres grands constructeurs automobiles américains, Ford est engagé en NASCAR et notamment en Sprint Cup Series.
Championnat NASCAR des constructeurs (15) : 1956, 1957, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1992, 1994, 1997, 1999, 2000 et 2002
2013 : Greg Biffle remporte le 2013 Quicken Loans 400 , 1000e victoire NASCAR de Ford.
19 juin 2016 : Sébastien Bourdais, Joey Hand, Dirk Müller sur Ford GT LM 2016 gagnent les 24 Heures du Mans dans la catégorie LM GTE Pro.
==> Ford GT : du Mans 1966 à Detroit 2015 au Mans 2016 ? Présentation de la Ford GT au NAIAS 2015
==> Ford présente la GT Race Car pour revenir aux 24 Heures du Mans 2016 #FordPerformance
Ford GT Returns to Le Mans
Ford announced today it is returning to one of the most prestigious automobile races in the world with its new Ford GT race car, based on the all-new ultra-high-performance supercar that goes on sale next year.
The Ford GT race car will compete in the 24 Hours of Le Mans – referred to by many as the Grand Prix of Endurance and Efficiency – starting next year. Revealed today at the famous circuit in Le Mans, France, Ford GT will compete in the Le Mans GT Endurance class for professional teams and drivers (LM GTE Pro).
The new race car – a further proof point of Ford innovation – is based on the all-new Ford GT supercar unveiled in January. Both the production car and race car will arrive in 2016 to mark the 50th anniversary of Ford GT race cars placing 1-2-3 at the 1966 24 Hours of Le Mans. Ford went on to repeat its victory at Le Mans in 1967, 1968 and 1969.
Ford GT Documentary – The Return: Chapter 1 (The Decision)
“The Return,” Chapter 1. Ford set off on an ambitious track of simultaneously engineering the all-new Ford GT for the street as well as for the track, in time for the 50th anniversary of its legendary win at the 24 Hours of Le Mans in 1966. Features Bill Ford, Raj Nair, Dave Pericak and Edsel B. Ford II, who attended the 1966 race with his father Henry Ford II.
The Return: Chapter 2 (The Cutting Edge) – Ford GT Documentary
When Ford designed the all-new Ford GT, it sought to strike the perfect balance of everyday driver comfort and the demands of a supercar competing on the global sports car racing stage.
The Return: Chapter 3 (Let’s Race) – Ford GT Documentary
The time has finally come for the new Ford GT to make it’s return to the track, rejoining the racing scene at the Rolex 24 at Daytona International Speedway.
The Return: Chapter 4 (The Driver’s Perspective) – Ford GT Documentary
The bond between man and machine is critical to any vehicle’s performance.
The Return: Chapter 5 (The Road to Le Mans) – Ford GT Documentary
After a year of development, the Ford GT takes on its toughest challenge yet – the Le Mans 24 Hours.
Ford GT Heritage Performance
Pour célébrer les 50 ans de sa victoire sur Ferrari aux 24 Heures du Mans, Ford a présenté une version livrée spéciale de la Ford GT 2017.
Eh oui, la nouvelle GT n’est même pas encore sortie de l’usine, et déjà, Ford nous propose une édition spéciale rendant hommage à la GT40 originale. Cette édition Heritage ’66 offrira quelques caractéristiques esthétiques faisant un petit clin d’œil à la voiture numéro 2 pilotée par Bruce McLaren et Chris Amon sur le circuit du Mans en 1966.
Design de la Ford GT Heritage ’66
Réservée à l’année-modèle 2017, cette GT toute spéciale présentera entre autres des couleurs, matériaux et caractéristiques intérieures uniques.
All-new Ford GT ’66 Heritage Edition with unique black and silver-stripe livery celebrates 1966 Le Mans-winning GT40 Mark II race car driven by Bruce McLaren and Chris Amon
Ford GT 2016 – livery 1966 Heritage Edition – front-face / face-avant
Ford GT 2016 – livery 1966 Heritage Edition – front side-face / profil avant
Ford GT 2016 – livery 1966 Heritage Edition – top / toit
Ford GT 2016 – livery 1966 Heritage Edition – light rear
Ford GT 2016 – livery 1966 Heritage Edition – rear / arrière
Moteur de la Ford GT Heritage ’66
Pour tout ce qui est mécanique, la Ford GT Édition Héritage 66 ne change pas d’un écrou par rapport à la version de série.
Ford 3.5L Twin-Turbo V6 engine
Sous le capot, on retrouve donc un moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres qui produira plus de 600 chevaux selon les promesses de Ford. En combinant toute cette puissance à un châssis dont le poids a été réduit au minimum.
==> Ford GT : du Mans 1966 à Detroit 2015 au Mans 2016 ? Présentation de la Ford GT au NAIAS 2015
2016 All-New Ford GT – jante – Ford
Ford a mis le paquet sur tout les plans (communication, motorsport) pour souligner les 50 ans de sa victoire aux 24 Heures du Mans et promouvoir sa nouvelle Ford GT next-gen. En plus de cette édition spéciale, le constructeur à l’ovale bleu a effectué son grand retour sur le circuit du Mans cette année avec gloire ! Ford a gagné son retour en endurance en remportant la victoire dans sa catégorie LM GTE Pro sur le mythique circuit français au Mans.
Source et images :
Ford
Partager la publication "Ford GT wins 2016 Le Mans 24H … après 50 ans avec Ford GT40 : l’héritage de Ford Racing/Performance"
Ewen LJ
